Nissan rb20det variklis

„Nissan rb20det“ variklis priklauso populiariai galios blokų serijai - „Nissan RB“. Šios serijos vienetai pradėti gaminti 1984 m. Atėjo pakeisti L20 variklį. rb20det pirmtakas yra rb20de.

Tai pirmoji vidaus degimo variklio versija, kuri yra viena eilės šešių cilindrų blokas su ketaus cilindrų bloku ir nedideliu alkūniniu velenu.

RB20DET variklis pasirodė 1985 metais ir iškart išgarsėjo tarp vairuotojų. Skirtingai nei RB20DE, jis gavo 4 vožtuvus vienam cilindrui (vietoj 2 vožtuvų). Cilindrų bloke buvo įrengtos atskiros uždegimo ritės. Valdymo blokas, įsiurbimo sistema, stūmokliai, švaistikliai ir alkūninis velenas buvo patobulinti.

RB20DET gamyba turėjo būti palaipsniui nutraukta praėjus 15 metų nuo gamybos pradžios. Tik 2000 m. variklis tapo nereikšmingas ir buvo pakeistas kitais vidaus degimo varikliais, tokiais kaip RB20DE NEO. To meto naujovėje ypatingas dėmesys buvo skiriamas ekologiškumui. Taip pat buvo pakeistas valdymo blokas, modernizuota cilindro galvutė, įsiurbimas ir alkūninis velenas.

RB20DET taip pat buvo gaminamas su turbokompresoriumi. Turbina pripučia 0,5 baro. Variklyje su turbokompresoriumi suspaudimo laipsnis buvo sumažintas iki 8,5. Be to, pakeisti purkštukai, valdymo blokas, sumontuota kita cilindro galvutės tarpinė, pakeistas alkūninis velenas, švaistikliai ir stūmokliai.

„Nissan RB20DET“ vožtuvo reguliavimo nereikia, o tai išskiria jį iš analogų. Išimtis yra NEO versija, kuri nebuvo aprūpinta hidrauliniais keltuvais. RB20DET turi diržinę pavarą. Paskirstymo diržas keičiamas kas 80-100 tūkstančių kilometrų.

Variklio specifikacijos

Variklis	Tūris, cc	Galia, hp	Maks. galia, AG (kW) / esant aps./min	Maks. sukimo momentas, N/m (kg/m) / esant aps./min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Variklio numeris yra šalia variklio ir pavarų dėžės sankryžos apatinėje dešinėje pusėje žiūrint iš automobilio priekio. Žiūrint iš viršaus, reikėtų atkreipti dėmesį į plotą tarp variklio skydo, išmetimo kolektoriaus ir oro kondicionieriaus, krosnies vamzdžių.

Vieneto patikimumas

RB20DET variklis yra neįtikėtinai patikimas, kuris buvo ne kartą išbandytas praktikoje. Atsparumas ištekliams ir apkrovai būdingas visai RB serijai kaip visumai. Reguliari priežiūra garantuoja ilgą ridą be gedimų. Bet kokiu atveju leidžiama naudoti tik aukštos kokybės benziną ir patikrintą variklio alyvą.

RB20DET dažnai trokšta arba nepasileidžia. Gedimo priežastis – uždegimo ritių gedimas. Ritėles rekomenduojama keisti kas 100 tūkstančių kilometrų, o tai daro ne visi vairuotojai. Kitas trūkumas yra benzino suvartojimas. Mišriu režimu jis pasiekia 11 litrų 100 km.

Priežiūra ir atsarginių dalių prieinamumas

RB20DET galima ne tik taisyti, bet ir sureguliuoti. Norint pagerinti technines charakteristikas viešoje erdvėje, yra visa reikalinga informacija. Pavyzdžiui, tinklas turi variklio „smegenų“ jungtį. Taip pat gana realu, remiantis internete esančia informacija, nustatyti dpdz.

Priežiūra pasireiškia viskuo. Pavyzdžiui, nuleidimo rezistorius, kuris pateikiamas su atsargine variklio versija, gali būti visiškai pašalintas. Šiuo atveju vietiniai purkštukai pakeičiami analogu iš 1jz-gte vvti. GTE purkštukai nereikalauja papildomo pasipriešinimo. Be to, komponentų kaina yra gana prieinama.

Jei reikia, galite lengvai nustatyti kxx (tuščiosios eigos vožtuvo) nustatymus. Norėdami tai padaryti, turite pašildyti automobilį iki 80 laipsnių Celsijaus, eikite į skyrių „Duomenų rodymas“ ir spustelėkite aktyvų testą, spustelėkite PRADĖTI (skiltis „Base Idle Adjustment“). Po to, kai reikia pasukti reguliavimo varžtą iki 650 automatinei pavarų dėžei arba iki 600 aps./min mechaninei pavarų dėžei. Galiausiai skiltyje Base Idle Adjustment spustelėkite STOP ir spustelėkite mygtuką Clear Self Learn aktyviame bandyme.

RB20DET atsarginės dalys beveik visada parduodamos. Pavyzdžiui, motorinis dalgis perkamas be problemų, o kai kuriems kitiems modeliams jų gauti gana sunku. Taip pat dideliuose automobilių servisuose, kraštutiniais atvejais, išmontavimo metu ar internetinėse parduotuvėse visada yra bet koks remonto komplektas. Ne mažiau parduodamas siurblys ir mechaninė pavarų dėžė.

Pats RB20DET derinimas yra prasmingas, nes variklis turi saugos ribą. Specifikacijos patobulintos padidinus. Ši savybė išskiria vidaus degimo variklį nuo tų pačių RB20DE ir RB20E. Montavimas ant naujausių patobulintų skirstomųjų velenų ir kitų dalių yra laiko švaistymas.

RB20DET su turbokompresoriumi yra plačiai paplitęs ir užkerta kelią apsikeitimui kelyje. Tokiam tikslui netinka atsarginė turbina, galinti tiekti maksimalų 0,8-0,9 baro slėgį. Panašus turbokompresorius padidina galią iki 270 arklio galių. Siekiant didesnio efektyvumo, įrengiamos kitos žvakės, siurblys iš GTR, padidinimo valdiklis, tiesioginio srauto išmetimo vamzdis, lietvamzdis, išmetimo sklendė, Skyline GTR tarpinis aušintuvas, purkštukai iš RB26DETT 444 cc / min.

Parduodant galite rasti paruoštą turbo komplektą Kinijoje pagamintam varikliui. Įdiegta be jokio vargo. Kiek galios gamina šis įrenginys? 350 arklio galių, tačiau su išlyga, kad tokio turbo komplekto patikimumas abejotinas ir greičiausiai jo užteks trumpam.

Atskirai reikia atkreipti dėmesį į variklio darbinio tūrio padidinimą nuo 2,05 litro iki 2,33 litro. Šiuo tikslu cilindrų blokas gręžiamas iki 81 mm. Po to montuojami stūmokliai iš Toyota 4A-GZE. Po manipuliacijų, kurios techniniu požiūriu nėra tokios naujos, variklio tūris padidėja iki 2,15 litro.

Norint gauti 2,2 litro, blokas yra išgręžtas iki 82 mm ir sumontuoti Tomei stūmokliai. Taip pat yra galimybė naudoti standartinius stūmoklius. Tuo pačiu metu montuojami švaistikliai ir alkūniniai velenai iš RB25DET. Šiame įgyvendinimo variante tūris išlieka 2,05 litro.

Keičiant stūmoklius 4A-GZE, galia yra 2,2 litro. Sumontavus RB2,1DETT švaistiklius ir alkūninį veleną, tūris padidėja iki 26 litro. Papildomas 2,3A-GZE stūmoklių naudojimas padės padidinti tokio variklio tūrį iki 4 litro. Tomei 82 mm stūmokliai ir RB26DETT alkūninio veleno švaistikliai suteikia 2,33 litro darbinio tūrio.

ICE teorija: „Nissan RB20DET“ variklis (dizaino apžvalga)

Kokią alyvą pilti į variklį

Gamintojas rekomenduoja naudoti originalią Nissan 5W40 alyvą. Praktiškai tokio skysčio naudojimas leidžia ilgą laiką išlaikyti variklį švarų, padeda pašalinti alyvos sąnaudas ir jo veikimo atliekas. Taip pat leidžiama naudoti sintetinę alyvą, kurios klampumas yra 5W50. Iš gamintojų kartais rekomenduojami „Liquid Molly“ (10W60) ir „Mobile“ (10W50).

Automobiliai, ant kurių buvo sumontuotas vidaus degimo variklis

prekės ženklas, kėbulas	Karta	Gamybos metai	Variklis	Galia, hp	Tomas, l
Nissan Cefiro, sedanas	Pirmasis	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupė	trečias	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedanas	Šešta	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedanas/kupė	aštunta	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupė	septintoji	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedanas	septintoji	1985-89	RB20DET	190 210	2