„Toyota 3UZ-FE“ variklis
Turinys
„Toyota 3UZ-FE“ variklis 2000 m. Pakeitė pasenusį 1UZ-FE variklį. Jo darbinis tūris buvo padidintas nuo 4 iki 4,3 litro, įrengta VVT-i sistema, skirta dujų paskirstymo mechanizmo fazėms perkelti (laikas), didesnio skersmens vožtuvai. 3UZ-FE ištekliai yra 300-500 tūkstančių kilometrų.
Specifikacijos 3UZ-FE
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 4292 |
| Maksimali galia, hp | 276 - 300 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400 |
| Naudojamas kuras | „Benzin Premium“ (AI-98) Benzinas Benzinas AI-95 Benzinas AI-98 |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
| variklio tipas | V formos, 8 cilindrų, 32 vožtuvų, DOHC |
| Papildyti. variklio informacija | 3 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 - 11.5 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81 - 91 |
| Stūmoklio eiga, mm | 82.5 |
| Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas | ne |
| CO2 emisija g / km | 269 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
8 cilindrų konstrukcijos, turinčios 32 vožtuvus, dvi galvutes, 4 paskirstymo velenus, paskirtis - įrengti vadovaujančius automobilius. 3UZ-FE turi lieti plieninį alkūninį veleną.
Pagrindiniai 2000-2010 m. Pagaminto variklio rodikliai:
- Blokas ir jo galvutės yra duraliuminis, variklio tipas: V formos, kampas 90 laipsnių. Galia - 282-304 AG. nuo. Svoris - 225 kg.
- Benzino įpurškimas - vieno taško įpurškimas SPFI, uždegimo ritė - kiekvienai žvakei. Suspaudimo laipsnis 10,5. Paskirstymo pavara - diržas.
- Vartojimas: AI-95 vidutiniškai 12 litrų, alyvos (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - iki 80 g / 100 km bėgimo.
Variklio aušinimas yra skystas.
Modifikacijos
3UZ-FE modifikacijos buvo sumontuotos „Lexus“ ir „Toyota“ automobiliuose. Pagal galią yra 3 variklio modeliai: 282/290/304 AG. nuo. 2003 m. Pasirodė visas komplektas kartu su 6 laipsnių automatine pavarų dėže, o tai prisidėjo prie benzino vartojimo sumažėjimo.
Kur yra variklio numeris
Kaip ir „Toyota 1UZ-FE“ maitinimo blokas, kuris tarnavo kaip „3UZ-FE“ prototipas, šis variklis turi numerį, įspaustą bloko priekyje iš viršaus, ant horizontalios platformos, esančios kampe tarp cilindrų eilių.
Variklio problemos
Tipiškos 3UZ-FE variklio problemos:
- padidėjęs naftos, aušinimo skysčio suvartojimas - blokų žlugimo 90 ° pasekmė;
- triukšmas po bloko galvutės dangčiu: paskirstymo diržas ištemptas, pažeidžiami vožtuvų tarpai - jie sureguliuojami kas 10-15 tūkst. km važiavimo;
- lenkiant vožtuvus paskirstymo diržas gali sulūžti, būtina reguliariai stebėti diržo būklę;
- blogai pritvirtinti atvartus, kurie keičia įleidimo angos geometriją, kurių dalys gali patekti į variklį, sukurdamos balus.
Įprastinės priežiūros atlikimas padės išvengti brangių remonto darbų dėl sugedusio pavaros diržo. Variklio užpildymas alyva - 5,1 litro, atsižvelgiant į filtro užpildymą. Tepalą reikia pakeisti nuvažiavus 10 tūkst. Km, o standartinis laiko sistemos resursas yra 100 tūkst.
3UZ-FE derinimas
Yra kelios galios padidinimo trečiajame mazge galimybės:
- „Eaton M90“ kompresoriaus montavimas (montuojant šį kompresorių į kanalizaciją, jums net nereikia tarpinio aušintuvo). Nebūtina perkelti ECU, nors jei atliksite šį darbą, tai taip pat duos tam tikrą naudą. Dėl to su šiuo banginiu galite gauti 300-340 AG. prie išėjimo.
- Turbinų montavimas. Pavyzdžiui, yra TTC Performance turbo komplektas, leidžiantis išpūsti mazgą iki 600 AG. Tačiau tokių rinkinių kaina paprastai yra didžiulė - daugiau nei 20000 XNUMX USD. Neabejotinas gatavų turbo komplektų pranašumas yra tas, kad nereikia jokių sistemos modifikacijų, viskas tinka "Bolt on".
3UZ-FE variklis buvo sumontuotas to paties pavadinimo modelių kompanijos automobiliuose:
- „Toyota Crown Majesta“;
- „Toyota Celsior“;
- „Toyota Soarer“;
- „Lexus LS430“;
- „Lexus GS430“;
- „Lexus SC430“.
Vaizdo įrašas apie 3UZ-FE V8 4.3 litro modifikacijas
