Mitsubishi 6B31 variklis
Tai viena iš populiariausių „Outlander“ ir „Pajero Sport“ automobilių jėgainių. Tai gana dažnai minima forumuose. Deja, dauguma atsiliepimų yra susiję su jo remonto ypatumais. Nors dėl šių priežasčių „Mitsubishi 6B31“ variklis neturėtų būti laikomas nepatikimu ar silpnu. Bet apie viską plačiau.
aprašymas
Mitsubishi 6B31 gaminamas nuo 2007 m. Po kelerių metų jis buvo iš esmės modernizuotas, nors variklis gauna tik 7 litrus. Su. ir 8 niutonmetrai. Bet jis tapo pastebimai dinamiškesnis, o svarbiausia – degalų sąnaudos sumažėjo 15 procentų.
Kas konkrečiai pasikeitė lusto derinimo metu:
- buvo pailginti švaistikliai;
- pakeista degimo kameros forma;
- pašviesinti vidiniai elementai;
- iš naujo perpildykite pavarų dėžės valdymo bloką.
Suspaudimo laipsnis padidėjo 1 vienetu, optimizuotas sukimo momentas, pagerėjo atatrankos efektyvumas.
Trijų litrų agregato patikimumu retai kyla abejonių, lyginant su kitais Mitsubishi varikliais. Tačiau jo remontas jau neišvengiamas po 200 XNUMX-osios žymos, o priežiūros kaina aiškiai viršija „keturis“. Paskirstymo pavara pagaminta kokybiškai – užtenka tik laiku pakeisti diržus ir ritinėlius. Po ilgo bėgimo paskirstymo velenai gali „nusišluostyti“, gali būti pažeista lova ir svirties svirtis.
Alyvos siurbliui taip pat gresia pavojus. Gerai, kad jis yra nebrangus - maždaug 15-17 tūkstančių rublių už originalų produktą. Po 100 6 važiavimo rekomenduojama patikrinti alyvos slėgį, jei reikia, pakeisti tepalą. Pastebėtina, kad alyvos nutekėjimas yra viena iš populiarių ne tik 31BXNUMX, bet ir visų kitų gamintojo variklių „skausmų“.
Kiti elementai, kuriuos reikia įtraukti į reikalingų eksploatacinių medžiagų sąrašą, yra pagalvės. Jas teks keisti kas trečią MOT, jei automobilis bus aktyviai naudojamas ir ant įvairių kelio dangų, taip pat ir bekelėje.
Variklį aušinantys radiatoriai tarnauja neilgai. Nors jie nepriklauso jo detalėms, jie dirba kartu su juo. Todėl transporto priemonėse, kuriose yra 6B31, dažnai reikia patikrinti radiatorių būklę, kad neperkaistų variklis.
Kalbant apie stūmoklių grupės išteklius, jis yra puikus. Nėra problemų dėl nuotėkio, alyva neįsiskverbia į antifrizą. Džiaugiuosi, kad yra daug sutartinių variklių, kuriuos reikia pakeisti, ir jie yra nebrangūs.
Apskritai variklio valdymo sistema yra patikima, tačiau lambda jutikliai ir katalizatoriai elgiasi kaprizingai, subyrėdami po 150 XNUMX važiavimo. Jei šios dalys nepakeičiamos laiku, galimas stūmoklio dilimas.
| privalumai | Trūkumai |
| Dinamiškas, mažos degalų sąnaudos | Nuvažiavus 200 tūkstančių kilometrų, remontas neišvengiamas |
| Pagerintas atatrankos efektyvumas | Priežiūros kaina didelė |
| Laiko pavara pagaminta aukštos kokybės | Alyvos nutekėjimas yra dažna variklio problema. |
| Stūmoklių grupės ištekliai yra dideli | Silpni variklio laikikliai |
| Rinkoje yra daug pigių pakeitimo variklių pagal sutartį. | Radiatoriai greitai sugenda |
| Variklio valdymo sistema patikima | Pavojus lambda jutikliams ir katalizatoriams |
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2998 |
| Maksimali galia, hp | 209 - 230 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Naudojamas kuras | Benzinas; Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95); AI-95 benzinas |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 8.9 - 12.3 |
| variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
| Papildyti. variklio informacija | DOHC, MIVEC, ECI-Multi įpurškimas, paskirstymo diržo pavara |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250 |
| Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas | ne |
| Start-stop sistema | ne |
| Kokie automobiliai buvo sumontuoti | Outlander, Pajero Sport |
Kodėl išmuša 6B31: įdėklai
Ant veikiančio 6B31 gana dažnai galima pastebėti keistą garsą, sklindantį iš variklio instaliacijos žarnų. Tai geriau girdėti iš salono, kai išjungta klimato kontrolė ir pakelti langai. Akivaizdu, kad reikia prislopinti akustiką, kad ją būtų galima aptikti.
Garso pobūdis yra duslus, bet skirtingas. Jis girdimas didesniu nei 2 tūkst. per minutę greičiu. Lėtėjant jis pasikeičia į beldimą. Kuo mažesnis sūkių skaičius, tuo mažiau triukšmo. Daugelis 6B31 savininkų nepastebi triukšmo vien dėl neatidumo.
Taip pat reikėtų pažymėti, kad šis garsas iš pradžių gali būti silpnas. Problemai didėjant, ji stiprėja, o patyręs vairuotojas tai iškart pastebės.
Jei išardysite alyvos indą, rasite metalo drožlių. Atidžiau pažiūrėję galite nustatyti, kad tai aliuminis. Kaip žinote, 6B31 įdėklai yra pagaminti iš šios medžiagos - atitinkamai jie arba apsisuko, arba bando tai padaryti netrukus.
Siekiant tikslios diagnozės, rekomenduojama išardyti variklį, nes bus sunku rasti gerą prižiūrėtoją, kuris nustatys problemą pagal šį silpną garsą, ypač jei variklio paso ištekliai dar nėra išnaudoti.
6B31 išardomas kartu su dėžute. Nuimtas per viršų, neštuvų negalima liesti. Išmontavus reikia atskirti variklį nuo dėžutės ir tęsti ardymą. Tuo pačiu metu galite dirbti su automatine pavarų dėže - perpjauti ją per pusę, pakeisti filtrą, išvalyti magnetus.
Po galutinio variklio išmontavimo paaiškės, kas tiksliai beldžiasi. Tai vienas įdėklas ant kažkokio švaistiklio arba keli remontiniai įdėklai, kurie tapo netinkami naudoti. 6B31 jie dažnai apsiverčia, nors priežastis nėra ypač aiški. Greičiausiai taip yra dėl žemos rusiško kuro kokybės.
Jei įdėklai tvarkingi, tuomet reikia tęsti paiešką. Pirmiausia patikrinkite alkūninį veleną, cilindrus ir stūmoklius. Vožtuvai nusipelno ypatingo dėmesio. Ardant cilindro galvutę, vieno iš jų gale galima rasti defektų. Todėl svarbu laiku sureguliuoti vožtuvus.
Į darbų sąrašą turėtų būti įtraukta ši veikla:
- alyvos grandiklio dangtelių keitimas;
- balno prieskonis;
- atbulinės eigos valdymas.
Variklio surinkimas apima prijungimą prie automatinės pavarų dėžės. Tolesni darbai turi būti atliekami atvirkštine tvarka. Tačiau yra keletas funkcijų, į kurias svarbu atkreipti dėmesį:
- bus naudinga pakeisti variatoriaus ar automatinės pavarų dėžės radiatorių;
- būtinai atnaujinkite tepalą;
- atidžiai patikrinkite visus tarpiklius, automatinės pavarų dėžės guminė tarpinė gerai pritvirtinta prie kėbulo.
Jutikliai
Su 6B31 varikliu integruota daug skirtingų jutiklių. Be to, tai organizuojama beveik visuose automobiliuose su šiuo vidaus degimo varikliu. Štai naudojami jutikliai:
- DPK - alkūninio veleno padėties reguliatorius, prijungtas prie žemės;
- DTOZH - visada prijungtas, kaip ir DPK;
- DPR - skirstomojo veleno jutiklis, prijungtas reguliariai arba veikiant XX;
- TPS - visada prijungtas;
- deguonies jutiklis, kurio įtampa 0,4-0,6 V;
- vairo stiprintuvo skysčio jutiklis;
- akceleratoriaus pedalo padėties jutiklis, kurio įtampa 5 V;
- pastovaus greičio palaikymo jutiklis;
- DMRV - masės oro srauto reguliatorius ir kt.
6B31 laikomas vienu geriausių ir galingiausių benzininių variklių, sumontuotų Pajero Sport ir Outlander.
