Volvo B5234T3 variklis
Turinys
Garsusis „Volvo“ 2,3 litro variklis. Įrenginio suspaudimo laipsnis yra 8,5 vienetų. Variklyje yra turbina ir tarpinis aušintuvas, jo išėjimo galia yra 184 litrai. Su. Įdiegta Volvo S70, V70, S60, C70.
Aprašymas B5234T3
Variklis B5234T3
Iki 1999 m. variklio valdymo sistema buvo Bosch Motronic 4.4, tada jie pradėjo montuoti Bosch ME7. Šiuo metu taip pat buvo atnaujinta vožtuvų sistema. B5234T3 yra vienas geriausių Volvo C70 variklių gamoje. Degalų sąnaudos neviršija 7,3 litro 100 kilometrų.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Išvystyta galia (kW esant aps./min.) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Maksimalus sukimo momentas (Nm esant aps./min.) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Maksimalus greitis (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Tuščiosios eigos greitis (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Cilindrų skaičius | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Vidinis skersmuo (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Eiga (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Cilindro darbinis tūris (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Darbo tvarka | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Suspaudimo laipsnis | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Bendras svoris, įskaitant alyvą (kg) | apytiksliai 177 | apytiksliai 177 | apytiksliai 177 | apytiksliai 177 |
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2319 |
| Maksimali galia, hp | 250 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Naudojamas kuras | Benzinas AI-91, benzinas AI-95 |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 27.01.1900 |
| variklio tipas | Linijinis, 5 cilindrų |
| CO2 emisija g / km | 222 - 240 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 250 (184)/5200 |
| Kompresorius | Turbina |
| Suspaudimo laipsnis | 8,5 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81,000-81,010 |
| Stūmoklio dydis, išmatuotas mm 42 mm nuo stūmoklio viršaus | 80,980-80,990 |
| Tarpas tarp žiedo ir pasirinkimo stūmoklyje | 0,030–0,070 mm (viršutinis ir apatinis suspaudimo žiedas), 0,038–0,142 mm (alyvos grandiklio žiedas) |
| Suspaudimo žiedo dydis | 1 200 -0,010 / -0,030 mm (viršuje), 1 500 -0,010 / -0,030 mm (apačioje) |
| Dydis, trijų dalių alyvos žiedas | 1 ± 510 mm (spyruoklė), 0,020 ± 0,460 mm (kreipiantis) |
| Vožtuvo disko skersmuo | 31,00 ± 0,15 mm (įėjimas), 27,00 ± 0,15 mm (išėjimas) |
| Vožtuvo koto skersmuo | 6,970 +0/-0,015mm (ankstyvas įsiurbimas), 5,970 +0/-0,015mm (vėlyvas) |
| Visas vožtuvo ilgis | 102,00 ± 0,07 mm (įėjimas), 101,05 ± 0,07 mm (išėjimas) |
Sutrikimai
Dažnai šiam varikliui gali prireikti vožtuvo remonto. Norėdami atlikti procedūrą, turėsite nuimti dangtelį, tačiau tai padaryti yra šiek tiek sunku. Ypač jei variklis yra senų gamybos metų. Tokiu atveju turėsite naudoti improvizuotus įrankius. Be varžtų, sandariklis sulaiko dangtį, kuris per keletą metų beveik sandariai išdžiūsta. Naudodami peilį ir atsuktuvą, galite nuimti dangtelį.
Variklio remontas B5234T3-2
Antroji problemos dalis susijusi su paskirstymo diržu. Jei ant jo randama alyvos pėdsakų, reikia pakeisti. Kai kuriais atvejais turite nuimti cilindro galvutę. Tai padaryti daug lengviau nei vožtuvo dangtį. Užtenka tik išmontuoti turbiną ir jai tinkamus vamzdžius.
| Išimkite | Buvo didelė nelaimė... Neturėjau didelio biudžeto remontui... ((Mano paties klausimas - ieškoti sutartinio variklio ar dar užsidirbti papildomų pinigų ir kapitalo ??? koks skirtumas - dar nepalyginau . .. Kol kas supratau tik tiek, kad Lenkijoje šie varikliai tušti kainavo apie 600 Prezidentų... |
| Jurijus Leonidovičius Boroda | Filosofinis klausimas. Pirmiausia turite atidaryti variklį, kad sąmata būtų aiški. Vėlgi, kaip padaryti... kokios atsarginės dalys... Ne tai, kad sutartis bus gera. Variklis gali ilgai gulėti sandėlyje, atsiras korozija, gali užstrigti žiedai. |
| Tėvas | Jei biudžetas ribotas, geriau sudaryti sutartį. Remontas yra pelningas, jei turite prieigą prie atsarginių dalių ir tai padarysite patys. |
| Išimkite | Apskritai, vis tiek, tikriausiai vis tiek geriau pirmiausia tai sutvarkyti - staiga tai kainuos šiek tiek kraujo .... Be to, aš nesu ekspertas, kaip genda variklis ... bet iš variklio sklinda metalinis žvangėjimas, o jam sustojus ir atidarius gaubtą, matuoklis buvo išstumtas su alyva ... |
| Alex | Galimos kelios priežastys: 1. Išdžiūvo KV RV alyvos sandarikliai 2. Užsikimšo karterio ventiliacija |
| Semjonas STO | Jei yra metalinis žvangėjimas, tai reikia žiūrėti, klausytis. Gal generatoriaus, kompresoriaus sankabos praskriejo. Paskirstymo diržo ritinėliai, agregatas. Būtum nuėjęs į diagnostiką pradžioje, į prižiūrėtoją. Na, arba nuveskite jį į mašiną. Kaip suprantu NE matavote alyvos slėgio, NE matavote kompresijos? |
| Žoržas | Žinoma, jūs turite pamatyti, kas tiksliai yra negerai. be skrodimo galima tik spėlioti. švaistiklis / pagrindinis. nutrūksta stūmoklio pirštai. Apatinė eilutė, jūs turite ją atidaryti. |
| Išimkite | Karterio ventiliaciją išvaliau pažodžiui likus 3 dienoms iki gedimo. Mano spaudimas kartais mirksėdavo tuščiąja eiga, gal sugedo tepalo siurblys... Apskritai šiandien priėjau prie išvados – pirmiausia padarykite gedimų šalinimą ir įvertinkite, kiek kainuos kapitalas. Su sutartiniu varikliu irgi ne viskas taip paprasta. Važiuoti į Minską dėl variklio - pridedama beveik 100 prezidentų. Be to, mesti judesį - 200-250, keičiant laiką ir ritinėlius (nežinia kada kas pasikeitė) + 100 su darbu, žvakėmis, alyva, filtrais. Rezultatas - perleisti sutartį - apie 1300- |
| Alex | Na, matyt, išvalė baką ir žarnas? O kanalas karteryje, kuris eina į karterį? O maža armatūra ir žarna, kuri ateina iš trišakio (karterio dujinis šildymas)? |
| Išimkite | Nežinau šito... (((atnešiau į servisą ir sakiau valyti visą karterio ventiliacijos sistemą, bet ar jie ten pateko ar ne, aš nesužinojau iš nežinojimo... ir tai dėl ventiliacijos negalėjo sulaužyti viduje esančio geležies gabalo... |
| Alex | Pertraukos nėra, bet matuoklis išmeta karterio dujas iš vamzdelio. Reikia ieškoti beldimo, barškėjimo, žvangėjimo, pats to negali padaryti, reikia kreiptis į specialistus. Laimei, jūs turite jų daug. |
| Išimkite | Taip, aš susidariau tokią nuomonę, kad jei po gedimų šalinimo sako - kapitalas, tada lengviau ir greičiau perkelti judėjimą. Tuo tarpu aš dar dvi dienas būsiu tamsoje, kol ateis mano eilė pas specialistą ... .. |
| Andrius | Na, tada turėkite omeny, kad vietiniai yra tik originalūs (reikia 6 kakliukų vienam komplektui. Iš 6 komplektų visų 6 kakliukų nesurinksite. Paprastai reikia pirkti 8 komplektus) švaistikliai yra netvarkingi. galva: tarpas parenkamas parenkant stūmiklius. kvailai pakeisti Maskvos laiką ant visos galvos gali nepavykti. |
| Išimkite | taigi pagrindiniai įdėklai man pasakė, kad jie nekeičia tik taip, jei jie taip pat susukdavo, tai ar man reikia pirkti kitą bloką? Jie šiandien atidarė keptuvę - susuko švaistiklio guolius, sako meistrai - greičiausiai susuko ir pagrindinius ... mašina suvalgė alyvą - o tai 100% galvos remontas... tik darbe man suskaičiavo apie 10-11 lyamų...atsarginės dalys turbūt kainuos 500 dol. + ieškok naujo bloko, jei reikia...suriečia pusantros vejapjovės kiekis.... todėl sudarysiu sutartį. |
| Vadimas Serovas | Patariu, kol variklis neįmontuotas, pakeisti sandariklius, kuriuos galite pasiekti neišardydami variklio. Visų pirma, epiploonas į / į. Sutartiniai varikliai linkę ašaroti dėl sausų sandariklių. |
| Išimkite | Jie pasiūlė dėti variklį iš XC 70 2,4 - sako, kad toks pat kaip ir mano, tik šiek tiek didesnis tūris. sukimo momento atrodo kiek daugiau... bet ar viskas tilps ir ar atlaikys judesį skirtą 200 AG? galia 250 AG ? |
| Aleksas 1 | 2,4l mano 260 AG, bet 2,3l - 250 AG |
| Kankinys | 200, mano variklis ... tyliai skaldo iki 235 AG. / 380 Nm, todėl manau atlaikys bet kokiu atveju, manau jei imsi 2,4, tai irgi reikia paimti smegenų bloką arba paklausti Jager ar į smegenis bus įpilta firmware iš 2,4, tada žiūrėk aparatinės įrangos donorui |
| Išimkite | nereikia nieko čipuoti...viskas mano is T5...maksimaliai keisti purkštukus jei nevienodi...tik stulpelis paimtas nuo 2,4 variklio, likusieji visi mano ... o prie 100 cm3 manau, kad mano smegenys pačios pakoreguos kuro-oro mišinio žemėlapį... 2,4 su T5 varikliu ateina nuo 2004 metų, šis variklis siūlomas iš 70 metų XC 2002 - yra 200 AG . |
| Aleksas 1 | Įdomi 2,4 litro variklių gama. Pažiūrėjau 2000-2004 metų vadovą, ten B5244S-170 AG, B5244S2-140 AG, B5244SG-140 AG, B5244SG2-140 AG, G-gas (suslėgtos gamtinės dujos) ir (dar trys suskystintieji dyzeliniai varikliai) D5244T-163 AG, D5244T2-130 AG, D5244T3-116 AG VIDA rodo B5244T2-260 AG, B5244T3-200 AG |
| Išimkite | Variklį pakeičiau į tą patį, be eksperimentų !!! Bendra suma yra 1200 USD. Į šią sumą buvo įskaičiuotas variklio pirkimas, droselio sklendės pirkimas (mano jau buvo nesklandumų), turbinos pirkimas ir keitimas (mano jau buvo toks atstumas, kad laikas jį išmesti), visų KV keitimas. ir RV tepalų sandarikliai, visokios tarpinės, nauja alyva, filtras. Na ir dar darbas.... Taip, droselis atsirado nepripildžius naujos programinės įrangos |
