Mitsubishi Colt varikliai

Mitsubishi Colt yra orientyras Japonijos kompanijos modelis. Kartu su „Lancer“, „Colt“ kelis dešimtmečius buvo „Mitsubishi“ lokomotyvas.

Gaminamas nuo tolimų 1962 m., modelis sugebėjo įgyti net šešias kartas. Ir visame pasaulyje parduota milijonai šio automobilio kopijų. Naujausia, šeštoji, karta buvo gaminama 2002–2012 m. 2012 m., kilus krizei įmonėje, modelio išleidimas buvo sustabdytas ir iki šiol nebuvo atnaujintas. Belieka tikėtis, kad „Mitsubishi“ susidoros su savo problemomis, „Colts“ išleidimas bus atnaujintas. Tačiau pažvelkime į šeštos kartos Mitsubishi Colt istoriją iš arčiau.

Šeštos kartos Mitsubishi Colt istorija

Pirmą kartą šeštoji Colt karta šviesą išvydo 2002 m. Japonijoje. Automobilio išvaizdos autorius buvo garsus, šiandieninis dizaineris Olivier Boulet (dabar jis yra vyriausiasis „Mercedes“ dizaineris). Naujojo Colt pardavimas Europoje prasidėjo kiek vėliau, 2004 m.

Kaip ir tikėtasi, tokiems pasauliniams modeliams jie buvo aprūpinti plačiausiu galios agregatų asortimentu, kurį sudarė net 6 varikliai, kurių tūris nuo 1,1 iki 1,6 litro. Ir penki iš jų yra benzininiai ir tik vienas dyzelinis.

2008 m. ši karta paskutinį kartą buvo atnaujinta. Po jo išoriškai „Colt“ priekis tapo labai panašus į tuo metu gamintą „Mitsubishi Lancer“, kuris buvo neįtikėtinai populiarus ir daugiausia dėl savo įspūdingo dizaino.

Kalbant apie variklius ir technologiją apskritai, ji, kaip įprasta, pertvarkymo metu nepatyrė jokių ypatingų pokyčių. Tiesa, buvo vienas naujas jėgos agregatas. 1,5 litro variklis su turbokompresoriumi buvo padidintas iki 163 AG.

Mitsubishi Colt po atnaujinimo 2008 m

Mitsubishi Colt variklių apžvalga

Iš viso šeštosios kartos „Colt“ buvo sumontuoti 6 varikliai, būtent:

• Benzinas, 1,1 litro;
• Benzinas, 1,3 litro;
• Benzinas, 1,5 litro;
• Benzinas, 1,5 litro, su turbokompresoriumi;
• Benzinas, 1,6 litro;
• Dyzelinas, 1,5 litro;

Šie maitinimo blokai turi šias specifikacijas:

Variklis	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Kuro tipas	Benzinas AI-95	Benzinas AI-95	Benzinas AI-95	Benzinas AI-95	Dyzelinis kuras	Benzinas AI-95
Cilindrų skaičius	3	4	4	4	3	4
Turbokompresoriaus buvimas	Ne	Ne	Ne	Yra	Yra	Ne
Darbinis tūris, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Galia, hp	75	95	109	163	94	98
Sukimo momentas, N * m	100	125	145	210	210	150
Cilindro skersmuo, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Stūmoklio eiga, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Suspaudimo laipsnis	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

Toliau apsvarstykite kiekvieną iš šių variklių išsamiau.

Mitsubishi 3A91 variklis

Šie jėgos agregatai atstovauja didelę trijų cilindrų 3A9 variklių šeimą. Šie jėgos agregatai buvo sukurti kartu su Vokietijos koncernu Mercedes, tuometiniu Daimler-Chrysler. Jų išleidimas turėjo prasidėti 2003 m.

Šie varikliai buvo sukurti iš 4A9 šeimos keturių cilindrų variklių pašalinus vieną cilindrą. Iš viso šeimą sudarė 3 varikliai, tačiau konkrečiai „Colt“ buvo sumontuotas tik vienas iš jų.

Mitsubishi 3A91 trijų cilindrų variklis viename iš sandėlių, parduodančių naudotus variklius

Mitsubishi 4A90 variklis

Ir šis maitinimo blokas yra didelės 4A9 šeimos, kuri buvo minėta aukščiau, atstovas. Variklis buvo sukurtas kartu su DaimlerChrysler ir pirmą kartą pasirodė Mitsubishi Colt 2004 m.

Visi šioje šeimoje sukurti varikliai turi aliuminio cilindrų bloką ir galvutę. Jie turi keturis vožtuvus viename cilindre ir du skirstomuosius velenus, esančius bloko galvutės viršuje.

Konkrečiai, šie jėgos agregatai gaminami iki šiol ir, be „Colt“, buvo montuojami šiuose automobiliuose:

• Smart Forfour nuo 2004 iki 2006 m.;
• Haima 2 (Kinijos gamybos mašina) variklis montuojamas nuo 2011 m.;
• BAIC Up (tas pats automobilis atkeliauja iš Kinijos) – nuo ​​2014 m.
• DFM Joyear x3 (mažas kiniškas krosoveris) – nuo ​​2016 m.;
• Zotye Z200 (tai ne kas kitas, o Kinijoje gaminamas Fiat Siena).

Naudotas 4A90

Mitsubishi 4A91 variklis

Tai beveik toks pat galios blokas kaip ir ankstesnis, tik didesniu darbiniu tūriu. Tačiau skirtingai nei ankstesnis variklis, jis buvo daug paklausesnis įvairiuose automobiliuose. Be tų modelių, kuriuose buvo sumontuotas 1,3 litro variklis, jis taip pat buvo sumontuotas daugelyje Kinijos automobilių, kuriuose šie varikliai montuojami iki šiol:

• Brilliance FSV nuo 2010 m.;
• Brilliance V5 nuo 2016 m.;
• Soueast V3 nuo 2014 m.;
• Senova D50 nuo 2014 m.;
• Visureigis Yema T70 su 2016 m.
• Soueast DX3 nuo 2017 m.;
• Mitsubishi Xpander (tai septynvietis Japonijos kompanijos mikroautobusas, gaminamas Indonezijoje);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20.

Двигатель Mitsubishi 4G15T

Vienintelis benzininis variklis su turbokompresoriumi tarp visų, kurie buvo sumontuoti šeštosios kartos Mitsubishi Colt. Be to, tai yra seniausias japoniško hečbeko jėgos agregatas, jis šviesą išvydo dar 1989 m. ir buvo sumontuotas trečios, ketvirtos ir penktos kartos Colts ir Lancers. Be jų, šiuos jėgos agregatus taip pat galima rasti daugybėje kiniškų automobilių, kuriuose jie vis dar montuojami serijiniu būdu.

Be kita ko, šie varikliai išsiskyrė savo fenomenaliu patikimumu. Buvo užregistruota variklio kopija, kuri be kapitalinio remonto pravažiavo 1 604 516 km su 1998 m. Mitsubishi Mirage sedanu (taip buvo vadinamas Lancer Japonijos rinkoje).

Be to, šie varikliai labai gerai reagavo į forsavimą. Pavyzdžiui, ralis „Mitsubishi Colt CZT Ralliart“ turi 4G15T, kuris išvysto 197 arklio galias.

Mitsubishi 4G18 variklis

Šis variklis, kaip ir ankstesnis, priklauso didelei 4G1 jėgos agregatų serijai. Ši serija buvo pristatyta praėjusio amžiaus 70-ųjų pabaigoje ir pasirodė tokia sėkminga, kad su tam tikrais pakeitimais ji gaminama ir šiandien.

Pagrindinis šio konkretaus variklio bruožas buvo dviejų uždegimo ritių buvimas, po vieną kiekvienam dviem cilindrams.

Šis variklis, kaip ir ankstesnis, taip pat išsiskyrė žiauriu patikimumu, dėl kurio jis beprotiškai išpopuliarėjo tarp trečiųjų šalių gamintojų, pirmiausia Kinijos, ir buvo sumontuotas tikrai daugybei skirtingų automobilių. Visų pirma:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi nuo 2010 iki 2011 m.;
• Hafei Saima;
• protonas Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, sumontuotas nuo 2007 iki 2009 m.;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton Noon;
• MPM varikliai PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing visureigis;
• Emgrand GL;
• Brillance BS2;
• Brillance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• „Mitsubishi Lancer“ (Kinija)
• Soueast Lioncel
• Haima Haifuxing

4G18 variklis ant vieno iš automatinio išmontavimo

Mitsubishi OM639 variklis

Tai vienintelis dyzelinis jėgos agregatas iš tų, kurie buvo sumontuoti japoniškame hečbeke. Jis buvo sukurtas kartu su Vokietijos koncernu Mercedes-Benz ir, be japoniškų automobilių, buvo montuojamas ir vokiškuose automobiliuose. O tiksliau vienam automobiliui - Smart Forfour 1.5l CDI.

Pagrindinė šio variklio savybė – išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema, kuri leido pasiekti Euro 4 emisijos standartą.

Tiesą sakant, tai viskas, ką norėjau pasakyti apie ekstremalios šeštosios kartos „Mitsubishi Colt“ variklius.