Mitsubishi 6A12 variklis
Turinys
Japonijos „Mitsubishi Motors Corporation“ (MMC) variklių kūrėjų išrastas 6A12 variklis buvo ne kartą patobulintas. Nepaisant didelių pokyčių, indeksas išliko pastovus.
aprašymas
6A12 jėgos agregatas buvo gaminamas nuo 1992 iki 2010 m. Tai benzininis šešių cilindrų V formos variklis, kurio tūris 2,0 l, o galia 145-200 AG.
Jis buvo sumontuotas MMC, Proton automobilių gamintojų automobiliuose (pagamintas Malaizijoje):
Visų variklio modifikacijų cilindrų blokas yra ketaus.
Cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio lydinio. Įvairių tipų varikliams vienas ar du skirstomieji velenai buvo dedami į galvą. Skirstomasis velenas buvo ant keturių atramų (SOHC) arba ant penkių (DOHC). Tentinės tipo degimo kameros.
DOHC ir DOHC-MIVEC variklių išmetimo vožtuvai užpildyti natriu.
Alkūninio veleno plienas, kaltas. Jis yra ant keturių stulpų.
Stūmoklis yra standartinis, pagamintas iš aliuminio lydinio, su dviem kompresiniais ir vienu alyvos grandiklio žiedais.
Tepimo sistema su pilno srauto alyvos valymu ir jos padavimu esant slėgiui į trynimo mazgus.
Uždara aušinimo sistema su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija.
SOHC variklių uždegimo sistema yra bekontaktė su skirstytuvu, su viena uždegimo rite. DOHC varikliai buvo gaminami be platintojo.
Visuose jėgos agregatų modeliuose sumontuota priverstinė karterio vėdinimo sistema, kuri neleidžia išsiskirti į jį įsiveržusioms išmetamosioms dujoms.
Vidaus degimo varikliai su kintamo vožtuvų laiko nustatymo sistema MIVEC (elektroninė vožtuvų pakėlimo valdymo sistema, priklausanti nuo alkūninio veleno sukimosi greičio) turi padidintą galią ir mažą kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose. Be to, sutaupoma kuro. Galite žiūrėti vaizdo įrašą, kaip veikia sistema.
Технические характеристики
Trijų tipų variklių charakteristikos apibendrintos lentelėje.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Variklio modifikavimas | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Tūris, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Galia, AG | 145 | 150-170 | 200 |
| Sukimo momentas, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Suspaudimo laipsnis | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Cilindro blokas | ketaus | ketaus | ketaus |
| Cilindro galvutė | aliuminis | aliuminis | aliuminis |
| Cilindrų skaičius | 6 | 6 | 6 |
| Cilindro skersmuo, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Balionų išdėstymas | V formos | V formos | V formos |
| Kampo kampas, laipsnis. | 60 | 60 | 60 |
| Stūmoklio eiga, mm | 69 | 69 | 69 |
| Vožtuvai vienam cilindrui | 4 | 4 | 4 |
| Hidrauliniai kompensatoriai | + | + | ne |
| Laiko važiavimas | diržas | diržas | diržas |
| Diržo įtempimo reguliavimas | volelis | automatas | |
| Vožtuvo laiko valdymas | - | - | Elektroninė, MIVEC |
| Turbokompresorius | ne | ne | |
| Kuro tiekimo sistema | Paskirstyta injekcija | purkštuvas | purkštuvas |
| Degalai | Benzinas AI-95 | Benzinas AI-95 | Benzinas AI-95 |
| Ekologijos norma | 2/3 eurai | 2/3 eurai | euro 3 |
| Vieta | skersinis | skersinis | |
| Išteklius, išorė. km | 300 | 250 | 220 |
Priklausomai nuo paskirstymo diržų ir priedų vietos (dešinėje arba kairėje), kiekvieno tipo vidaus degimo variklių lentelės duomenys šiek tiek skiriasi nuo pateiktųjų.
Išsamesnę pažintį su įrenginiu, variklio techninę priežiūrą ir remontą rasite paspaudę nuorodą.
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Papildoma informacija apie variklį, kuri domina kiekvieną vairuotoją.
Patikimumas
Remiantis turima informacija, 6A12 varikliai, laikantis jų priežiūros ir eksploatavimo taisyklių, lengvai įveikia 400 tūkstančių km resursų limitą. Maitinimo bloko patikimumas priklauso nuo vairuotojo požiūrio į jį.
Automobilio naudojimo instrukcijoje gamintojas detaliai atskleidė visus variklio priežiūros klausimus. Tačiau čia reikia atsižvelgti į vieną svarbų dalyką - Rusijai priežiūros reikalavimai turėtų būti šiek tiek pakeisti. Tiksliau, sutrumpėjo eksploatavimo laikotarpiai tarp kitos priežiūros. Tai lemia ne visai kokybiški degalai ir tepalai bei keliai, kurie skiriasi nuo japoniškų.
Pavyzdžiui, eksploatuojant vidaus degimo variklį sunkiomis sąlygomis, alyvą rekomenduojama keisti nuvažiavus 5000 km. Siekiant pagerinti variklio patikimumą, šį atstumą teks sumažinti. Arba į sistemą įpilkite japoniškos kokybės aliejaus. Jei nesilaikysite šių sąlygų, kapitalinis remontas gerokai priartės.
Forumo narys Maratas Dulatbajevas apie patikimumą rašo taip (išsaugomas autoriaus stilius):
Taigi galima drąsiai kalbėti apie aukštą įrenginio patikimumą tinkamai prižiūrint.
Silpnos dėmės
6A12 variklis turi keletą silpnybių, kurių neigiamas pasekmes galima lengvai sumažinti. Didžiausią pavojų kelia sumažėjęs alyvos slėgis. Šis reiškinys daugeliu atvejų sukelia įdėklų sukimąsi. Reguliari techninė priežiūra, laikantis visų gamintojo rekomendacijų, yra raktas į nepriekaištingą variklio darbą.
Mažas paskirstymo diržo resursas (90 tūkst. km). Jį sunaikinus, vožtuvų lenkimas yra neišvengiamas. Pakeitus diržą po 75-80 tūkstančių kilometrų ši silpnoji vieta bus pašalinta.
Hidrauliniai keltuvai greitai susidėvi. Pagrindinė priežastis – žemos kokybės alyvos naudojimas. Visų modifikacijų 6A12 jėgos agregatai degalų atžvilgiu laikomi „visaėdžiais“, tačiau yra labai reiklūs alyvos kokybei. Naudojant pigias markes, variklio remontas kainuoja brangiai.
Palaikomumas
Variklio techninė priežiūra yra gera. Internete galite rasti daug informacijos šia tema. Forumo vartotojai savo pranešimuose skelbia išsamų variklio taisymo savo rankomis veiksmų aprašymą. Aiškumo dėlei pridėkite nuotrauką.
Dalys taip pat nėra didelė problema. Specializuotose internetinėse parduotuvėse galite rasti bet kurią dalį ar komplektą. Šis remonto būdas, pavyzdžiui, donorinių variklio atsarginių dalių naudojimas, tapo plačiai paplitęs.
Tačiau geriausias sprendimas remonto klausimui išspręsti yra patikėti jo įgyvendinimą specializuoto automobilių serviso specialistams.
Visos Mitsubishi variklių modifikacijos buvo patikimos ir patvarios. Bet labai reiklus degalų ir tepalų, ypač alyvų, kokybei.
