Nissan VQ25HR variklis
Nissan VQ25HR yra 2.5 litro variklis, kuris yra jauniausias HR šeimoje ir yra V formos 6 cilindrų agregatas. Jis pasirodė 2006 m., gavo kaltinį alkūninį veleną ir švaistiklius, paskirstymo grandinės pavarą ir buvo pagamintas be hidraulinių kompensatorių.
Todėl reikia sureguliuoti vožtuvus.
Tai gana naujas variklis su būdingomis serijos savybėmis:
- eVTC sistema ant dviejų velenų.
- Prailginti švaistikliai ir aukštas cilindrų blokas.
- Molibdenu dengti stūmokliai.
- Stūmikliai apdirbti pagal specialią bevandeniąją technologiją.
Parametrai
Pagrindinės variklio charakteristikos atitinka lentelę:
| Savybės | parametrai |
|---|---|
| Tikslus tūris | 2.495 l |
| Maitinimo sistema | Injekcija |
| Tipas | V formos |
| Cilindrų skaičius | 6 |
| Iš vožtuvų | 4 viename cilindre, viso 24 vnt. |
| Suspaudimo laipsnis | 10.3 |
| Stūmoklio eiga | 73.3 mm |
| Cilindro skersmuo | 85 mm |
| Galia | 218-229 AG |
| Sukimo momentas | 252-263 Nm |
| Aplinkosaugos laikymasis | 4/5 eurai |
| Reikalingas aliejus | Sintetinė Nissan variklinė alyva, klampumas: 5W-30, 5W-40 |
| Variklio alyvos tūris | 4.7 litrų |
| išteklių | Pasak prižiūrėtojų - 300 tūkst. |
Akivaizdu, kad tai yra galingas technologinis variklis, turintis daug išteklių.
Automobiliai su VQ25HR varikliu
Japoniškas variklis buvo sumontuotas šiose mašinose:
- Nissan Fuga – nuo 2006 metų iki šios dienos.
- Nissan Skyline – nuo 2006 metų iki šių dienų.
- Infinity G25 – 2010–2012 m
- Infinity EX25 – 2010-2012 m
- Infinity M25 – 2012-2013 m.
- Infinity Q70 – 2013-dabar
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Variklis pasirodė 2006 m., O 2018 m. viduryje sumontuotas naujuose pirmaujančio Japonijos koncerno modeliuose, o tai patvirtina jo patikimumą, pagaminamumą ir kokybę.
Išnaudojimas
VQ25HR yra galingas variklis su didžiausiu sukimo momentu esant dideliam greičiui. Tai reiškia, kad variklis turi būti sukamas, o ne „tempiamas“ esant mažam greičiui, maždaug 2000 aps./min., kaip daro daugelis vairuotojų. Jei nuolat veikiate vidaus degimo variklį mažu greičiu, galimas koksavimas, dėl kurio gali atsirasti alyvos grandiklio žiedai. Tai paaiškės iš didelių alyvos sąnaudų, todėl patartina sistemingai kontroliuoti jos lygį nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų.
Savininkų teigimu, paskirstymo grandinė neskamba nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų (gamintojas rekomenduoja ją pakeisti nuvažiavus 200–250 tūkst. km.), O jos keitimo kaina nedidelė, o tai taip pat yra pliusas. Originalių grandinių ir įtempiklių rinkinys kainuos 8-10 tūkstančių rublių.
Benzino sąnaudos yra didelės. Žiemą, važiuojant agresyviai, variklis „suvalgo“ 16 litrų degalų ar net daugiau.
Verta manyti, kad variklis mėgsta greitį, o jį reikia stipriai išsukti, todėl ir sąnaudos didesnės. Važiuojant greitkeliu benzino sąnaudos siekia 10 litrų šimtui, o tai yra priimtinas rezultatas galingam 2.5 litro agregatui.
Problemos
Nepaisant to, kad VQ25HR variklis yra patikimas ir turintis daug išteklių, jis turėjo tam tikrų problemų:
- Perkaisti. Ilgai dirbant itin dideliu greičiu, galima perkaisti. Labai tikėtina, kad tai pradurs cilindro galvutės tarpiklius. Dėl to antifrizas pateks į degimo kameras.
- Plaukimo greitis ir nestabilus vidaus degimo variklio darbas, kurį sukelia alyvos kanalų tarpiklių išspaudimas. Atitinkama klaida pasirodys prietaisų skydelyje.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas. Alyvos degiklio priežastis po dešimčių tūkstančių kilometrų bus variklio koksavimas. Dėl to alyvos grandiklio žiedai nebeveiks efektyviai dėl didelio anglies nuosėdų kiekio.
- Traukuliai ant cilindro sienelių. Naudotuose varikliuose ant cilindrų sienelių atsiranda įbrėžimų. Jų atsiradimo priežastis yra katalizinio konverterio dalių patekimas į degimo kameras, kurios ten prasiskverbia uždarius vožtuvus. Štai kodėl savininkai dažnai pašalina katalizatoriaus dalį, esančią arti išleidimo angos.
Apibendrinant galima pasakyti, kad VQ25HR yra patikimas ir kokybiškas japoniškas variklis, kuriame nėra rimtų skaičiavimų ir trūkumų, dėl kurių kyla pasaulinių problemų. Todėl laiku ir tinkamai prižiūrint variklis „nuvažiuos“ 200 tūkstančių kilometrų be gedimų.
Antrinė rinka
Sutartiniai varikliai VQ25HR parduodami atitinkamose vietose. Jų kaina priklauso nuo nusidėvėjimo laipsnio, ridos, būklės. Neveikiantys agregatai "atsarginėms dalims" parduodami už 20-25 tūkstančius rublių, veikiančius variklius galima nusipirkti už 45-100 tūkstančių rublių. Žinoma, neseniai išleistų naujų variklių kaina yra daug didesnė.
