„Volkswagen 1.6 BSE“ variklis

„Volkswagen 1.6“ (1595 cm3) BSE variklis buvo gaminamas nuo 2002 iki 2015 m., Jis buvo sumontuotas ant „Passat“, „Golf“, darbinio arklio „Caddy“ ir „Touran“, kai kuriose „Seat“ ir „Skoda“.

Технические характеристики

Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1598
Maksimali galia, hp	102
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	148 (15)/3800
Naudojamas kuras	Benzinas AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	6.8 - 8.2
variklio tipas	Linijinis, 4 cilindrų
Papildyti. variklio informacija	daugiataškis kuro įpurškimas
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	102 (75)/5600
Suspaudimo laipsnis	10.5
Cilindro skersmuo, mm	81
Stūmoklio eiga, mm	77.4
CO2 emisija g / km	167 - 195
Vožtuvo pavara	OHC
Vožtuvų skaičius cilindre	2

• Maitinimo bloke yra 4 cilindrų aliuminio blokas pagrindinėje versijoje (skersmuo 81 mm, linijinis išdėstymas) su „šlapiomis“ ketaus rankovėmis. Suspaudimo laipsnis yra 10,5: 1, o stūmoklio eiga yra 77 mm.
• Injekcijos tipas - MPI (paskirstytas daugiataškis).
• Įrodytas darbo resursas yra 600.000 XNUMX kilometrų.
• Paskirstymo diržo pavara.
• Variklio vieta automobilyje yra skersinė į priekį.
• Vidutinė važiavimo dinamika su santykinai maža dujų rida.

Norimas intervalas tarp aptarnavimo patikrinimų yra 15.000 XNUMX km. Manoma, kad variklis yra skirtas didesnėms apkrovoms ir darbui sunkiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, šaltas oras, ilgas važiavimas, ilgas stovėjimas kamštyje. Bet kokiu atveju neperkraukite variklio per daug.

Kur yra variklio numeris

Variklio numeris yra ant horizontalios platformos (po uždegimo moduliu), greičių dėžės ir cilindrų bloko sandūroje. Jis taškuotas, bet pakankamai lengvai skaitomas.

Modifikacijos „Volkswagen 1.6 BSE“

1. Bfq (Euro 4) - pagrindinė modifikacija su „Simos“ valdymo bloku 3.3 / 102 AG. (75 kW) esant 5 600 aps./min. (Naudojant 95-ąjį benziną).
2. BGU (Euro 4​) – modifikuota ankstesnės versija naujai platformai – PQ35. Veikia su 95-uoju benzinu.
3. BSF (Euro 2) - sumažintos ekonomijos normos, be katalizatoriaus prapūtimo, benzinas - 95. Galia – 102 AG (75 kW) esant 5 aps./min., 600 Nm esant 155–3800 aps./min.
4. CCSA (Euro 5) - veikia benzino ir etanolio (E85 kuro) mišiniu, 155 Nm 3800–4000 aps./min.
5. CHGA („Euro 5“) - sukurtas dirbti su sumažintomis dujomis, 98 AG. (72 kW) esant 5 aps./min., 600 Nm 144 aps./min.

Problemos

• Dujų paskirstymo mechanizmas dažnai neveikia, nepaisant to, kad įpurškimo sistema yra gana patvari.
• Jei paskirstymo diržas nutrūksta, turėtumėte skubėti jį pakeisti, nes vožtuvai yra sulenkti.
• Taip pat reikia atidžiai stebėti termostatą ir uždegimo komponentus - tai nėra didžiausi variklio stiprumai.

Tiuningas VW 1.6 BSE

• Galima įrengti padalytą pavarą;
• Galite padidinti išmetamųjų dujų skerspjūvį (iki 63 mm), ECU programinę aparatinę įrangą - norint normaliai veikti, reikės naujos borto kompiuterio versijos.
• Paskirstymo velenas (sportinis), ritininis (pvz., D. Dinamic), šalto oro įsiurbimas - padidins variklio galią 5–10 arklio galių.