Hyundai i40 varikliai
Turinys
Hyundai i40 yra didelis keleivinis automobilis, skirtas ilgoms kelionėms. Transporto priemonę gamina garsus Pietų Korėjos koncernas Hyundai. Iš esmės jis skirtas naudoti Europos rinkai.
Automobilių istorija
„Hyundai i40“ laikomas pilno dydžio D klasės sedanu, kurį, kaip minėta anksčiau, sukūrė to paties pavadinimo Pietų Korėjos įmonė. Šis modelis surenkamas Pietų Korėjoje, automobilių gamykloje, esančioje Ulsano mieste.
Automobilio viduje naudojami trijų tipų varikliai, iš kurių du varomi benzinu, o vienas – dyzelinu. Rusijoje parduodamas modelis su tik benzininiu varikliu.
Pirmą kartą automobilis pasirodė vienoje iš garsių parodų 2011 m. Paroda vyko Ženevoje, ir iš karto šis modelis įgijo didžiulį populiarumą tarp vairuotojų. Verta paminėti, kad modelio pardavimas prasidėjo tais pačiais metais.
Transporto priemonės kūrimą atliko Vokietijos specialistai, dirbę koncerno Europos technologijų centre. Kalbant apie Europoje gaminamus automobilių modelius, pirkėjams iš karto buvo prieinami du kėbulo variantai – sedanas ir universalas. Rusijoje galite nusipirkti tik sedaną.
Modelio dizaino koncepcijos autorius buvo vyriausiasis technologijų centro dizaineris Thomas Burkle. Jis puikiai atliko i40 išorės darbą ir pristatė projektą, skirtą jaunesniam vartotojui. Tai paaiškina sportišką modelio išvaizdą.
Galima pastebėti, kad Hyundai automobilių modelių gamoje naujas automobilis stovėjo tarp Elantra ir Sonata automobilių. Daugelis mano, kad būtent „Sonata“ tapo „Hyundai i40“ kūrimo prototipu.
Pagrindinė naujojo modelio techninė savybė buvo gerai išvystyta apsaugos sistema. Pagrindinė transporto priemonės įranga apima iki 7 oro pagalvių, iš kurių viena yra šalia vairuotojo kelių. Taip pat, be pagalvių, automobilyje sumontuota vairo kolonėlė, kurios konstrukcija susidūrimo metu deformuojasi taip, kad nesusižalotų vairuotojas.
Kokie varikliai sumontuoti?
Kaip jau minėta, automobilyje buvo naudojami trijų tipų varikliai. Tačiau kiekvienas iš jų aprūpino skirtingos kartos garsųjį sedaną ir universalą. Pagrindiniai transporto priemonėje naudojamų variklių tipai pateikti lentelėje.
| Variklis | Pagaminimo metai | Tomas, l | Galia, hp |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Taigi galime daryti išvadą, kad gaminamose kartose buvo naudojami beveik tie patys variklių modeliai.
Kokie varikliai yra labiausiai paplitę?
Visi trys variklių tipai, naudojami šiame automobilio modelyje, laikomi populiariais ir paklausiais, todėl verta apsvarstyti kiekvieną išsamiau.
D4FD
Pirmiausia reikia paminėti, kad iki 1989 metų Hyundai gamino variklius, kurių konstrukcija buvo panaši į Mitsubishi koncerno variklius ir tik laikui bėgant Hyundai agregatuose įvyko reikšmingi pokyčiai.
Taigi, pavyzdžiui, vienas iš naujai pristatytų variklių buvo D4FD. Tarp šio maitinimo bloko savybių reikėtų pažymėti:
- Keturių cilindrų naudojimas.
- Dyzelinis kuras.
- Turbinų su 16 vožtuvų buvimas.
- Tūris 1,6 litro.
Variklis laikomas vienu patikimiausių savo šeimoje, todėl daugelis vairuotojų renkasi automobilius su juo.
G4NC
Kitas eilėje yra G4NC variklis, gaminamas nuo 1999 m. Šio variklio gamintojas garantuoja be rūpesčių veikimą daugiau nei 100 tūkst. Funkcijos turėtų apimti:
- Dviejų skirstomųjų velenų buvimas. Jie yra cilindro galvutės viršuje. Pirmasis velenas yra atsakingas už įsiurbimo vožtuvų veikimą, antrasis kontroliuoja išmetimo vožtuvų veikimą.
- Variklio tvirtinimas ant kelių tam tikro lankstumo pagalvių. Tuo pačiu metu pusė variklio laikiklių yra sumontuota ant pavarų dėžės, o likusios pagalvės yra pritvirtintos prie variklio.
- Ant alkūninio veleno naudojami penki guoliai, kurie rodo konstrukcijos stiprumą. Taip pat verta paminėti, kad alkūninis velenas pagamintas iš ketaus.
- Nereikia reguliuoti vožtuvo. Už tai atsakingi hidrauliniai kompensatoriai, todėl procesą galima vadinti automatizuotu.
- Galimybė laikyti iki 3,3 l aliejaus.
- Variklio galia 101 AG
Tačiau, nepaisant esamų savybių, šis variklis neatitinka gamintojų patikinimų, o elementų gedimai ar susidėvėjimas įvyksta nuvažiavus 50-60 tūkst. To išvengti galima tik kruopščiai ir reguliariai atlikus automobilio ir jo dalių techninę apžiūrą bei laiku atlikus remontą.
G4FD
Kitas šiame modelyje naudojamas ICE yra G4FD. Pagrindinės įrenginio savybės yra šios:
- Naudojant GDI tiesioginį įpurškimą.
- BC ir cilindro galvutės iš sparnuoto metalo savybės yra gana patvari medžiaga.
- Plastikinio įsiurbimo kolektoriaus buvimas.
- Skirstomojo veleno įranga su 16 vožtuvų.
- Veikiant grandinei nėra triukšmo.
- Hidraulinių kompensatorių ir fozreguliatorių buvimas.
Tuo pačiu metu verta paminėti, kad plastikinis kolektorius taip pat yra nedidelis variklio trūkumas, nes plastikas kaip medžiaga nėra pats tinkamiausias pasirinkimas. Ypač jei elementą veikia aukšta temperatūra.
Kuris variklis geresnis?
Kiekvienas iš modelyje naudojamų variklių gali būti vadinamas geru ir pakankamai kokybišku. Tačiau jėgos agregatas D4FD, kuriame sumontuoti ir naujausios kartos modeliai, pasiteisino geriau nei kiti.
Todėl renkantis transporto priemonę reikėtų atkreipti dėmesį į tai, su kokiu varikliu yra sumontuotas tas ar kitas automobilis.
Dėl to reikia pasakyti, kad „Hyundai i40“ kuo puikiausiai tinka šeimyninėms kelionėms. Dideli matmenys suteikia erdvios erdvės transporto priemonės viduje, taip pat patogų važiavimą tiek mieste, tiek už jo ribų.
