Honda Odyssey varikliai

Odyssey yra 6-7 vietų japoniškas mikroautobusas, kuriame sumontuota visų varančiųjų ratų sistema arba yra priekinių ratų pavara. Automobilis gaminamas nuo 1995 metų iki dabar ir turi penkias kartas. „Honda Odyssey“ nuo 1999 m. gaminamas dviem versijomis6 Azijos ir Šiaurės Amerikos rinkoms. Ir tik nuo 2007 m. jis buvo pradėtas diegti Rusijos teritorijoje.

Honda Odyssey istorija

Šis automobilis gimė 1995 metais ir buvo sukurtas Honda Accord pagrindu, iš kurio buvo pasiskolintos kai kurios pakabos dalys, transmisija, variklis. Jis netgi buvo sukurtas „Honda Accord“ gamybos patalpose.

Šis modelis buvo sukurtas daugiausia Šiaurės Amerikos rinkai, ką liudija įspūdingi automobilio matmenys. Išskirtinės „Honda Odyssey“ savybės yra tikslus vairavimas, žemas svorio centras ir daug energijos sunaudojanti pakaba – visa tai leido automobiliui įlieti sportiškų savybių. Be to, „Odyssey“, pradedant nuo pirmosios kartos, yra komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže.

„Honda Odyssey RB1“ [ERMAKOVSKY BANDOMOJI VAIRAVIMAS]

Pirmoji Honda Odyssey versija

Pirmoji „Odyssey“ versija buvo sukurta remiantis tos pačios kompanijos automobiliu – „Accord“, kuris taip pat aprūpintas keturiomis durimis ir galiniu bagažinės dangčiu. Įvairiose modelio variacijose yra šešios ar septynios sėdynės, kurios išdėstytos 3 eilėmis. Salono dizaino ypatybė – po grindimis sulankstytos 3 eilės sėdynės, kurios gali žymiai padidinti komfortą. Dėl didelio kėbulo pločio „Odyssey“ yra pagamintas nepriekaištingu stiliumi, o tai leido jam įgyti didžiulį populiarumą Japonijos rinkoje.



Kalbant apie technines charakteristikas, „Odyssey“ buvo komplektuojamas tik su 22 litro F2,2B benzininiu varikliu. Po 1997 m. įvykusio pertvarkymo F22A variklis pakeitė F23B. Be to, buvo pasiūlytas prestižinis paketas, kurio arsenale buvo trijų litrų J30A jėgos agregatas.

Žemiau pateikiamos pirmojoje „Odyssey“ versijoje sumontuoto vidaus degimo variklio charakteristikos:

Rodiklis	F22B	F23A	J30A
Tūris, cm 3	2156	2253	2997
Galia, AG	135	150	200 - 250
Sukimo momentas, N * m	201	214	309
Degalai	AI-95	AI-95	AI-98
Sąnaudos, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE tipas	Eilutėje	Eilutėje	V formos
Vožtuvai	16	16	24
Cilindrai	4	4	6
Cilindro skersmuo, mm	85	86	86
Suspaudimo laipsnis	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Stūmoklio eiga, mm	95	97	86

Antroji Honda Odyssey versija

Ši karta buvo ankstesnės „Odisėjos“ versijos patobulinimų rezultatas. Kėbulo konstrukciją sudarė 4 varstomos durys ir atidaromas bagažinės dangtis. Kaip ir ankstesnėje versijoje, „Odyssey“ buvo aprūpintas priekinių ir visų varančiųjų ratų pavara, taip pat buvo su dviem varikliais: F23A ir J30A. Kai kurios konfigūracijos buvo pradėtos komplektuoti su penkių greičių automatine pavarų dėže. Lentelėje pateikiami antrosios kartos Odisėjos jėgos agregatų techniniai parametrai:

Rodiklis	F23A	J30A
Tūris, cm 3	2253	2997
Galia, AG	150	200 - 250
Sukimo momentas, N * m	214	309
Degalai	AI-95	AI-95
Sąnaudos, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE tipas	Eilutėje	V formos
Vožtuvai	16	24
Cilindrai	4	6
Cilindro skersmuo, mm	86	86
Suspaudimo laipsnis	9-10	9-11
Stūmoklio eiga, mm	97	86

Žemiau yra J30A maitinimo bloko nuotrauka:

2001 m. Honda Odyssey buvo šiek tiek pakeistas. Visų pirma, buvo pakoreguota neįvertintos versijos, pavadintos „Absoliutus“, išleidimas. Pridėta priekinė ir galinė automatinė klimato kontrolė, trečios eilės atskiras salono šildytuvas, ksenoninė optika. Pagerinta apdailos medžiagų kokybė.

Trečioji „Honda Odyssey“ versija

Automobilis buvo išleistas 2003 metais ir pelnė ne mažesnį populiarumą nei jo pirmtakai. Jis buvo pastatytas ant visiškai naujos platformos, kuri buvo artima tų laikų „Accord“ modeliui. Kėbulas vis dar nepatyrė pasaulinių pokyčių, tik jo aukštis pasikeitė iki 1550 mm. Automobilio pakaba tapo daug tvirtesnė ir tuo pačiu kompaktiška. Dėl dar didesnio nuleisto kėbulo „Odyssey“ pasirodė agresyvesnis ir savo išvaizda prilygo sportiniams universalams.

Trečioji karta buvo komplektuojama tik su eilės keturių cilindrų varikliais, kurie pasižymėjo sportiškesnėmis, mikroautobusams nebūdingomis savybėmis. Toliau pateikiami išsamūs jo techniniai parametrai:

ICE pavadinimas	K24A
Poslinkis, cm 3	2354
Galia, AG	160 - 206
Sukimo momentas, N * m	232
Degalai	AI-95
Sąnaudos, l / 100 km	7.8-10
ICE tipas	Eilutėje
Vožtuvai	16
Cilindrai	4
Cilindro skersmuo, mm	87
Suspaudimo laipsnis	10.5-11
Stūmoklio eiga, mm	99

Ketvirtoji Honda Odyssey versija

Šis automobilis buvo sukurtas remiantis ankstesnės kartos pertvarkymu. Pasikeitė išvaizda, pagerėjo ir vairavimo charakteristikos. Be to, „Odyssey“ buvo aprūpintos tokiomis saugos sistemomis kaip dinaminė pastovaus greičio palaikymo sistema, krypties stabilumas, pagalba išvažiuojant į sankryžą ir parkuojant, taip pat neleidžianti išvažiuoti iš eismo juostos.

Jėgos blokas liko toks pat, pridėjęs šiek tiek galios, dabar jo rodiklis yra 173 AG. Be to, vis dar gaminama speciali sportinė versija „Absolute“, kuri turi aerodinamiškesnį kėbulą ir lengvesnius ratus. Jo variklis taip pat išsiskiria padidinta galia – 206 AG. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad automobilio modifikacijoje su visais ratais tiek galios rodikliai, tiek sukimo momento kiekis yra kiek mažesni.

Penktoji „Honda Odyssey“ versija

Penktasis Honda Odyssey kūrinys debiutavo 2013 m. Automobilis buvo sukurtas pagal ankstesnę koncepciją, tačiau tuo pačiu patobulintas visais atžvilgiais. Automobilio išvaizda pasirodė tikrai japoniška, ryški ir išraiškinga. Salonas kiek išsiplėtė, o dabar „Odyssey“ gali būti 7 ar 8 vietų.

Pagrindinėje konfigūracijoje naujos kartos „Honda Odyssey“ komplektuojamas su 2,4 litro varikliu, kuris siūlomas keliomis padidinimo galimybėmis. Taip pat siūloma hibridinė versija su dviejų litrų varikliu, suporuota su dviem elektros varikliais. Kartu šios sistemos galia siekia 184 AG.

Rodiklis	MPŪV	K24W
Tūris, cm 3	1993	2356
Galia, AG	143	175
Sukimo momentas, N * m	175	244
Degalai	AI-95	AI-95
Sąnaudos, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE tipas	Eilutėje	Eilutėje
Vožtuvai	16	16
Cilindrai	4	4
Cilindro skersmuo, mm	81	87
Suspaudimo laipsnis	13	10.1 - 11.1
Stūmoklio eiga, mm	96.7	99.1

Honda Odyssey variklio pasirinkimas

Iš pradžių automobilis buvo sumanytas kaip sportinis mikroautobusas, ką liudija jo variklių komplektacija, pakabos ir transmisijos konstrukcijos ypatybės bei išvaizda. Todėl geriausias šio automobilio jėgos agregatas bus tas, kurio tūris yra didelis, taigi ir išteklius. Nepaisant to, kad „Odyssey“ sumontuoti varikliai deklaruoja savo „varžybą“ darbinio tūrio atžvilgiu, iš tikrųjų jie skiriasi geru efektyvumo lygiu savo segmente. Visi Honda varikliai garsėja savo patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku, todėl savininkui nesukelia problemų, jei jis laiku atlieka techninę priežiūrą ir netaupo eksploatacinėms medžiagoms, įskaitant variklio alyvą. Verta paminėti, kad mūsų šalyje tarp „Honda Odyssey“ sumontuotų variklių labiausiai paplitę tie, kurių darbinis tūris yra mažiausias. Tai reiškia, kad mūsų automobilių savininkams pagrindinė variklio savybė yra jo efektyvumas.