Volkswagen DKZA variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio Volkswagen DKZA turbo variklį Vokietijos koncernas gamina nuo 2018 metų ir montuojamas tokiuose populiariuose modeliuose kaip Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia ir Superb modeliai. Įrenginys išsiskiria kombinuotu kuro įpurškimu ir ekonomišku Miller ciklo veikimu.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1984 cm³ |
| Maitinimo sistema | FSI + MPI |
| Vidaus degimo variklio galia | 190 val. |
| Sukimo momentas | 320 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 82.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 92.8 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 11.6 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | Millerio ciklas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ant abiejų velenų |
| Turbokompresorius | PRIEŽASTIS 20 |
| Kokį aliejų pilti | 5.7 litro 0W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 6 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
DKZA variklio svoris pagal katalogą yra 132 kg
DKZA variklio numeris yra bloko ir dėžės sandūroje
Degalų sąnaudos vidaus degimo variklis Volkswagen DKZA
2021 m. „Skoda Octavia“ su robotine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 10.6 litrų |
| Sekti | 6.4 litrų |
| Mišrus | 8.0 litrų |
Kuriuose modeliuose sumontuotas DKZA 2.0 l variklis
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| 2 ketvirtis (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 – dabar |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 – dabar |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 – dabar |
| „Karoq 1“ (DAbar) | 2019 – dabar |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 – dabar |
| Octavia 4 (NX) | 2020 – dabar |
| Puikus 3 (3V) | 2019 – dabar |
| Arteon 1 (3H) | 2019 – dabar |
| Passat B8 (3G) | 2019 – dabar |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 – dabar |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 – dabar |
DKZA trūkumai, gedimai ir problemos
Šis jėgos agregatas pasirodė neseniai, o jo gedimų statistika vis dar yra minimali.
Silpnoji variklio vieta – trumpalaikis plastikinis vandens siurblio korpusas.
Gana dažnai alyva nuteka išilgai vožtuvo dangtelio priekio.
Su labai dinamišku važiavimu VKG sistema negali susidoroti ir alyva patenka į įsiurbimo angą
Užsienio forumuose jie dažnai skundžiasi dėl GPF kietųjų dalelių filtro problemų
