Audi A3 varikliai
Turinys
Audi A3 yra kompaktiškas šeimos automobilis, kurį galima įsigyti įvairių kėbulų. Automobilis turi turtingą įrangą ir malonią išvaizdą. Automobilyje naudojamas platus jėgos agregatų asortimentas. Visi naudojami varikliai pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis, galintys užtikrinti patogų vairavimą mieste ir už jo ribų.
Trumpas aprašymas Audi A3
Trijų durų hečbekas Audi A3 pasirodė 1996 m. Jis buvo pagrįstas PQ34 platforma. Automobilyje yra oro pagalvės, stabilizavimo sistema ir klimato kontrolė. Audi A3 buvo atnaujintas 2000 m. Automobilio gamyba Vokietijoje buvo baigta 2003 m., o Brazilijoje automobilis toliau riedėjo nuo surinkimo linijos iki 2006 m.
Antroji karta buvo pristatyta Ženevos automobilių parodoje 2003 m. Iš pradžių automobilis buvo parduodamas tik kaip trijų durų hečbekas. 2008 m. liepą pasirodė penkerių durų versija. Nuo 2008 metų automobilių savininkai turi galimybę įsigyti Audi kabrioletą. Audi A3 buvo keletą kartų perdarytas, o tai įvyko:
- 2005 m.;
- 2008 m.;
- 2010 metais.
2012 metų kovą Ženevos automobilių parodoje buvo pristatyta trečioji Audi A3 karta. Automobilis turėjo trijų durų hečbeko kėbulą. Automobilis pradėtas gaminti 2012 metų gegužę, o pardavimas – tų pačių metų rugpjūčio 24 dieną. Penkerių durų automobilio versija buvo pristatyta Paryžiaus automobilių parodoje. Jis buvo parduodamas 2013 m.
26 metų kovo 27-2013 dienomis Niujorke buvo pristatytas Audi A3 sedanas. Jo pardavimas prasidėjo tų pačių metų gegužės pabaigoje. 2013 metų rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas Audi A3 kabrioletas. Trečiosios kartos atnaujinimas įvyko 2017 m. Pakeitimai palietė automobilio priekį.
Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga
„Audi A3“ naudoja daugybę jėgos agregatų. Tai apima benzininius, dyzelinius ir hibridinius variklius. Visi varikliai gali užtikrinti reikiamą dinamiką mieste. Naudotus maitinimo blokus galite pamatyti toliau pateiktoje lentelėje.
Jėgos agregatai Audi A3
| Automobilių modelis | Sumontuoti varikliai |
|---|---|
| 1 karta (8L) | |
| A3 1996 | miręs ACL ATP AGN APG AHF ASV VANDUO ARZ ARX AT M AQA AJQ APP Ary AUQ IGA Alh |
| A3 pertvarkymas 2000 m | Jis turėjo Bfq AGN APG VANDUO ARZ ARX AT M AQA AJQ APP Ary AUQ IGA Alh KT AXR AHF ASV ASZ |
| 2 karta (8P) | |
| A3 2003 | BGU GSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 pertvarkymas 2005 m | BGU GSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA TAKSI CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2nd restyling 2008 kabrioletas | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2-asis pertvarkymas 2008 m | CBZB CAX CMSA BUTAS BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 kartos (8V) | |
| A3 2012 metų hečbekas | CYB GARBĖ CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SUNKU |
| A3 2013 седан | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB SUNKU |
| A3 2014 kabrioletas | CXSB CJSA CJSB |
| A3 pertvarkymas 2016 m | CUKB ČEKIJA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LEISTI CRLB TAURĖ KUNA |
Populiarūs varikliai
Pirmoje Audi A3 kartoje AGN jėgos agregatas išpopuliarėjo. Jame yra ketaus cilindrų blokas. Variklis nėra išrankus pilamo benzino kokybei. Jo ištekliai yra daugiau nei 330–380 tūkstančių km.
Antroje kartoje buvo populiarūs tiek dyzeliniai, tiek benzininiai vidaus degimo varikliai. AXX variklis buvo ypač paklausus. Variklis taip ilgai nebuvo naudotas. Tai buvo kelių kitų įmonės energijos blokų pagrindas.
Vienas iš galingiausių variklių yra BUB. Variklis yra šešių cilindrų ir 3.2 litro tūrio. Maitinimo bloke sumontuota Motronic ME7.1.1 maitinimo sistema. Variklio tarnavimo laikas viršija 270 tūkstančių km.
Trečioji „Audi A3“ karta buvo sukurta maksimaliai rūpinantis aplinka. Todėl visi didelių gabaritų vidaus degimo varikliai buvo pašalinti iš variklio skyriaus. Galingiausias ir populiariausias buvo 2.0 litrų CZPB. Variklis veikia pagal Millerio ciklą. Variklyje sumontuota kombinuota FSI + MPI maitinimo sistema.
Trečiosios kartos Audi A3 1.4 litro CZEA variklis yra populiarus. Jo galios pakanka patogiam automobilio valdymui miesto sąlygomis. Tuo pačiu metu variklis rodo didelį efektyvumą. ACT sistemos buvimas leidžia išjungti cilindrų porą esant nedidelėms apkrovoms.
Kurį variklį geriau pasirinkti Audi A3
Tarp pirmosios kartos Audi A3 rekomenduojama rinktis automobilį su AGN varikliu po gaubtu. Variklis turi milžiniškus išteklius ir nevargina jūsų dėl dažnų problemų. Variklio populiarumas pašalina sunkumų ieškant atsarginių dalių. Tuo pačiu metu AGN yra pakankamai greitas, kad būtų patogu važiuoti mieste.
Kitas geras pasirinkimas būtų Audi A3 su AXX varikliu. Variklis turi gerą tarnavimo laiką, tačiau jį reikia laiku prižiūrėti. Priešingu atveju atsiranda progresyvus alyvos degiklis. Todėl renkantis automobilį su AXX reikia kruopščios diagnostikos.
Didelio greičio ir dinamiško vairavimo mėgėjams vienintelis teisingas pasirinkimas būtų Audi A3 su BUB varikliu po gaubtu. Šešių cilindrų agregatas išvysto 250 AG. Perkant automobilį su BUB, automobilio savininkas turėtų būti pasiruošęs labai didelėms degalų sąnaudoms. Dinamiško važiavimo metu susidėvėjusių vidaus degimo variklių alyvos sąnaudos taip pat gali būti gana didelės.
Automobilių savininkams, norintiems naujesnio ir galingesnio automobilio, geriausias pasirinkimas būtų Audi A3 su CZPB varikliu. Variklis atitinka visus aplinkosaugos reikalavimus. Jo 190 AG galios pakanka daugumai automobilių savininkų. CZPB lengva naudoti. Svarbu pilti tik kokybišką kurą.
Žmonėms, besirūpinantiems aplinkos tarša, Audi A3 su CZEA varikliu yra geriausias pasirinkimas. Variklis labai ekonomiškas. Vidaus degimo variklis turi galimybę išjungti du cilindrus, o tai sumažina deginamo kuro kiekį esant mažoms apkrovoms. Tuo pačiu metu maitinimo blokas yra labai patikimas ir tinkamai prižiūrimas, nesukelia netikėtų gedimų.
Variklių patikimumas ir jų silpnybės
Vienas iš patikimiausių variklių yra AGN. Jis retai patiria rimtų gedimų. Variklio trūkumai daugiausia siejami su vyresniu amžiumi. Problemos, atsirandančios nuvažiavus 350–400 tūkstančių kilometrų:
- purkštukų užteršimas;
- droselio vožtuvo užstrigimas;
- plaukiojantys posūkiai;
- vakuumo reguliatoriaus pažeidimas;
- karterio vėdinimo sistemos užteršimas;
- jutiklių gedimas;
- vibracijos atsiradimas tuščiąja eiga;
- mažas aliejaus gamintojas;
- paleidimo sunkumas;
- beldimas ir kiti pašaliniai garsai veikimo metu.
Antros kartos varikliai yra mažiau patikimi, palyginti su ankstesniais varikliais. Jų saugos koeficientas sumažėjo, jų konstrukcija tapo sudėtingesnė ir pridėta daugiau elektronikos. Pavyzdžiui, AXX maitinimo blokas turi daugybę gedimų, kurių rida yra gana didelė:
- didelis aliejaus gamintojas;
- netinkamas uždegimas;
- suodžių susidarymas;
- stūmoklių geometrijos keitimas;
- fazės reguliatoriaus gedimas.
Automobilius su BUB varikliais dažniausiai naudoja automobilių savininkai, kurie mėgsta sportinį vairavimo stilių. Dėl to variklis smarkiai apkraunamas ir pernelyg susidėvi. Dėl šios priežasties sunaikinami cilindro galvutės elementai, sumažėja suspaudimas, padidėja degalų sąnaudos ir atsiranda alyvos nuotėkis. Variklis turi sudėtingą aušinimo sistemą su dviem siurbliais. Jie dažnai sugenda, todėl vidaus degimo variklis perkaista.
CZPB variklis buvo pagamintas neseniai, tačiau net trumpas laikotarpis patvirtino jo aukštą patikimumą. Jis neturi „vaikiškų“ problemų ar pastebimų dizaino trūkumų. Silpnoji variklio vieta – kintamo tūrio alyvos siurblys. Vandens siurblys taip pat rodo nepakankamą patikimumą
Pagrindinė problema CZEA varikliams kyla dėl dviejų cilindrų išjungimo sistemos. Tai lemia netolygų skirstomųjų velenų susidėvėjimą. CZEA plastikinis siurblys gali nutekėti. Po perkaitimo varikliai pradeda nutekėti nuo alyvos.
Maitinimo blokų techninė priežiūra
Pirmos kartos „Audi A3“ jėgos agregatai pasižymi geru techniniu aptarnavimu. Jų ketaus cilindrų blokai yra gręžiami. Gana lengva rasti parduodamų stūmoklių remonto rinkinių. Varikliai turi didelę saugos ribą, todėl po kapitalizavimo jų tarnavimo laikas yra artimas originaliam. Antros kartos automobilių varikliai yra panašūs, nors ir šiek tiek mažiau prižiūrimi.
Trečiosios kartos „Audi A3“ jėgainės turi sudėtingą elektroniką ir dizainą, kuris nėra specialiai pritaikytas remontui. Oficialiai varikliai laikomi vienkartiniais. Esant rimtiems gedimams, naudingiau juos pakeisti sutartiniais. Nedideles problemas galima išspręsti labai lengvai, nes parduodama gana daug automobilių dalių.
Variklių derinimas Audi A3
Visi „Audi A3“ varikliai vienokiu ar kitokiu laipsniu yra „pasmaugti“ iš gamyklos pagal aplinkosaugos standartus. Tai ypač pasakytina apie trečios kartos automobilius. Lustų derinimas leidžia atskleisti visą jėgainių potencialą. Jei gaunate nesėkmingą rezultatą, visada galite grąžinti programinės įrangos gamyklinius nustatymus.
Lustų derinimas leidžia pridėti tik 5-35% pradinės galios. Norint gauti reikšmingesnį rezultatą, reikės įsikišti į variklio konstrukciją. Visų pirma, rekomenduojama naudoti turbo komplektą. Giliau derinant, reikia pakeisti stūmoklius, švaistiklius ir kitus jėgainės elementus.
