Variklis. Dažniausi gedimai
Ekspertai išskiria penkias dažniausiai pasitaikančias problemas, dėl kurių sugenda variklis. Kaip jų išvengti?
Reguliarūs profilaktiniai patikrinimai, t.y. apsilankymai autorizuotame servise kartais yra galimybė visiškai išgydyti vieną ar kitą dar neišsivysčiusį ir neigiamą poveikį kitiems mazgams turintį defektą.
Purkštuko gedimai
Dar visai neseniai ši problema buvo susijusi su šiuolaikiniais dyzeliniais varikliais, tačiau šiais laikais vis sunkiau rasti benzininį variklį, kuriame nebūtų tiesioginio įpurškimo. Purkštukų būklei pirmiausia įtakos turi degalų kokybė. Kalbant apie tiesioginio įpurškimo benzininius variklius, gana dažna problema yra anglies nuosėdos ant vožtuvų ir cilindrų galvučių. Taip gali būti dėl gamybos defektų arba prastos kokybės kuro.
Problemos su turbokompresoriais
Jei variklis yra automobilio širdis, turbokompresorius veikia kaip papildomas plautis, nes tiekia reikiamą oro kiekį maksimaliai galiai. Šiais laikais sunku nusipirkti naują automobilį nepripylus degalų, todėl verta žinoti, kaip juo prižiūrėti, nes šis „kėbulas“ dažniausiai atkeršija už bet kokį aplaidumą. Visų pirma, reikėtų atsisakyti sukti variklį esant dideliems sūkiams, jei jis neįšilęs, taip pat vengti iškart užgesinti automobilį po ilgos ar dinamiškos kelionės.
Transporto priemonių su kintamos geometrijos turbokompresoriais savininkai, kurie negali toleruoti ilgo važiavimo mažu greičiu, turėtų būti ypač atsargūs, kad sistema neužstrigtų. Variklio alyva daugiausia atsakinga už turbinos aušinimą. Būtinybė sutepti variklį įvairiomis ir sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis reiškia, kad geriausias sprendimas apsaugoti turbokompresorių yra naudoti sintetinę alyvą.
Nepatikimos uždegimo ritės.
Netolygus variklio veikimas arba variklio galios sumažėjimas gali rodyti uždegimo ritės pažeidimą. Ankstyvas jų gedimas gali būti dėl nekokybiškų ar netinkamai suderintų žvakių montavimo arba HBO sistemos gedimo. Esant tokiai situacijai, tereikia diagnozuoti gedimo priežastį, ją pataisyti ir pakeisti ritinius naujais.
Redaktoriai rekomenduoja:
Ar praktiškas automobilis turėtų būti brangus?
– Vairuotojui patogi multimedijos sistema. Ar tai įmanoma?
– Naujas kompaktiškas sedanas su oro kondicionieriumi. Už 42 600 PLN!
Dvigubos masės smagratis
Dar visai neseniai ši problema kamavo tik dyzelinius variklius, o dabar dvigubos masės smagratį galima rasti ir benzininiuose varikliuose, įskaitant turinčius automatines pavarų dėžes (pavyzdžiui, automatizuotose DSG transmisijose). Šis komponentas skirtas apsaugoti sankabą ir transmisiją, pašalinant variklio vibraciją. Verta žinoti, kad dviejų masių smagračio veikimas esant žemam dažniui, t. y. esant mažam variklio sūkių dažniui, pagreitina jo susidėvėjimą ir gali būti brangus pakeitimas (dažniausiai apie 2 PLN). Todėl venkite ilgai važiuoti mažu greičiu.
Problema su elektronika
Visur paplitusi skaitmenizacija palietė ir automobilių variklius, kurių veikimą stebi daugybė jutiklių, tiekimo ir valdymo sistemas. Tačiau vienam iš jų sugedus gali pasirodyti, kad mechaniškai efektyvus variklis nebeveiks normaliai. Tarp pagrindinių šios periodinės variklio infekcijos kaltininkų yra šie: lambda zondas, alkūninio veleno padėties jutiklis, skirstomojo veleno padėties jutiklis, srauto matuoklis ir detonacijos jutiklis. Pats variklio valdiklis visada gali atsisakyti bendradarbiauti. Sunku rasti universalų priešnuodį tokioms problemoms spręsti. Nerimą keliančius simptomus gali sukelti netinkamas automobilio valdymo būdas, taip pat įsikišimas į variklį – pavyzdžiui, įdiegiant HBO arba mikroschemų derinimą.
