Varikliai Mitsubishi Pajero iO
Šis automobilis mūsų šalyje labiau žinomas Mitsubishi Pajero Pinin vardu. Būtent šiuo pavadinimu šis automobilis buvo parduotas Europoje. Pradžioje šiek tiek šio visureigio istorijos.
Daugeliui žmonių atrodo, kad pirmasis pilnavertis japonų kompanijos krosoveris buvo „Mitsubishi Outlander“. Tačiau nedaugelis žino, kad vis dar buvo tarpinis variantas, taip sakant.
XX amžiuje Mitsubishi buvo vienas iš nedaugelio visaverčių visureigių gamintojų pasaulyje. Panašu, kad nėra žmonių, kurie nebūtų girdėję apie garsųjį Mitsubishi Pajero džipą.
Kai krosoveriai pradėjo populiarėti, japonai sukonstravo eksperimentinį automobilį, kuris, kaip ir krosoveriai, turėjo laikantįjį kėbulą, tačiau tuo pačiu jame buvo sumontuotos visos bekelės sistemos, kurios buvo senesniame Pajero.
Žinoma, „Pajero Pinin“ neturėjo priekiniais ratais varomos versijos, kuri šiandien yra tokia populiari krosoveriuose.
Automobilio gamyba buvo pradėta 1998 metais ir tęsėsi iki 2007 metų. Automobilio išvaizdą sukūrė italų dizaino studija Pininfarina, todėl visureigio pavadinime atsirado priešdėlis. Beje, Europai mažas Pajero buvo gaminamas Italijoje, italams priklausančioje gamykloje.
Automobilis neparodė rekordinių pardavimų, įtakos turėjo gana solidi kaina, kuri, savo ruožtu, susidarė dėl daugybės visureigių sistemų, be kurių sėkmingai išsiverčia šiuolaikiniai krosoveriai. O 2007 metais automobilio gamyba buvo nutraukta nesukūrus naujos kartos. Tuo metu aukščiau minėtas „Outlander“ jau sėkmingai užėmė „Mitsubishi Corporation“ krosoverių nišą.
Tiesa, kai kuriose šalyse automobilis vis dar gaminamas ir sėkmingai parduodamas. Pavyzdžiui, Kinijoje Changfeng Feiteng vis dar yra ant konvejerio.
Be to, kinai jau gamina antrosios kartos automobilį. Beje, jis gaminamas tik Kinijos rinkai ir, matyt, susitarus su japonais, neeksportuojamas.
Tačiau Kinija yra visiškai kita istorija, ir mes grįšime prie savo avių, tiksliau – prie mūsų Pajero Io ir jo jėgos agregatų.
Per gamybos metus jame buvo sumontuoti trys varikliai ir visi benzininiai varikliai:
- 1,6 litro variklis. Gamyklinis indeksas Mitsubishi 4G18;
- 1,8 litro variklis. Gamyklinis indeksas Mitsubishi 4G93;
- 2 litrų variklis. Gamyklinis indeksas Mitsubishi 4G94.
Panagrinėkime kiekvieną iš jų išsamiau:
Mitsubishi 4G18 variklis
Šis variklis yra didelės Mitsbishi Orion variklių šeimos atstovas. Be to, tai yra didžiausias maitinimo blokas šeimoje. Jis pagamintas remiantis 4G13 / 4G15 varikliais, kurių tūris yra atitinkamai 1,3 ir 1,5 litro.
4G18 naudojo šių variklių cilindro galvutę, tačiau tuo pačiu metu tūris buvo padidintas padidinus stūmoklio eigą nuo 82 iki 87,5 mm ir šiek tiek padidinus cilindro skersmenį iki 76 mm.
Kalbant apie cilindro galvutę, šiuose varikliuose ji yra 16 vožtuvų. O patys vožtuvai yra su hidrauliniais kompensatoriais ir jų reguliuoti nereikia.
Nepaisant to, kad variklis buvo pagamintas pagal 90-ųjų standartus, kai buvo gaminami beveik amžini varikliai, jis nenukentėjo nuo pernelyg didelio patikimumo ir turėjo vieną labai nemalonią vaikišką ligą.
Kažkur po 100 000 km variklis pradėjo aktyviai vartoti alyvą ir rūkyti. Taip yra dėl to, kad po tokio gana kuklaus važiavimo ant šių variklių gulėjo stūmoklio žiedai.
O tai, savo ruožtu, lėmė variklio aušinimo sistemos konstrukcijos klaidos. Taigi labai nerekomenduojama pirkti naudotą Mitsubishi Pajero iO su šiais varikliais.
Kitos šių jėgos agregatų techninės charakteristikos:
| Variklio tūris, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Kuro tipas | Benzinas AI-92, AI-95 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Galia, hp greičiu | 98-122/6000 |
| Sukimo momentas, N * m esant aps./min. | 134/4500 |
| Cilindro skersmuo, mm | 76 |
| Stūmoklio eiga, mm | 87.5 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5:1 |
Mitsubishi 4G93 variklis
Dar du jėgos agregatai iš tų, kuriuos galima rasti po Pajero Pinin gaubtu, priklauso didelei 4G9 variklių šeimai. Ši variklių šeima, o ypač šis variklis, išsiskiria 16 vožtuvų cilindro galvute ir viršutiniais skirstomaisiais velenais.
Tiksliau, šis jėgos agregatas išgarsėjo tuo, kad buvo vienas pirmųjų variklių, aprūpintų tiesioginio GDI degalų įpurškimo sistema.
Šie varikliai pasirodė tokie populiarūs, kad jų buvo pagaminta daugiau nei milijonas ir, be „Pajero iO“, jie buvo montuojami šiuose modeliuose:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt („Mirage“);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Nemokamas Mitsubishi;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Variklių specifikacijos:
| Variklio tūris, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Kuro tipas | Benzinas AI-92, AI-95 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Galia, hp greičiu | 110-215/6000 |
| Sukimo momentas, N * m esant aps./min. | 154-284/3000 |
| Cilindro skersmuo, mm | 81 |
| Stūmoklio eiga, mm | 89 |
| Suspaudimo laipsnis | 8.5-12: 1 |
Beje, yra šio variklio versijų su turbokompresoriumi, tačiau jos nebuvo sumontuotos „Pajero Pinin“.
Mitsubishi 4G94 variklis
Na, o paskutinis variklis iš tų, kurie buvo sumontuoti mažame „Mitsubishi“ visureigyje, taip pat yra 4G9 šeimos atstovas. Be to, tai yra didžiausias šios šeimos atstovas.
Jis buvo gautas padidinus ankstesnio 4G93 variklio tūrį. Tūris padidintas sumontavus ilgo eiga alkūninį veleną, po kurio stūmoklio eiga padidėjo nuo 89 iki 95.8 mm. Nežymiai padidėjo ir cilindrų skersmuo, tačiau tik 0,5 mm ir tapo 81,5 mm.
Šio jėgos agregato, kaip ir visos šeimos, vožtuvuose sumontuoti hidrauliniai kompensatoriai ir jų reguliuoti nereikia. Paskirstymo diržo pavara. Diržas keičiamas kas 90 000 km.
4G94 variklio techninės charakteristikos:
| Variklio tūris, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Kuro tipas | Benzinas AI-92, AI-95 |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Galia, hp greičiu | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Sukimo momentas, N * m esant aps./min. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Cilindro skersmuo, mm | 81.5 |
| Stūmoklio eiga, mm | 95.8 |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5-11: 1 |
Tiesą sakant, tai yra visa informacija apie „Mitsubishi Pajero iO“ variklius, su kuria verta supažindinti gerbiamą visuomenę.
