Mazda BT 50 varikliai
Turinys
Japonijos Mazda Motor Corporation automobilis - Mazda BT 50 nuo 2006 metų gaminamas Pietų Afrikoje ir Taivane. Japonijoje šis automobilis niekada nebuvo gaminamas ar net parduotas. Pikapas buvo sukurtas Ford Ranger pagrindu ir buvo aprūpintas įvairaus galingumo benzininiais arba dyzeliniais varikliais. 2010 metais automobilis buvo pilnai atnaujintas. Jo bazė buvo Ford Ranger T6. 2011 ir 2015 metais buvo atlikti kai kurie kosmetiniai pakeitimai, tačiau varikliai ir važiuoklė iš esmės nepakito.
Mazda BT 50 varikliai
| Antspaudas | Kuro rūšis | Galia (AG) | variklio tūris (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Pirmoji karta |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Pirmoji karta |
| Р4 Duratec | Benzinas | 166 | 2.5 | Antroji karta |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Antroji karta |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Antroji karta |
Iki 2011 metų BT-50 buvo komplektuojami su 143 ir 156 AG dyzeliniais varikliais. Vėliau į variklio liniją buvo įtraukti agregatai su padidinta galia ir pridėta benzino kopija.
Pirmos kartos varikliai
Visa pirmoji Mazda BT 50 karta buvo varoma 16 vožtuvų Duratorq TDCi turbodyzeliniais varikliais. Dėl dvigubo ketaus cilindrų bloko ir papildomo apvalkalo variklių vibracijos ir triukšmo lygis yra žemas.
Nepaisant konfigūracijų įvairovės, dažniausiai yra automobiliai su 143 AG varikliais. Tai seni patikrinti arkliai, seniai nebegaminami, bet vis dar gana patikimi. Pirkdami naudotą automobilį galite saugiai pasitikėti šiuo varikliu. Nepaisant palyginti mažos automobilio galios su juo, jis užtikrintai juda greitkelyje ir bekelėje.
P4 Duratorq TDCi variklis – 156 AG išsiskirianti savo ekonomiškumu. Su šiuo varikliu, sumontuotu pilname pikapo BT-50 analoge – „Ford Ranger“, Norvegijos vairuotojai pasiekė didžiausio vienu degalų baku nuvažiuoto atstumo – 1616 km – pasaulio rekordą. Degalų sąnaudos buvo mažesnės nei 5 litrai 100 kilometrų, važiuojant vidutiniu 60 km/h greičiu. Tai 23% mažiau nei paso rodikliai. Realiame gyvenime degalų sąnaudos su šiuo varikliu svyruoja apie 12-13 litrų šimtui kilometrų.
Veiklos ypatumai
Pasak BT-50 savininkų, „Duratorq TDCi“ variklių eksploatavimo trukmė yra maždaug 300 XNUMX kilometrų, jei jiems bus atlikta visapusiška priežiūra. Eksploatacijos metu reikia turėti omenyje, kad variklis yra gana kaprizingas degalų kokybės atžvilgiu, todėl reikia naudoti aukštos kokybės originalius kuro filtrus. Tas pats pasakytina apie alyvos filtrus.
Be to, šios serijos variklius po užvedimo reikia pašildyti. Po ilgos kelionės įrenginys turi sklandžiai atvėsti tuščiąja eiga. Tai nesunku pasiekti sumontavus turbo laikmatį, kuris neleis per anksti išjungti variklio. Tik reikia atsižvelgti į tai, kad sumontavus turbo laikmatį galite netekti teisės į garantinį automobilio aptarnavimą.
Gana dažnai tokio tipo varikliai turi paskirstymo grandinės šuolį, dėl kurio brangiai reikia remontuoti jėgos agregatą. To galima išvengti tiksliai laikantis įprastos priežiūros sąlygų, įskaitant:
- variklio alyva;
- filtrai;
- vožtuvo traukos grandinė
- ir kt.
Dažnai grandininis šuolis įvyksta, kai transporto priemonė velkama bandant užvesti variklį važiuojant. To visiškai negalima padaryti.
Antros kartos automobilių varikliai
Iš dyzelinių variklių, kurie komplektuojami su Mazda BT-50, išsiskiria 166 AG Duratec benzininis variklis, gaminamas Ford gamykloje Valensijoje. Varikliai yra gana patikimi, gamintojas teigia nuvažiavęs 350 tūkstančių kilometrų, nors tai gali būti ir daugiau, jei bus laikomasi savalaikės ir kokybiškos priežiūros.
Pagrindinis Duratec 2.5 variklio trūkumas – didelės alyvos sąnaudos. Gamintojai iš dalies bandė išspręsti šią problemą turbokompresoriumi, tačiau resursų sumažėjo daugiau nei perpus. Duratec variklių serija buvo gaminama ne ilgiau nei 15 metų, o dabar jos gamyba buvo nutraukta, o tai rodo, kad ji buvo pripažinta ne visai sėkminga, todėl daugiausia buvo naudojama Azijoje, Afrikoje ir Pietų Amerikoje.
Dyzeliniai turbo varikliai Duratorq 3.2 ir 2.5, sumontuoti „Mazda BT 50“, yra kiek patobulinti ir galingi, lyginant su pirmtakais, tačiau turi ir tų pačių trūkumų. Dėl padidėjusio 3.2 litro degimo kamerų tūrio buvo galima padidinti galią iki 200 arklio galių, o tai natūraliai padidino degalų ir variklio alyvos sąnaudas.
Taip pat Duratorq 3.2 variklyje cilindrų skaičius padidintas iki 5, o vožtuvų – iki 20. Tai labai sumažino vibraciją ir variklio triukšmą. Degalų sistema turi tiesioginį įpurškimą. Didžiausia variklio galia pasiekiama esant 3000 aps./min. 2.5 litro tūrio variklio versijoje nėra turbo pripūtimo.
Transporto priemonių pasirinkimas
Rinkdamiesi automobilį atkreipkite dėmesį ne tik į variklio galią, bet ir į jo būklę, ridą (jei automobilis ne naujas). Pirkdami automobilį patikrinkite:
- degalų sąnaudos;
- variklio alyvos sąnaudos;
- suspaudimas cilindruose;
- išmetamųjų dujų dūmingumas;
- vibracija ir triukšmas įvairiais režimais;
- ar variklio korpuse nėra alyvos nuotėkio;
- cilindrų bloko sandarumas.
Visiškai patikrinti variklį per trumpą laiką nėra lengva. Gerai, jei pardavėjas sutinka kurį laiką išbandyti automobilį skirtingomis sąlygomis. Po to galime kalbėti apie kainą. Taip pat būtina pasidomėti serviso knygele ir pasitikrinti automobilio techninės priežiūros dažnumą.
Nepaisant to, kad Mazda BT 50, pagamintas pardavimui NVS šalyse, buvo modernizuotas ir gali būti naudojamas žemoje temperatūroje, Šiaurės regionuose, kur žiemą temperatūra nukrenta žemiau -30 ° C, nepatartina naudoti. dyzelinis agregatas.
Be to, jei dažniausiai naudojatės automobiliu miestuose, nėra prasmės pirkti pikapą su galingu varikliu, permokant už nereikalingas arklio galias.
Išsirinkti automobilį nėra lengvas sprendimas. Gali prireikti tai padaryti dalyvaujant kvalifikuotam specialistui.
