Variklis nemėgsta karščio
Variklio perkaitimas yra pavojingas. Jei jau matome nerimą keliančius simptomus, su jais reikia kovoti nedelsiant, nes kai tikrai atšils, gali būti per vėlu.
Informacija apie variklio temperatūrą vairuotojui dažniausiai suteikiama ciferblatu arba elektronine rodykle, arba tik dviem 
indikatoriaus lempos. Kai variklio temperatūra rodoma rodykle arba diagrama, vairuotojui lengviau nuspręsti, kokia momentinė variklio šildymo būsena. Žinoma, rodmenys ne visada turi būti teisingi, tačiau jei judant rodyklė pradeda artėti prie raudono lauko, o anksčiau tokių ženklų nebuvo, tai turėtų būti pakankamas signalas kuo greičiau ieškoti priežasties. Kai kuriuose automobiliuose tik raudonos šviesos indikatorius gali signalizuoti, kad viršijama variklio temperatūra, o jo užsidegimo momento jokiu būdu negalima ignoruoti, nes nėra žinoma, kiek variklio temperatūra šiuo atveju viršijo leistiną ribą.
Variklio temperatūros padidėjimo priežastys yra kelios. Aušinimo sistemos nutekėjimus lengviausia pastebėti, nes dažniausiai jie matomi plika akimi. Daug sunkiau įvertinti, ar tinkamai veikia termostatas, kuris dažnai yra atsakingas už variklio darbinės temperatūros didinimą. Jei dėl kokių nors priežasčių termostatas atsidaro per vėlai, t.y. viršija nustatytą temperatūrą, arba ne visiškai, tuomet variklyje įkaitęs skystis tinkamu metu negalės patekti į radiatorių, užleis vietą ten jau atvėsusiam skysčiui.
Kita pernelyg aukštų variklio temperatūrų priežastis – radiatoriaus ventiliatoriaus gedimas. Sprendimuose, kai ventiliatorius varomas elektros varikliu, nepakankamą aušinimą arba jo nebuvimą gali lemti terminio jungiklio, dažniausiai esančio radiatoriuje, gedimas ar kitoks maitinimo grandinės pažeidimas.
Variklio temperatūros padidėjimą gali sukelti radiatoriaus efektyvumo sumažėjimas dėl užteršimo tiek viduje, tiek išorėje.
Oro kišenių aušinimo sistemoje reiškinys taip pat gali sukelti variklio perkaitimą. Norint pašalinti nepageidaujamą orą iš sistemos vidaus, dažnai reikia atlikti keletą veiksmų. Tokių procedūrų nežinojimas užkerta kelią efektyviam sistemos deaeravimui. Tas pats nutiks, jei nerasime ir nepašalinsime oro patekimo į aušinimo sistemą priežasties.
Variklio darbinę temperatūrą virš nustatyto lygio gali lemti ir uždegimo bei maitinimo sistemos valdymo trūkumai, dėl kurių elektroninių valdymo blokų atveju reikalinga profesionali diagnostika.
