BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 varikliai

Turinys

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 serija yra BMW benzininiai varikliai su 6 cilindrų ir dviejų skirstomųjų velenų konfigūracija (DOHC).

Jie buvo gaminami nuo 1994 iki 2000 m., tačiau 1998 m. įvyko „techninis atnaujinimas“ (techninis atnaujinimas), kuriuo esamuose modeliuose buvo įdiegta dviguba VANOS sistema, reguliuojanti išmetimo vožtuvų laiką (dviejų dujų paskirstymo sistema). 10 geriausių 1997, 1998,1999, 2000 ir 52 metų Ward variklių sąrašuose MXNUMX reguliariai pasirodė ir savo pozicijų neužleido.

M52 serijos varikliai gavo aliuminio cilindrų bloką, skirtingai nei M50, kuris buvo pagamintas iš ketaus. Šiaurės Amerikoje automobiliai vis dar buvo parduodami su šiais varikliais ketaus bloke. Viršutinė greičio riba yra 6000 aps./min., o didžiausias tūris – 2.8 litro.

Kalbant apie 1998 m. techninį atnaujinimą, yra keturi pagrindiniai patobulinimai:

Vanos vožtuvų laiko nustatymo sistema, apie kurią plačiau bus kalbama vėliau;
Elektroninis droselio valdymas;
Dvigubo dydžio kintamos geometrijos įsiurbimo vožtuvas (DISA);
Pertvarkyti cilindrų įdėklai.

M52TUB20

Tai modifikuotas M52B20, kuris dėl gautų patobulinimų, kaip ir kiti du, turi didesnę sukibimą esant žemesniems sūkiams (didžiausias sukimo momentas mažesnis 700 aps./min.). Cilindro anga yra 80 mm, stūmoklio eiga yra 66 mm, o suspaudimas yra 11:1. Apimtis 1991 kub. cm, galia 150 AG esant 5900 aps./min. – pastebimas šių charakteristikų kartų tęstinumas. Tačiau sukimo momentas yra 190 N * m, kaip ir M52V20, bet esant 3500 aps./min.

Naudojamas automobiliuose:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 kėbulas)
1998-2001 BMW 520i (E39 kėbulas)

M52TUB25

Stūmoklio eiga 75 mm, cilindro skersmuo 84 mm. Originalus B25 2.5 litro modelis savo galia lenkia savo pirmtaką – 168 AG. esant 5500 aps./min. Modifikuota versija, turinti panašias galios charakteristikas, sukuria tuos pačius 245 N * m esant 3500 aps./min., o B25 juos pasiekė esant 4500 aps./min.

Naudojamas automobiliuose:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Variklio darbinis tūris – 2.8 litro, stūmoklio eiga – 84 mm, cilindro skersmuo – 84 mm, alkūninio veleno eiga padidinta, lyginant su B25. Suspaudimo laipsnis 10.2, galia 198 AG esant 5500 aps./min., sukimo momentas - 280 N * m / 3500 aps./min.

Šio ICE modelio problemos ir trūkumai paprastai yra panašūs į M52B25. Sąrašo viršuje jis turi perkaitimą, dėl kurio dažnai sutrinka dujų paskirstymo mechanizmas. Perkaitimo sprendimas dažniausiai yra radiatoriaus valymas, siurblio, termostato, radiatoriaus dangtelio patikrinimas. Antra problema – alyvos suvartojimas viršija normą. BMW tai iš principo dažna problema, kuri siejama su dėvėjimuisi neatspariais stūmoklio žiedais. Jei ant cilindrų sienelių neatsiranda, žiedus galima tiesiog pakeisti ir alyvos neliks daugiau nei nurodyta. Šių variklių hidrauliniai keltuvai „mėgsta“ koksą, o tai sukelia uždegimo pertrūkį.

M52tuB28

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą „YouTube“.

Naudojamas automobiliuose:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

VANOS sistema labai jautriai reaguoja į variklio darbą ir esant nestabiliems sūkiams, apskritai netolygiam darbui ar sumažėjus galiai, labai susidėvi. Norėdami tai išspręsti, turite turėti sistemos taisymo rinkinį.

Dėl nepatikimų alkūninio ir skirstomojo veleno padėties jutiklių variklis dažnai neužsiveda, nors išoriškai viskas gerai. Termostatas linkęs nutekėti, o ištekliai apskritai yra mažesni nei M50.

Iš privalumų galima pastebėti, kad šie trys varikliai nėra itin jautrūs benzino kokybei. Paprastai nerekomenduojama jų derinti, taip pat pirkti mainais, nes jie jau yra tiesiog seni. Tačiau tiems, kurie atkakliai trokšta, yra patikrintas būdas - sumontuoti įsiurbimo kolektorių M50B25, skirstomuosius velenus iš S52B32 ir mikroschemų derinimą. Toks derinimas galią pakels iki daugiausiai 250 AG. Kitas akivaizdus variantas yra gręžimas iki 3 litrų, kartu įsigyjant M54B30 alkūninį veleną ir nupjaunant stūmoklį 1.6 mm.

Turbinos įrengimas bet kuriame iš aprašytų variklių yra visiškai tinkamas būdas padidinti galią. Pavyzdžiui, M52B28 su Garrett turbina ir gera procesoriaus sąranka pagamins beveik 400 AG. su atsargine stūmoklių grupe.

M52V25 derinimo metodai šiek tiek skiriasi. Čia, be įsiurbimo kolektoriaus iš „brolio“ M50V25, reikia įsigyti ir alkūninį veleną su M52V28 švaistikliais, taip pat programinę-aparatinę įrangą. Skirstymo velenus ir išmetimo sistemą geriau dėti nei S62 - be jų, derinant jis nenukryps. Taigi su 2 litrų tūriu gausite daugiau nei 200 AG.

Norėdami padidinti mažiausio 2 litrų variklio galią, jums reikės iki 2.6 litro angos arba turbinos. Pabodęs ir sureguliuotas jis galės atiduoti 200 AG. Specialaus turbo komplekto pagalba turbokompresorius ilgainiui galės išspausti 250 AG. esant 2 litrams darbinio tūrio. „Garrett“ rinkinį galima pakeisti „Lysholm“, kuris taip pat padidins galią tomis pačiomis ribomis.