Nissan HRA2DDT variklis
Turinys
Japonijos automobilių gamintojas Nissan yra etaloninis gamintojas, kuris orientuojasi į funkcionalumą ir aukščiausią savo gaminių kokybę. Beveik šimtą metų trunkanti įmonės istorija leido jai nuo surinkimo linijos išriedėti tūkstančius puikių automobilių ir ne mažiau kokybiškų variklių. Šiandien pakalbėkime apie vieną iš pastarųjų išsamiau.
Tiksliau kalbėsime apie vidaus degimo variklį pavadinimu HRA2DDT. Sukūrimo istoriją, veikimo principus ir įrenginio charakteristikas rasite žemiau.
Keletas žodžių apie variklį
HRA2DDT yra gana jaunas variklis. Jo serijinė gamyba tęsiasi iki šiol, o pradėta 2011 m., pažymint ilgą, produktyvų „Renault“ ir „Nissan“ koncernų bendradarbiavimą. Kartu dirbdami prancūzams ir japonams pavyko sukurti labai funkcionalų, kokybišką ir patikimą įrenginį. Nenuostabu, kad jis tapo kelių kiekvieno gamintojo modelių koncepcijos pagrindu.
„Renault“ ir „Nissan“ inžinieriai teigia, kad HRA2DDT variklis buvo sukurtas kaip naujoviškos kartos jėgos agregatai, skirti lengviesiems automobiliams ir kompaktiškiems krosoveriams. Iškėlę tikslą derinti vidaus degimo variklio kompaktiškumą ir galią, gamintojams pavyko tai pasiekti ir sukonstravo itin kokybišką agregatą. Šiandien HRA2DDT naudojimas nėra neįprasta.
Atsiliepimai apie šio variklio veikimą yra labai teigiami, todėl nereikia stebėtis jo paklausa automobilių pramonėje ir net antrinėje rinkoje.
Išsamios aptariamo variklio techninės charakteristikos bus aptartos šiek tiek vėliau. Dabar negalima nepaminėti bendros vieneto koncepcijos. Iš karto pastebime, kad jame nėra reikšmingų naujovių. Dauguma HRA2DDT privalumų kyla iš jo konstrukcijos technologijos, būtent iš lengvų, bet tvirtų medžiagų. 4 cilindrai, 16 vožtuvų ir aliuminio variklio bazė nieko nestebina, tačiau jo turbina ir aušinimo sistema yra gana įdomi. Nedaug kur galima rasti mažos inercijos turbiną, įdėtą į tokį mažą variklį ir papildytą tarpiniu aušinimu. Būtent jų buvimo dėka japonų ir prancūzų inžinierių grupei pavyko pasiekti didelį galios tankį ir puikią darbo dinamiką.
Techninės HRA2DDT charakteristikos ir su juo aprūpintų mašinų sąrašas
| Производитель | "Nissan" |
| Dviračio prekės ženklas | HRA2DDT |
| Gamybos metai | 2011 m |
| Cilindro galvutė | Aliuminis |
| Maistas | Tiesioginė injekcija |
| Konstrukcijos schema (cilindro eksploatavimo tvarka) | Eilutę (1-3-4-2) |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 4 (4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 73.1 |
| Cilindro skersmuo, mm | 72.2 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.1 |
| Variklio tūris, kub. cm | 1197 |
| Galia, AG | 115 |
| Sukimo momentas, Nm | 190 |
| Degalai | Benzinas (AI-95) |
| Aplinkos standartai | EURO-5 / EURO-6 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - Miestas | 7.8 |
| - takelis | 5.3 |
| - mišrus režimas | 6.2 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 5W-40 (pusiau sintetinis) |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 5000-7000 |
| Variklio resursas, km | 300000 |
| Įrengti modeliai | „Nissan Juke“ (nuo 2014 m.) „Nissan Qashqai“ (nuo 2014 m.) „Nissan Pulsar“ (2013 m.) |
Variklių remontas ir priežiūra
HRA2DDT yra ne tik geras variklis pagal funkcionalumą, bet ir gana kokybiškas surinkimo požiūriu. Sprendžiant iš vairuotojų atsiliepimų, variklis genda retai ir yra nepretenzingas. Tipiški HRA2DDT gedimai yra:
- per didelis apetitas aliejui (sunaudojama pusė litro 100 kilometrų);
- nestabili tuščioji eiga;
- fazės reguliatoriaus gedimai;
- laiko gedimas anksčiau laiko;
- teka alyva ir aušinimo skystis.
Daugumą gedimų lengva ištaisyti. HRA2DDT remontą atlieka tiek specializuoti Nissan ar Renault centrai, tiek įprasti servisai. Šio vidaus degimo variklio savininkų laimei, jis yra remontuojamas, o jo naudojimas šiuo atžvilgiu yra itin paprastas.
Įdomus! Jei reikia, bet kuris vairuotojas gali įsigyti HRA2DDT variklį ir pritaikyti jį savo automobiliui. Vidutinė variklio kaina yra 100 000 rublių antrinėje rinkoje, aukcionuose ir apie 200 000 tiesiogiai iš gamintojų.
Galbūt šiuo klausimu baigėsi svarbiausia informacija šiandienos straipsnio tema. Tikimės, kad pateikta medžiaga buvo naudinga visiems mūsų šaltinio skaitytojams ir padėjo suprasti HRA2DDT agregato esmę. Sėkmės keliuose!
