Variklis Mitsubishi 4a31

Benzininis keturių cilindrų eilėje 16 vožtuvų variklis, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 gaminamas nuo 1999 metų iki dabar.

Sukurta remiantis pirmtaku 4A30, kurio tūris yra 660 kubinių metrų. cm, pirmojoje versijoje su karbiuratoriumi, o vėlesnėje – su įpurškimo degalų tiekimo sistema.

Mitsubishi 4A31 variklis yra dviejų versijų. Vienoje vidaus degimo variklio versijoje buvo įdiegta įprasta ECI daugiataškė degalų įpurškimo sistema, kitoje – GDI sistema (leidžianti varikliui efektyviausiai panaudoti liesą mišinį). Pastaroji padidino transporto priemonių, ant kurių buvo sumontuota, efektyvumą beveik 15 proc.

Lyginamosios dviejų modifikacijų charakteristikos:

Kūrimo istorija

„Mitsubishi Motors“ reikėjo galingesnio nei 4A30, o kartu ir ekonomiško variklio, kad užimtų „nišą“ tarp populiaraus raktinio automobilio „Minica“ (mini automobiliai su varikliais iki 700 cm1,3) ir 1,5 tūrio jėgos agregatų. -XNUMX l. Bendrovės dizaineriai nusprendė patobulinti pirmąjį keturių cilindrų variklių linijoje, aprūpindami jį GDI sistema.

„Trisdešimt pirmojo“ pirmtakas – 4A30 variklis buvo pradėtas naudoti 1993 m. Jis buvo sumontuotas nedideliame miesto automobilyje Mitsubishi Minica, kurio sąnaudos buvo 1:30 (30 km vienam litrui degalų). Aukšto efektyvumo procentinis rodiklis buvo sėkmingai užfiksuotas, padidinant variklio tūrį ir galią bei paliekant ankstesnį įrenginio išdėstymą.

Konstrukcijos pakeitimai turėjo įtakos cilindro tūriui, cilindro skersmeniui (nuo 60 iki 6,6), vožtuvų ir purkštukų vietai. Suspaudimo laipsnis padidintas nuo 9:1 iki 9,5:1 ir 11,0:1.

Charakteristikos

Numatomas 4A31 jėgos agregato eksploatavimo laikas prieš kapitalinį remontą yra maždaug 300 000 km. Variklyje yra 4 vožtuvai kiekviename cilindre, varomi vieno bendro viršutinio skirstomojo veleno. Cilindrų blokas pagamintas iš ketaus. Aušinimo skysčio siurblio korpusas ir cilindro galvutė pagaminti iš aliuminio lydinio. Variklis aušinamas skysčiu.

KSHG, CPG charakteristikos:

• Cilindrų seka: 1–3–2–4.
• Vožtuvo medžiaga: plienas.
• Stūmoklio medžiaga: aliuminis.
• Stūmoklio sėdynė: plūduriuojanti.
• Žiedo medžiaga: ketus.
• Žiedų skaičius: 3 (2 darbininkai, 1 alyvos grandiklis).
• Alkūninis velenas: kaltinis 5 guolis.
• Skirstomasis velenas: išlietas 5 guolis.
• Paskirstymo pavara: dantytas diržas.

Nominali vožtuvo pavaros tarpo vertė:

Ant šilto variklio
Įleidimo vožtuvai	0,25 mm
Išmetimo vožtuvai	0,30 mm
Ant šalto variklio
Įleidimo vožtuvai	0,14 mm
Išmetimo vožtuvai	0,20 mm
Sukimo momentas	9 +- 11 N m

Variklio alyvos tūris 4A31 variklyje yra 3,5 litro. Iš jų: alyvos karteryje - 3,3 litro; filtre 0,2l. Originali Mitsubishi alyva 10W30 (SAE) ir SJ (API). Leidžiama užpildyti variklį, kurio rida yra didelė, su analogais, kurių klampos indeksas yra 173 (Texaco, Castrol, ZIC ir kt.). Sintetinių alyvų naudojimas apsaugo nuo greito vožtuvo koto sandariklių medžiagos „senėjimo“. Gamintojo leistinas tepimo skysčio suvartojimas yra ne didesnis kaip 1 litras 1000 km.

orumas

Mitsubishi 4A31 variklis yra patikimas ir patvarus jėgos agregatas, pasižymintis dideliu techniniu aptarnavimu. Atsižvelgiant į techninės priežiūros intervalus, laiku pakeitus pavaros diržą ir paskirstymo diržą, naudojant aukštos kokybės tepalus ir degalus, jo praktiniai ištekliai (pagal apžvalgas) bus 280 000 km ar daugiau.

Silpnos dėmės

Sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, yra specifinė problema, būdinga „pagyvenusiems“ Pajero Junior – padidėjusios degalų sąnaudos. Išmetimo kolektorius plyšta nuo vibracijos, o deguonies jutiklis nustato neteisingus degalų valdymo sistemos parametrus.

Tipiški gedimai:

• Tendencija didinti alyvos sąnaudas nuvažiavus 100 000 km. Nuostoliai dažnai siekia 2000-3000 ml 1000 km.
• Dažnas lambda zondo gedimas.
• Stūmoklio žiedų polinkis gulėti (priklauso nuo degalų kokybės ir pageidaujamų darbo režimų – didelio ar mažo greičio).

Gamintojo deklaruojamas 4A31 paskirstymo diržo resursas prieš pakeitimą yra nuo 120 iki 150 tūkst. km (ekspertai rekomenduoja reguliariai stebėti jo būklę, pradedant nuo 80 000 km nuvažiavimo ir pakeisti, jei atsiranda didelių įbrėžimų). Paskirstymo diržą rekomenduojama pakeisti keičiant sugedusį Mitsubishi 4A31 variklį sutartiniu, neatsižvelgiant į jo ridą.

Išsami informacija apie laiko nustatymo mechanizmą 4A31

Schema, skirta patikrinti laiko žymos sutapimą

Laiko žymių vieta ant alyvos siurblio korpuso

Laiko žymių vieta ant skirstomojo veleno pavaros

Rekomenduojamo paskirstymo diržo keitimo laikas nurodytas lipduke, esančiame mechanizmo korpuso viršuje.

Transporto priemonės su Mitsubishi 4a31 varikliu

Visi automobiliai, ant kurių buvo sumontuotas Mitsubishi 4A31 variklis, buvo pagaminti remiantis 6-osios kartos Mitsubishi Minica (E22A) 1989 m. modeliu. Automobilyje buvo sumontuotas 40 arklio galių 0,7 litro variklis. „Mitsubishi Minik“ įpėdiniai yra vairas dešinėje, iš pradžių buvo skirti Japonijos rinkai.

„Mitsubishi Pajero Junior“

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populiarus visais ratais varomas visureigis – trečias po Mini Pajero šeimoje. Jis buvo gaminamas dviem apdailos lygiais: ZR-1 yra pigesnis, o ZR-2 yra su centriniu užraktu, vairo stiprintuvu ir dekoratyvine medžio apdaila. Užbaigtas 3-as. Automatinė pavarų dėžė, 5 st. Mechaninė pavarų dėžė. Mechaninės pavarų dėžės versija tapo populiariausia tarp bekelės entuziastų.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Pavadinimas verčiamas kaip "pistacija". Ekonomiškas priekiniais ratais varomas trijų durų hečbekas. Struktūriniai pokyčiai palietė kėbulą priekyje – kad tilptų į penktą dydžio grupę, taip pat transmisiją – komplektaciją 5 greičių. Mechaninė pavarų dėžė. Eksperimentinis modelis, išleistas tik 50 egzempliorių, nepateko į mažmeninės prekybos tinklą, bet pateko į vyriausybinių agentūrų tarnybą.

Plati Mitsubishi Town Box

„Mitsubishi TB Wide“ (U56W, U66W) 1999–2011 m. Penkių durų visais ratais varomas mikroautobusas su 4 greičių. Automatinė pavarų dėžė arba 5 st. Mechaninė pavarų dėžė Japonijos vidaus rinkai. 2007 m. jis buvo parduotas su Nissan prekės ženklu (Clipper Rio). Taip pat gaminamas pagal licenciją Malaizijoje su prekės ženklu Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Varomieji priekiniai ratai arba visu etatu 4WD, mikroautobusas su 4 valg. Automatinė pavarų dežė. „Mitsubishi Toppo BJ“ modifikacija, kuri nuo jo skiriasi, išskyrus variklį, padidintu sėdimų vietų skaičiumi salone (5) ir komplektacija.

Variklio keitimas

Mitsubishi 4А31 naudojamas kaip SWAP donoras, skirtas montuoti Mitsubishi Pajero Mini, o ne pasenęs 660 kubinių centimetrų blokas. Keitimas atliekamas kartu su išmetimo kolektoriumi, laidais ir elektroniniu valdymo bloku. Šešių skaitmenų (2 raidės ir 4 skaitmenys) variklio numeris atspausdintas karterio plokštumoje 10 cm žemiau išmetimo kolektoriaus.