2RZ-E ir 2RZ-FE varikliai
2 litro keturių cilindrų 2.4RZ variklis buvo pradėtas montuoti Toyota HIACE WAGON automobiliuose 1989 m. rugpjūčio mėn. Kuriant RZ serijos maitinimo blokus su serijos numeriais 1 ir 2, buvo naudojama viena techninė platforma. 2RZ variklių galios padidėjimas buvo pasiektas padidinus degimo kamerų tūrį ir naudojant didesnio skersmens stūmoklius.
1995 m. 2RZ variklis buvo modifikuotas, naudojant naują dviejų velenų cilindro galvutę, todėl buvo sukurtas 16 vožtuvų 2RZ-FE ICE. Šio susitarimo naudojimas leido žymiai padidinti variklio galią ir traukos charakteristikas.
2RZ-E ir 2RZ-FE variklių koduose yra beveik visa informacija apie galios blokų konstrukcijos ypatybes ir tipą:
- „2“ yra vienos serijos variklio serijos numeris;
- „R“ yra bendras serijos pavadinimas, nurodantis variklių tipą: eilinis keturių cilindrų vidaus degimo variklis su paskirstymo grandinės pavara;
- "Z" - benzininio variklio ženklas;
- „E“ – vidaus degimo variklio galios sistemos ženklas: elektroninis kelių taškų įpurškimas;
- „F“ yra vožtuvų skaičiaus ir skirstomųjų velenų išdėstymo cilindro galvutėje ženklas: 4 vožtuvai viename cilindre, standartinis „siauras“ išdėstymas su grandinine pavara vienam skirstomajam velenui.
Технические характеристики
| Parametras | Vertė | |
|---|---|---|
| gamintojas | „Toyota Motor Corporation“ | |
| ICE modelis | 2RZ-E, benzinas | 2RZ-FE, benzinas |
| Išleidimo metai | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Konfigūracija ir cilindrų skaičius | Eilinis keturių cilindrų (I4 / L4) | |
| Darbinis tūris, cm3 | 2438 | |
| Skersmuo / eiga, mm | 95,0/86,0 | |
| Suspaudimo laipsnis | 8,8 | 9,5 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 2 (1 įvadai ir 1 išėjimai) | 4 (2 įvadai ir 2 išėjimai) |
| Dujų paskirstymo mechanizmas | Grandinė su viršutiniu veleno išdėstymu (SOHC) | Grandinė su viršutiniu dviejų velenų išdėstymu (DOHC) |
| Cilindro paleidimo seka | 1-3-4-2 | |
| Maks. galia, AG / aps./min | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. sukimo momentas, N m / aps./min | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Maitinimo sistema | Paskirstytasis elektroninis degalų įpurškimas (EFI) | |
| Uždegimo sistema | Platintojas (platintojas) | |
| Tepimo sistema | Kombinuotas | |
| Aušinimo sistema | Skystis | |
| Rekomenduojamas benzino oktaninis skaičius | Bešvinis benzinas AI-92 arba AI-93 | |
| Transmisijos tipas, sujungtas su vidaus degimo varikliu | 5-oji g. mechaninė pavarų dėžė ir 4 greičių. Automatinė pavarų dežė | |
| Medžiaga BC / cilindro galvutė | Ketaus/aliuminis | |
| Variklio resursas pagal ridą (apytikslis), tūkst.km | 350-400 | |
Pritaikymas automobiliams
2RZ-E variklis buvo naudojamas šiuose Toyota automobilių modeliuose:
- HIACE VAGONAS 08.1989 08.1995-08.1995 07.2003 ir XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX;
- HIACE ROYAL 08.1995 07.2003-XNUMX XNUMX;
- HIACE COMMUTER 08.1998 07.2003-XNUMX XNUMX.
2RZ-FE variklis buvo naudojamas Toyota automobiliuose, skirtuose Europos ir Šiaurės Amerikos rinkoms:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Europa);
- TACOMA 01.1995 09.2004–XNUMX XNUMX (JAV)
Veikimo ir priežiūros ypatybės
Rusijoje 2RZ-E ir 2RZ-FE varikliai yra gana reti, todėl apie juos sunku rasti reikšmingų atsiliepimų. Namuose, Japonijoje, šie varikliai taip pat nebuvo plačiai paplitę, nepaisant tam tikro galios padidėjimo, palyginti su pirmaisiais serijos pavyzdžiais su serijos numeriais 1RZ. Greičiausiai taip yra dėl padidėjusio 2RZ variklių vibracijos lygio, susijusio su keturių eilučių dizaino ypatybėmis. Trečiame serijos pavyzdyje su 2.7 litro varikliais šis trūkumas buvo pašalintas naudojant sudėtingą balansavimo mechanizmą BC galvutėje, o ICE, kurio tūris yra 2.4 litro, „Toyota“ dizaineriai tokios kompensacijos nenumatė.
Kadangi 2RZ ir 1RZ varikliai yra struktūriškai labai artimi ir buvo sukurti beveik vienu metu, jų charakteristikos iš esmės sutampa. 2RZ variklių, kaip ir 1RZ, pranašumai yra degalų efektyvumas, patikimumas, paprastas valdymas ir priežiūra bei ilgas tarnavimo laikas. Trūkumai, be padidėjusio vibracijos lygio, yra šių variklių kritiškumas variklio alyvos kokybei ir būklei bei vožtuvų ir stūmoklių pažeidimo rizika, kai grandinė nutrūksta.
2RZ variklių šeimos kūrimo nesėkmę ir tolesnės plėtros aklavietę liudija ir tai, kad RZ serijos varikliai, kurių tūris 2.0 l (1RZ) ir 2.7 l (3RZ), buvo pakeisti varikliais. naujosios TR serijos, panašaus dizaino, papildyta moderniais įrenginiais ir įrenginiais, tačiau su 2.4 l linija taip neatsitiko.
