Mitsubishi 3B20 variklis

Automobilių variklis „Mitsubishi 3B20“ išplėtė trijų cilindrų variklių, gaminamų legiruotojo plieno kei automobiliams, šeimą.

Šiame variklio modelyje buvo panaudotos kelios novatoriškos technologijos, kurios leido mažinant agregato matmenis padidinti jo galią ir kitus techninius rodiklius.

Apie variklio gimimo istoriją

Pirmąjį tokį variklį 2005 metais Kurashiki mieste, Okajamos prefektūroje, pagamino Japonijos kompanija Mizushima.

Preliminari variklio versija buvo pagaminta anksčiau – 2003 m. Tada pirmą kartą buvo panaudota Smart Idling sistema (smart idling), kuri automobiliui stovint automatiškai išjungia variklį. Variklis vėl užvedamas per 0,2 sek.

Su šiuo variklio modeliu įmonė įrodė, kad galima pasiekti 3 litrų (ar šiek tiek daugiau) degalų sąnaudas.

Palyginimui: patys pirmieji „Mitsubishi 3B20“ agregato pirmtakai, mažų automobilių varikliai sunaudojo 2–2,5 karto daugiau benzino.

Kas yra Kei automobilis? Variklio vieta automobilyje

Variklis iš pradžių buvo skirtas mažiems biudžetiniams Kei automobilių klasės automobiliams, kurie turėjo būti išleisti po metų, 2006 m.

Kei-cars arba keijidosha yra lengvosios transporto priemonės. Prašome nepainioti su automobiliais. Būtent, mažas, lengvas. Jiems reikėjo lengvesnio variklio. Todėl gamintojai sumažino jo matmenis (aukštis 191 mm, ilgis - 286 mm).

Cilindrų blokas ir galvutė buvo išlieti iš aliuminio, todėl jo svorį buvo galima sumažinti 3%, palyginti su pirmtaku Mitsubishi 8G20 varikliu. 3B20 variklis yra varomas galiniais ratais, sveria 67 kg.

Mitsubishi 3B20 variklio įtaisas

Šios ICE linijos vienos eilės cilindrų blokas ir cilindro galvutė (cilindro galvutė) yra pagaminti iš aliuminio lydinių. Dujų paskirstymo mechanizmas su dviem skirstomaisiais velenais ir 12 vožtuvų (po 4 kiekvienam cilindrui) yra BC galvutėje.

Fazių keitiklis naudoja MIVEC technologiją. Santrumpa reiškia „Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system“, kuri išvertus į rusų kalbą maždaug taip: elektroninė vožtuvo mechanizmo laiko nustatymo (koordinavimo) valdymo sistema, naudojant novatorišką „Mitsubishi“ technologiją. MIVEC technologija esant mažam greičiui:

• Padidina degimo stabilumą sumažinant vidinę išmetamųjų dujų recirkuliaciją;
• Stabilizuoja degimą pagreitintu purškimu;
• Sumažina trintį dėl žemo vožtuvo pakilimo.

Taigi, esant mažam greičiui, vožtuvo atidarymo skirtumas reguliuoja ir daro mišinio degimą pastovų, padidina jėgos momentą.

Esant dideliam greičiui, variklis turi galimybę kvėpuoti visa jėga, nes pailgėja vožtuvo pakėlimo laikas ir aukštis. Padidėja kuro-oro mišinio ir išmetamųjų dujų įsiurbimas. Degalų įpurškimas valdomas elektronine ECI-MULTI sistema.

Apskritai visi šie veiksniai turi įtakos galios padidėjimui, mažesniam degalų sąnaudoms ir toksiškų medžiagų išmetimui į atmosferą.

Технические характеристики

Variklis yra dviejų versijų: atmosferinis ir turbokompresorinis. Didelis Mitsubishi 2B3 variklio privalumas – ekonomiškumas.

Parametrai	Atmosferos	su turbokompresoriumi
ICE tūris	659 kub. cm arba 0,66 litro
Galios riba	38 kW (52 AG) esant 7000 aps./min	42 kW (57 AG) – 48 kW (65 AG) esant 6000 aps./min.
Maksimalus sukimo momentas	57 Nm esant 4000 aps./min	85-95 Nm esant 3000 aps./min
Degalų sąnaudos	3,9-5,4l	3,8-5,6 L
Cilindro skersmuo	654,4 mm
Kompresorius	Ne	Turbina
Kuro tipas	Benzinas AI-92, AI-95
Vožtuvų skaičius viename cilindre	4
smūgio aukštis	65,4 mm
CO 2 emisija	90-114 g / km	100-114 g / km
Suspaudimo laipsnis	10,9-12	9
ICE tipas	Linijinis, 3 cilindrų

3B20 variklis montuojamas šiuose automobilių modeliuose su hečbeko kėbulo tipu:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi I

Remiantis informacija, gauta iš aiki kei automobilio (Mitsubishi i) savininko atšaukimo, variklis lengvai pasiekia 12 km / h greitį per 80 sekundžių, o norint pasiekti „pynimą“ reikia dar 10 sekundžių. Mieste greičio pakanka. Nedideli automobilio gabaritai leidžia „šachmatais“ perstatyti, klijuoti į kamščius, o tai labai reikšmingas pliusas miesto keliuose.

Kitas turbininio kei automobilio savininkas taip pat pažymi, kad kompaktiškas automobilis su Mitsubishi 3B20 varikliu yra geriausias pasirinkimas miesto keliui. Jis praneša, kad degalų sąnaudos mieste siekia 6-6,5 litro, užmiestyje – 4-4,5 litro.