Varikliai Peugeot TU1JP, TU1M
Turinys
Variklis yra vienas iš svarbiausių kiekvieno automobilio konstrukcijos elementų. Be šio mazgo transporto priemonė vargu ar būtų pajudėjusi, o taip pat išvysčiusi reikiamą greitį. Gana paplitę vienetai yra „Peugeot“ gaminami varikliai. Šiame straipsnyje bus aptariami tokie variklių modeliai kaip TU1JP, TU1M.
Kūrimo istorija
Prieš svarstant pagrindinius vidaus degimo variklio parametrus, būtina susipažinti su įrenginio sukūrimo istorija. Tokiu atveju kiekvieno modelio įvykių kronika bus nagrinėjama atskirai.
TU1JP
Pirmiausia reikėtų pagalvoti apie TU1JP variklį. Jis laikomas palyginti jaunu. Vieneto išleidimas pirmą kartą buvo surengtas 2001 m., Ir jam pavyko aplankyti keletą automobilių. Šio variklio gamybos pabaiga įvyko ne taip seniai – 2013 m. Jį pakeitė patobulintas modelis.
TU1JP variklis jo sukūrimo metu buvo 1,1 litro darbinio tūrio ir priklausė TU1 variklių šeimai. Šis modelis buvo aprūpintas moderniais papildomais elementais, kurie pagerina technines charakteristikas.
tu1m
Modelis taip pat priklauso TU1 variklių šeimai. Jis skiriasi nuo kitų tuo, kad yra viena injekcija. TU1M paleidimas įvyko XX a. Taigi, pavyzdžiui, verta paminėti, kad 20 metų birželį vidaus degimo variklis jau patyrė tam tikrų pakeitimų.
Blokų konstrukcija pradėta gaminti ne iš anksčiau naudoto ketaus, o iš aliuminio.
Kalbant apie įpurškimo sistemą, variklyje sumontuota Magneti-Marelli sistema, kuri leido pailginti jo tarnavimo laiką ir padidinti patikimumą. Daugelis automobilių su tokiais varikliais savininkų pažymėjo, kad jie yra patvarūs ir prižiūrimi.
Технические характеристики
Specifikacijos gali pasakyti ne tik apie variklį, bet ir apie tai, kaip elgsis automobilis su pasirinktu varikliu. Dėl techninių parametrų potencialus pirkėjas gali nustatyti galią, kurią gali išvystyti įrenginys, taip pat, pavyzdžiui, naudojamo kuro rūšį.
Kuo geresnės techninės charakteristikos, tuo geresnis variklis. Kalbant apie nagrinėjamus modelius, jų parametrai yra beveik identiški, nes jie priklauso tai pačiai šeimai. Taigi jų techninės charakteristikos buvo apibendrintos vienoje lentelėje, kuri pateikiama žemiau.
| Charakteristika | Rodiklis |
| Variklio darbinis tūris, cm3 | 1124 |
| Maitinimo sistema | Injekcija |
| Galia, hp | 60 |
| Didžiausias sukimo momentas, Nm | 94 |
| Cilindro bloko medžiaga | R4 aliuminio |
| Galvos medžiaga | Aliuminio klasė 8v |
| Stūmoklio eiga, mm | 69 |
| ICE savybės | Nėra |
| Hidrauliniai kompensatoriai | Nėra |
| Laiko važiavimas | Remen |
| Kuro tipas | 5W-40 |
| Kuro kiekis, l | 3,2 |
| Kuro rūšis | Benzinas, AI-92 |
Taip pat į technines charakteristikas turėtų būti įtraukta aplinkosaugos klasė ir apytikslis tarnavimo laikas. Kalbant apie pirmąjį rodiklį, variklių klasė yra EURO 3/4/5, o variklių tarnavimo laikas, gamintojų teigimu, 190 tūkst. Variklio numeris nurodytas vertikalioje platformoje, esančioje kairėje nuo matuoklio.
Kokiuose automobiliuose jie buvo sumontuoti?
Per savo egzistavimą varikliai spėjo aplankyti keletą automobilių.
TU1JP
Šis modelis buvo naudojamas tokiose transporto priemonėse kaip:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Reikėtų pažymėti, kad abu prekių ženklai dabar priklauso tai pačiai įmonei.
tu1m
Šis variklio modelis buvo naudojamas Peugeot 306, 205, 106 automobiliuose.
Degalų sąnaudos
Abiejų modelių degalų sąnaudos yra maždaug vienodos dėl beveik identiškos struktūros. Taigi mieste sunaudojama maždaug 7,8 litro, už miesto automobilis – 4,7 litro, o esant mišriam režimui – maždaug 5,9 litro.
Trūkumai
Beveik visi Peugeot varikliai laikomi patikimais ir patvariais. Kalbant apie šiuos modelius, pagrindiniai trūkumai yra šie:
- Priešlaikinis uždegimo sistemos gedimas arba susidėvėjimas.
- Jutiklio gedimas.
- Plaukiojančių posūkių atsiradimas. Taip yra daugiausia dėl droselio ir tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus užteršimo.
- Fiksuotų dangtelių perkaitimas, dėl kurio sunaudojama alyva.
- Greitas paskirstymo diržo susidėvėjimas. Nepaisant gamintojų patikinimų, detalė gali sugesti nuvažiavus 90 tūkst.
Taip pat automobilių savininkai pastebi, kad eksploatacijos metu variklis skleidžia stiprius garsus, o tai rodo vidaus degimo variklio vožtuvų gedimą. Tačiau nepaisant įspūdingo trūkumų sąrašo, reikia pastebėti, kad visi jie dažnai atsiranda dėl netinkamo transporto priemonės eksploatavimo ir aplaidaus automobilio savininko požiūrio.
Reguliarus patikrinimas ir savalaikis remontas padės išvengti rimtų gedimų ir naujų variklio konstrukcijos elementų įsigijimo, o tai taip pat sutaupys ne tik laiko, bet ir pinigų.
