Lexus NX varikliai
Turinys
Lexus NX – kompaktiškas miesto japoniškas krosoveris, priklausantis premium klasei. Mašina skirta jauniems, aktyviems pirkėjams. Po automobilio gaubtu galima rasti įvairiausių elektrinių. Naudojami varikliai gali užtikrinti tinkamą automobilio dinamiką ir priimtiną visureigį.
Trumpas Lexus NX aprašymas
Koncepcinis automobilis Lexus NX pirmą kartą buvo parodytas 2013 m. rugsėjį. Pristatymas vyko Frankfurto automobilių parodoje. Antroji prototipo versija pasirodė 2013 m. lapkritį. Tokijuje turbokompresoriaus koncepcija buvo pristatyta visuomenei. Gamybinis modelis debiutavo Pekino automobilių parodoje 2014 m. balandžio mėn., o pardavimas pasirodė metų pabaigoje.
Toyota RAV4 pagrindas buvo naudojamas kaip Lexus NX platforma. 2016 metais įmonė pridėjo kelis papildomus dažų atspalvius. „Lexus NX“ išvaizda sukurta firminiu stiliumi, akcentuojant aštrius kraštus. Mašina turi verpstės formos netikras radiatoriaus groteles. Siekiant pabrėžti sportišką Lexus NX išvaizdą, yra didelės oro įleidimo angos.
Įrengiant Lexus NX saloną buvo panaudota daug novatoriškų technologijų. Kūrėjai naudojo tik brangias medžiagas ir užtikrino gerą garso izoliaciją. Į Lexus NX įrangą įeina:
- kruizo kontrolė;
- odiniai apmušalai;
- pažangus navigatorius;
- prieiga be rakto;
- aukščiausios kokybės garso sistema;
- elektrinis vairas;
- balso valdymo sistema.
Lexus NX variklių apžvalga
Lexus NX turi benzininius, hibridinius ir turbokompresorinius variklius. Turbininis variklis visai nebūdingas Lexus automobilių markei. Tai pirmasis nesiurbiamasis visoje įmonės automobilių linijoje. Su Lexus NX sumontuotais varikliais galite susipažinti žemiau.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Populiarūs varikliai
Populiariausia buvo Lexus NX versija su turbokompresoriumi su 8AR-FTS varikliu. Tai modernus variklis, galintis dirbti tiek su Otto, tiek su Atkinsono ciklais. Variklyje sumontuota kombinuota D-4ST benzino tiesioginio įpurškimo sistema. Cilindro galvutėje yra skysčiu aušinamas išmetimo kolektorius ir dviguba sraigtinė turbina.
Klasikinis siurbiamasis 3ZR-FAE taip pat populiarus. Variklyje yra sklandaus vožtuvo pakėlimo keitimo sistema, vadinama Valvematic. Konstrukcijoje yra ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema Dual VVT-i. Maitinimo blokas gali pasigirti efektyvumu, gautu išlaikant didelę galią.
Tarp žmonių, kuriems rūpi aplinka, 2AR-FXE variklis yra populiarus. Jis naudojamas hibridinėje Lexus NX versijoje. Maitinimo blokas veikia pagal Atkinsono ciklą. Variklis yra sumažinta bazinio ICE 2AR versija. Siekiant sumažinti naštą aplinkai, konstrukcijoje numatytas sulankstomas alyvos filtras, todėl techninės priežiūros metu tereikia pakeisti vidinę kasetę.
Kurį variklį geriau pasirinkti Lexus NX
Naujovių mėgėjams rekomenduojama atkreipti dėmesį į Lexus NX su turbokompresoriumi su 8AR-FTS varikliu. Variklis skirtas dinamiškam važiavimui. Turi neapsakomą darbo garsą. Turbinos buvimas leido paimti maksimumą iš kiekvieno darbo kameros kubinio centimetro.
Atmosferinių „Lexus“ variklių, turinčių sąžiningas arklio galias, žinovams labiausiai tinka 3ZR-FAE variantas. Maitinimo blokas jau buvo išbandytas laiko ir įrodė savo patikimumą. Daugelis automobilių savininkų mano, kad 3ZR-FAE yra geriausias visoje linijoje. Jis yra modernaus dizaino ir nepateikia netikėtų gedimų.
Hibridinė Lexus NX versija su 2AR-FXE varikliu rekomenduojama tiems žmonėms, kuriems rūpi aplinkos būklė, tačiau jie nėra pasiruošę atsisakyti greičio ir sportinio vairavimo. Puiki automobilio premija yra mažos benzino sąnaudos. Kiekvieną kartą stabdant, akumuliatoriai įkraunami. Vidaus degimo variklis ir elektros variklis užtikrina priimtiną pagreitį ir pakankamą greitį.
Aliejaus pasirinkimas
Gamykloje Lexus NX varikliai yra užpildyti firmine Lexus Genuine 0W20 alyva. Rekomenduojama jį naudoti naujiems maitinimo blokams. Kadangi variklis susidėvi 8AR-FTS ir hibridiniame 2AR-FXE, leidžiama pilti SAE 5w20 tepalo. 3ZR-FAE variklis yra mažiau jautrus alyvai, todėl jam yra daugiau pasirinkimo:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Vietinių pardavėjų Lexus NX techninės priežiūros taisyklių biuleteniuose yra išplėstas alyvų sąrašas. Jis skirtas šaltesniam klimatui. Oficialiai leidžiama pilti variklius alyvomis:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Renkantis trečiosios šalies alyvą, svarbu atsižvelgti į jos klampumą. Ji turi atitikti transporto priemonės veikimo aplinkos temperatūrą. Per sandariklius ir tarpiklius tekės per skystas tepalas, o tirštas tepalas trukdys alkūniniam velenui suktis. Su oficialiomis alyvos klampumo pasirinkimo rekomendacijomis galite susipažinti toliau pateiktose diagramose. Tuo pačiu metu variklis su turbokompresoriumi leidžia mažiau keisti tepalo klampumą.
Teisingai pasirinktą lubrikantą galite patikrinti atlikdami paprastą eksperimentą. Jo seka parodyta žemiau.
- Atsukite alyvos lygio matuoklį.
- Ant švaraus popieriaus lapo užpilkite šiek tiek lubrikanto.
- Palaukite šiek tiek laiko.
- Palyginkite rezultatą su žemiau esančiu paveikslėliu. Tinkamai pasirinkus alyvą, tepalas bus geros būklės.
Variklių patikimumas ir jų silpnybės
8AR-FTS variklis gaminamas nuo 2014 m. Per tą laiką jam pavyko įrodyti savo patikimumą. Iš „vaikiškų problemų“ jis turi tik turbinos apėjimo vožtuvo problemą. Priešingu atveju maitinimo blokas tik retkarčiais gali sukelti gedimą:
- siurblio nuotėkis;
- elektros sistemos koksavimas;
- šalto variklio smūgio atsiradimas.
3ZR-FAE jėgos agregatas yra labai patikimas variklis. Dažniausiai Valvematic sistema sukelia problemų. Jos valdymo blokas pateikia klaidų. Yra ir kitų 3ZR-FAE variklių problemų, pavyzdžiui:
- padidėjęs maslozheris;
- vandens siurblio nuotėkis;
- paskirstymo grandinės traukimas;
- įsiurbimo kolektoriaus koksavimas;
- alkūninio veleno greičio nestabilumas;
- pašalinis triukšmas tuščiąja eiga ir esant apkrovai.
2AR-FXE maitinimo blokas yra labai patikimas. Jo konstrukcijoje yra kompaktiški stūmokliai su mažu sijonu. Stūmoklio žiedo lūpa yra padengta nuo nusidėvėjimo, o griovelis anoduotas. Dėl to sumažėja susidėvėjimas esant šiluminiam ir mechaniniam įtempimui.
2AR-FXE variklis pasirodė ne taip seniai, todėl savo silpnybių dar neparodė. Tačiau yra viena bendra problema. Jis prijungtas prie VVT-i sankabų. Jie dažnai nuteka. Veikiant movoms, ypač esant šaltai, dažnai atsiranda įtrūkimas.
Maitinimo blokų techninė priežiūra
8AR-FTS maitinimo bloko taisyti negalima. Jis yra jautrus degalų kokybei ir gedimo atveju turi būti pakeistas sutartiniu. Galima pašalinti tik nedideles paviršines problemas. Apie jos kapitalinį remontą negali būti nė kalbos.
Geriausią techninę priežiūrą tarp Lexus NX variklių rodo 3ZR-FAE. Oficialiai kapitalizuoti jo nebus įmanoma, nes nėra remonto rinkinių. Variklis turi daug problemų, susijusių su Valvematic valdiklio gedimais ir klaidomis. Jų pašalinimas vyksta programos lygmeniu ir retai sukelia sunkumų.
2AR-FXE jėgainių techninis aptarnavimas praktiškai lygus nuliui. Oficialiai variklis vadinamas vienkartiniu. Jo cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio ir plonasienių įdėklų, todėl didžiosiomis raidėmis netaikomas. Variklio remonto komplektų nėra. 2AR-FXE restauravimu užsiima tik trečiųjų šalių paslaugos, tačiau tokiu atveju neįmanoma garantuoti suremontuoto variklio patikimumo ir saugumo.
Lexus NX variklių derinimas
Padidinti 8AR-FTS turbininio variklio galią praktiškai nėra. Gamintojas iš variklio išspaudė maksimumą. Saugumo ribos praktiškai neliko. Mikroschemų derinimas gali duoti rezultatų tik bandymų stenduose, o ne kelyje. Gilus modernizavimas keičiant stūmoklius, alkūninį veleną ir kitus elementus nepateisina savęs finansiniu požiūriu, nes pelningiau įsigyti kitą variklį.
3ZR-FAE patobulinimas yra prasmingas. Visų pirma, Valvematic valdiklį rekomenduojama pakeisti į mažiau problemišką. Chip tuningas gali pridėti iki 30 AG. Maitinimo blokas yra „pasmaugtas“ iš gamyklos pagal aplinkosaugos standartus, todėl mirksintis ECU gali pagerinti jo veikimą.
Kai kurie automobilių savininkai 3ZR-FAE montuoja turbinas. Paruošti sprendimai ir turbinos komplektai ne visada optimaliai tinka Lexus NX. 3ZR-FAE variklis yra gana sudėtingas, todėl reikia integruoto požiūrio į derinimą. Įjungta turbina be išankstinių skaičiavimų gali padidinti dujų rida ir sutrumpinti elektrinės tarnavimo laiką, o ne padidinti jos galią.
2AR-FXE elektrinė pasižymi padidėjusiu sudėtingumu ir nėra linkusi modernizuoti. Visgi hibridas perkamas ne dėl tiuningo ir galios didinimo. Tuo pačiu metu patikslinimas, kai mirksi ECU, gali pakeisti greičio charakteristikas. Tačiau bet kokių atnaujinimų rezultatą labai sunku nuspėti, nes maitinimo blokas dar neturi gerų paruoštų derinimo sprendimų.
Sukeisti variklius
Variklius su Lexus NX keisti nėra labai įprasta. Varikliai yra mažai prižiūrimi, o ištekliai nėra per ilgi. 8AR-FTS ir 2AR-FXE varikliai pasižymi sudėtinga elektronika. Tai sukelia daug problemų keičiant juos.
Variklio keitimas Lexus NX taip pat nėra labai dažnas. Automobilis naujas ir jo variklis retai sukelia problemų. Swap dažniausiai naudojamas tik derinimo tikslu. Tam optimaliai tinka sutartiniai varikliai 1JZ-GTE ir 2JZ-GTE. Lexus NX jiems užtenka variklio skyriaus, o saugumo riba yra palanki derinimui.
Variklio pirkimas pagal sutartį
Lexus NX sutartiniai varikliai nėra labai paplitę, bet vis tiek parduodami. Varikliai apytiksliai kainuoja apie 75–145 tūkstančius rublių. Kainai įtakos turi automobilio pagaminimo metai ir jėgos agregato rida. Dauguma sutiktų vidaus degimo variklių turi gerą likutinį išteklius.
Perkant sutartinį Lexus NX variklį, svarbu atsižvelgti į tai, kad visi varikliai yra mažai prižiūrimi. Todėl rekomenduojama ypatingą dėmesį skirti išankstinei diagnostikai. Nereikėtų imti „užmušto“ jėgos agregato už patrauklią kainą. Jo atkūrimo galimybės praktiškai nėra, nes varikliai yra vienkartiniai ir jiems netaikomas kapitalas.
