Alfa Romeo Twin Spark varikliai
Alfa Romeo Twin Spark 4 cilindrų benzininiai varikliai buvo gaminami nuo 1986 iki 2011 m. ir buvo montuojami beveik visuose Alfa modeliuose nuo mažo 145 iki vykdomojo 166. Remiantis TS serijos blokais, pirmosios JTS variklių šeimos modifikacijos buvo sukurti varikliai.
- Pirmoji karta
- Antroji karta
Pirmos kartos Alfa Romeo Twin Spark varikliai
1986 m. Alfa Romeo 75 debiutavo naujosios Twin Spark linijos 2.0 litrų variklis. Tai buvo tuo metu labai progresyvus agregatas su kelių angų degalų įpurškimu, aliuminio cilindrų bloku su vadinamaisiais šlapiais įdėklais, paskirstymo grandinės pavara ir aliuminio galvute su pora skirstomųjų velenų, valdančių tik aštuonis vožtuvus. Netrukus serija išsiplėtė dėl 1.7 ir 1.8 litro mažesnių darbinio tūrio agregatų.
Pagrindinis tokių agregatų akcentas buvo uždegimo sistema su dviem žvakėmis viename cilindre, kuri leido ne tik rimtai pagerinti kuro ir oro mišinio degimą, bet ir leido variklį valdyti ekonomišku režimu, bet labai prasti mišiniai. Pirmoje variklio kartoje buvo naudojamos dvi identiškos ir simetriškai išdėstytos žvakės.
Liniją sudarė 1.7, 1.8 tūrio jėgos agregatai ir dviejų tipų 2.0 litro varikliai:
| AR67105 (115 AG / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 AG / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 AG / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 AG / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 AG / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 AG / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
Antros kartos Alfa Romeo Twin Spark varikliai
1996 m. antroji „Twin Spark“ variklių karta debiutavo „Alfa Romeo 155“. Jų konstrukcija labai skyrėsi: yra ketaus cilindrų blokas, paskirstymo diržo pavara, aliuminio galvutė 16 vožtuvų ir įleidimo angos defazatorius (visose versijose, išskyrus ECO). 1.8 ir 2.0 litro tūrio modifikacijose buvo sumontuota VLIM įsiurbimo geometrijos keitimo sistema, o be jos apsiėjo tik jaunesni 1.4 ir 1.6 litro varikliai, jie turėjo įprastą kolektorių.
Nežymiai pasikeitė ir Twin Spark sistema, dvi identiškos simetriškai išsidėsčiusios žvakės užleido vietą didelių ir mažų žvakių porai, kurių pagrindinė buvo centre. Pereinant į Euro 3, buvo atnaujinta uždegimo sistema ir atsirado atskiros ritės.
Antrąją liniją sudarė keturių tipų jėgos agregatai, kurių tūris yra 1.4, 1.6, 1.8 ir 2.0 litro:
| AR38501 (103 AG / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 AG / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 AG / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 AG / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 ECO |
| AR67106 (140 AG / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 AG / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 AG / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 AG / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 AG / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 AG / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 AG / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 AG / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
