Varikliai Nissan VK45DD, VK45DE
Turinys
Koncernas „Nissan“ garsėja pigių, bet itin kokybiškų gaminių gamyba. Nepaisant to, gamintojo modelių linijose taip pat yra brangių, vykdomų ar sportinių automobilių.
Tokiems modeliams japonai savarankiškai kuria ir gamina variklius, kurie pasižymi geru funkcionalumu ir aukščiausiu patikimumo lygiu. Šiandien kalbėsime apie du gana galingus Nissan variklius – VK45DD ir VK45DE. Daugiau apie koncepciją, jų sukūrimo istoriją ir veikimo ypatybes skaitykite žemiau.
Apie variklių projektavimą ir kūrimą
ICE, šiandien laikomi VK45DD ir VK45DE, į Nissan konvejerius pateko 2001 m. Jie buvo gaminami 9 metus, tai yra 2010 m., Variklių kūrimas nutrūko. VK45DD ir VK45DE pakeitė pasenusius koncerno reprezentacinių ir sportinių modelių agregatus. Tiksliau tariant, įrenginiai pakeitė VH41DD/E ir VH45DD/E. Jie buvo montuojami daugiausia „Infiniti Q45“, „Nissan Fuga“, „President“ ir „Cima“.
VK45DD ir VK45DE yra 8 cilindrų, sustiprintos konstrukcijos ir pakankamai didelės galios benzininiai varikliai. Galutiniame leidime pasirodė 4,5 litro tūrio ir 280–340 „arklių“ variklių variantai. Skirtumai tarp VK45DD ir VK45DE yra keliuose jų konstrukcijos aspektuose, būtent:
- Suspaudimo laipsnis - VK45DD atveju jis yra 11, o VK45DE - 10,5.
- Maitinimo sistema - VK45DD turi tiesioginį tiekimą, kurį valdo specialus blokas, o VK45DE naudoja kelių taškų kuro įpurškimą į cilindrus (tipiškas purkštukas).
Kitais aspektais VK45DD ir VK45DE yra visiškai identiški varikliai, pagaminti remiantis „Nissan“ būdingu aliuminio bloku ir jo galvute.
Palyginti su pirmtakais, šie varikliai yra labiau apgalvoto dizaino ir yra pastebimai lengvesni. Laikui bėgant VK45 paseno ir juos pakeitė modernesni varikliai, todėl nuo 2010 metų VK45DD ir VK45DE nebegaminami. Su jais galite susitikti tik kaip sutartiniai kariai, kurių kaina svyruoja nuo 100 000 iki 300 000 rublių.
VK45DD ir VK45DE specifikacijos
| Производитель | "Nissan" |
|---|---|
| Dviračio prekės ženklas | VK45DD / VK45DE |
| Gamybos metai | 2001-2010 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Maistas | kelių taškų įpurškimas / tiesioginis elektroninis įpurškimas |
| Statybos schema | V formos |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 8 (4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 83 |
| Cilindro skersmuo, mm | 93 |
| Suspaudimo laipsnis | 10,5/11 |
| Variklio tūris, kub. cm | 4494 |
| Galia, AG | 280-340 |
| Sukimo momentas, Nm | 446-455 |
| Degalai | benzinas (AI-95 arba AI-98) |
| Aplinkos standartai | EURO-4 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - mieste | 19-20 |
| - palei trasą | 10-11 |
| - mišriu važiavimo režimu | 14 |
| Alyvos sąnaudos, gramai 1000 km | į 1 000 |
| Naftos kanalų tūris, l | 6.4 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 arba 10W-40 |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 5 000–10 000 |
| Variklio resursas, km | 400 000–500 000 |
| Atnaujinimo parinktys | turima, potencialas - 350-370 AG |
| Serijos numerio vieta | variklio bloko gale kairėje, netoli nuo jo jungties su pavarų dėže |
| Įrengti modeliai | „Infiniti Q45“ „Infiniti m45“ „Infiniti FX45“ nissan nuotėkis „Nissan“ prezidentas nissan viršus |
Pastaba! Aptariami agregatai buvo gaminami tik kaip benzinas. Neįmanoma sutikti kitokio variklių varianto su turbina arba kitokiomis charakteristikomis, nei nurodyta aukščiau.
Remontas ir techninė priežiūra
VK45DD ir VK45DE yra labai patikimi varikliai, ką galime pasakyti apie jų fenomenalų išteklius. Pusė milijono kilometrų tokios galios aukščiausios klasės ICE yra tikrai daug. Panaši kokybė net „Nissan“ koncerno gaminiuose yra nedažnai. VK45-x neturi būdingų gedimų, tačiau prieš pradedant eksploatuoti svarbu patikrinti vieną konstrukcijos aspektą.
Kalbame apie priekinius katalizatorius, kurie dažnai sugenda dėl prasto kuro ir didelių apkrovų. Jų keramika patenka į cilindrus ir sukelia negrįžtamą žalą, todėl reikia visiškai pakeisti variklį. Norint to išvengti, pakanka arba nuolat tikrinti katalizatorius, arba tiesiog pakeisti juos liepsnos slopintuvais ir atlikti lustų derinimą. Taikant šį požiūrį ir sistemingą priežiūrą, VK45DD ir VK45DE problemų neturėtų kilti.
Kalbant apie šių padalinių modernizavimą, tai yra gana priimtina. Aptariamų variklių galia yra 350–370 arklio galių, deklaruojama 280–340 arklio galių. Derinant VK45DD ir VK45DE, reikia pakeisti jų dizainą. Paprastai pakanka:
- pagerinti skirstomuosius velenus;
- sustiprinti CPG;
- atnaujinti išmetimo sistemą;
- atnaujinti "smegenis".
Tokios manipuliacijos į kanalizaciją įtrauks 30-50 "arklių". Ant VK45 nereikia montuoti turbinų, turbokompresorių ir kitų kompresorių. Tai ne tik netikslinga išlaidų požiūriu, bet ir labai paveikia variklių išteklius. Daug racionaliau ir raštingiau yra tiesiog pakeisti variklių konstrukciją, gaunant garantuotą ir be rūpesčių 30-50 arklio galių. Premija tikrai gera.
