Varikliai Renault Logan, Logan Stepway

„Renault Logan“ yra B klasės mažas kompaktiškas automobilis, sukurtas specialiai besiformuojančiai rinkai. Automobilis parduodamas su Dacia, Renault ir Nissan prekiniais ženklais. Mašinos išleidimas buvo nustatytas daugelyje šalių, įskaitant Rusiją. Pakeltas automobilis, turintis pseudokrosoverio charakteristikas, buvo vadinamas Logan Stepway. Automobiliai aprūpinti mažos galios varikliais, tačiau vis tiek užtikrintai parodo save miesto eisme ir užmiestyje.

Trumpas aprašymas Renault Logan

„Renault Logan“ dizainas prasidėjo 1998 m. Gamintojas nusprendė išlaikyti kuo mažesnes kūrimo išlaidas. Daugelis paruoštų sprendimų buvo perimti iš kitų modelių. „Renault Logan“ buvo sukurtas tik kompiuterinių modelių pagalba. Per visą dizaino istoriją nebuvo sukurtas nei vienas priešgamybinis pavyzdys.

Pirmą kartą „Renault Logan“ sedanas visuomenei buvo pristatytas 2004 m. Jo serijinė gamyba buvo įkurta Rumunijoje. Automobilių surinkimas Maskvoje prasidėjo 2005 m. balandžio mėn. Po dvejų metų automobilis pradėtas gaminti Indijoje. B0 platforma buvo naudojama kaip pagrindas.

Pirmos kartos Renault Logan

2008 m. liepos mėn. pirmoji karta buvo perdaryta. Pokyčiai palietė interjerą ir techninę įrangą. Automobilis gavo didesnius priekinius žibintus, radiatoriaus groteles su chromuota apdaila ir atnaujintą bagažinės dangtį. Europoje automobilis buvo parduotas Dacia Logan pavadinimu, o į Iraną automobilis pristatomas kaip Renault Tondar. Meksikos rinkoje „Logan“ žinomas kaip „Nissan Aprio“, o Indijoje – kaip „Mahindra Verito“.

2012 metais Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas antrosios kartos „Renault Logan“. Turkijos rinkai automobilis buvo parduodamas pavadinimu „Renault Symbol“. 2013 metais Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas universalas. Jis parduodamas Rusijoje pavadinimu LADA Largus.

Antros kartos Renault Logan

2016 metų rudenį antroji karta buvo perdaryta. Atnaujintas automobilis buvo pristatytas visuomenei Paryžiaus automobilių parodoje. Automobilis gavo naujus variklius po gaubtu. Be to, pokyčiai paveikė:

• priekiniai žibintai;
• vairas;
• radiatoriaus grotelės;
• žibintai;
• buferiai.

Logan Stepway apžvalga

Logan Stepway buvo sukurtas iškėlus bazinį Renault Logan. Automobilis pasirodė tikras pseudokrosoveris. Automobilis gali pasigirti geresnėmis visureigių savybėmis nei sedanas, tačiau jis vis tiek nėra skirtas visureigiui. Šiuo metu automobilis turi tik vieną kartą.

Pirmos kartos Logan Stepway

Įdomus Logan Stepway variantas yra automobilis su X-Tronic CVT. Tokia mašina patogi naudoti mieste. Pagreitis vyksta sklandžiai ir be smūgių. Vadovybė palaiko nuolatinį grįžtamąjį ryšį su vairuotoju.

Logan Stepway turi didelę prošvaisą. Versijoje be variatoriaus jis yra 195 mm. Variklis ir dėžė padengti plienine apsauga. Todėl važiuojant per sniego ir ledo krūvas rizika sugadinti automobilį yra minimali.

Plieninė maitinimo bloko apsauga

Nepaisant pakilimo, Loganas Stepway demonstruoja gerą pagreitį. Įsibėgėti iki 100 užtrunka 11-12 sekundžių. To pakanka užtikrintam judėjimui miesto eisme. Tuo pačiu metu pakaba užtikrintai slopina bet kokius nelygumus, nors ir neturi galimybės reguliuoti.

Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga

„Renault Logan“ ir „Logan Stepway“ automobiliai į vidaus rinką patenka tik su benzininiais varikliais. Varikliai pasiskolinti iš kitų „Renault“ modelių. Mašinos, skirtos kitoms rinkoms, gali pasigirti didesne jėgainių įvairove. Naudojami vidaus degimo varikliai varomi benzinu, dyzelinu ir dujomis. Su naudotų variklių sąrašu galite susipažinti naudodami toliau pateiktas lenteles.

Renault Logan jėgos agregatai

Automobilių modelis	Sumontuoti varikliai
1 karta
„Renault Logan 2004“	K7J K7M
Renault Logan atnaujintas 2009 m	K7J K7M K4M
2 karta
„Renault Logan 2014“	K7M K4M H4M
Renault Logan atnaujintas 2018 m	K7M K4M H4M

Logan Stepway jėgos agregatai

Automobilių modelis	Sumontuoti varikliai
1 karta
„Renault Logan Stepway 2018“	K7M K4M H4M

Populiarūs varikliai

Siekdamas sumažinti automobilio „Renault Logan“ kainą, gamintojas nekūrė nė vieno specialiai šiam modeliui skirto variklio. Visi varikliai perėjo iš kitų mašinų. Tai leido išmesti visus vidaus degimo variklius su klaidingais konstrukciniais skaičiavimais. „Renault Logan“ turi tik patikimus, laiko patikrintus variklius, tačiau šiek tiek pasenusio dizaino.

„Renault Logan“ ir „Logan Stepway“ populiarumas gavo K7M variklį. Tai paprasčiausias benzininis jėgos agregatas. Jo konstrukciją sudaro aštuoni vožtuvai ir vienas skirstomasis velenas. K7M neturi hidraulinių keltuvų, o cilindrų blokas yra ketaus.

Variklis K7M

Kitas populiarus 8 vožtuvų variklis „Renault Logan“ buvo K7J variklis. Jėgos blokas buvo gaminamas Turkijoje ir Rumunijoje. Vidaus degimo variklis turi vieną uždegimo ritę, kuri veikia visuose keturiuose cilindruose. Pagrindinis variklio blokas yra ketaus, o tai teigiamai veikia saugos ir išteklių ribą.

Maitinimo blokas K7J

Išpopuliarėjo „Renault Logan“ ir 16 vožtuvų K4M variklis. Variklis vis dar gaminamas gamyklose Ispanijoje, Turkijoje ir Rusijoje. Vidaus degimo variklis gavo du skirstomuosius velenus ir keturias uždegimo rites. Variklio cilindrų blokas yra ketaus, o paskirstymo pavaroje yra diržas.

K4M variklis

Vėliau Renault Logan ir Logan Stepway H4M variklis išpopuliarėjo. Vidaus degimo variklio pagrindas buvo vienas iš „Nissan“ koncerno jėgos agregatų. Variklis turi paskirstymo grandinės pavarą, o jo cilindrų blokas yra išlietas iš aliuminio. Variklio ypatybė yra tai, kad į kiekvieną darbo kamerą yra du degalų įpurškimo purkštukai.

Jėgainė H4M

Kurį variklį geriau pasirinkti „Renault Logan“ ir „Logan Stepway“.

„Renault Logan“ ir „Logan Stepway“ naudoja išskirtinai laiko patikrintus jėgos agregatus. Visi jie pasirodė esąs patikimi ir patvarūs. Todėl perkant naudotą automobilį svarbu atkreipti dėmesį į konkretaus variklio būklę. Netinkamas eksploatavimas ir šiurkštus techninės priežiūros taisyklių pažeidimas gali visiškai išeikvoti jėgainės išteklius.

Perkant pirmųjų gamybos metų Renault Logan ar Logan Stepway, rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilius su K7M jėgos agregatu po gaubtu. Variklis yra paprastos konstrukcijos, o tai užtikrina puikų patikimumą ir ilgą tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu vis dar turi įtakos vidaus degimo variklio amžius. Todėl nedideli gedimai reguliariai atsiranda, kai rida viršija 250-300 tūkst.

Jėgainė K7M

Kitas geras pasirinkimas būtų „Renault Logan“ su K7J varikliu. Variklis turi platų naujų ir naudotų dalių asortimentą. Jo dizainas yra paprastas ir patikimas. Vidaus degimo variklių trūkumas – maža galia ir neprilygstamos degalų sąnaudos.

K7J variklis

16 vožtuvų variklis turi brangesnių dalių, palyginti su 8 vožtuvų varikliu. Nepaisant to, toks vidaus degimo variklis turi nemažai dinamikos ir efektyvumo pranašumų. Todėl norintiems turėti automobilį su modernesniu jėgos agregatu, rekomenduojama atkreipti dėmesį į Renault Logan su K4M. Variklis turi daugiau nei 500 tūkstančių km. Dėl hidraulinių kompensatorių nereikia reguliariai reguliuoti šiluminių vožtuvų tarpų.

16 vožtuvų K4M variklis

Pamažu ketaus cilindrų blokas keičiamas lengvesniu aliuminiu. Norintiems turėti Renault Logan su lengvu vidaus degimo varikliu, galima įsigyti automobilį su H4M varikliu. Variklis rodo mažas degalų sąnaudas. Eksploatacijos metu elektrinė retai sukelia rimtų problemų.

H4M variklis

Aliejaus pasirinkimas

Iš gamyklos Elf Excellium LDX 5W40 alyva pilama į visus Renault Logan ir Logan Stepway variklius. Pirmą kartą keičiant tepalą rekomenduojama rinktis vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis. 8 vožtuvų varikliams turi būti naudojama Elf Evolution SXR 5W30 alyva. Elf Evolution SXR 16W5 rekomenduojama pilti į maitinimo blokus su 40 vožtuvų.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Oficialiai draudžiama pilti bet kokius priedus į variklio alyvą. Leidžiama naudoti trečiųjų šalių tepalus. Rekomenduojama naudoti tik gerai žinomus prekės ženklus. Tiek daug automobilių savininkų, o ne „Elf“ tepalų, pilama į jėgos agregatus:

• Automobilis;
• Idemitsu;
• Ravenolis;
• AŠ SAKAU;
• Skystas molis;
• Motul.

Renkantis tepalą, svarbu atsižvelgti į automobilio veikimo regioną. Kuo šaltesnis klimatas, tuo aliejus turėtų būti plonesnis. Priešingu atveju bus sunku užvesti vidaus degimo variklį. Regionuose, kuriuose yra karštas klimatas, priešingai, rekomenduojama naudoti klampesnius tepalus. Su orientacinėmis alyvos pasirinkimo rekomendacijomis galite susipažinti naudodami toliau pateiktą diagramą.

Diagrama, skirta pasirinkti reikiamą alyvos klampumą

Renkantis alyvą svarbu atsižvelgti į automobilio amžių ir ridą. Jei odometre yra daugiau nei 200–250 tūkstančių km, patartina teikti pirmenybę klampesniam tepalui. Priešingu atveju alyva pradės tekėti iš sandariklių ir tarpiklių. Dėl to sudegs alyvos degiklis ir kils aliejaus bado pavojus.

Jei kyla abejonių dėl teisingo alyvos pasirinkimo, rekomenduojama ją patikrinti. Norėdami tai padaryti, nuimkite zondą ir lašinkite ant švaraus popieriaus lapo. Tepalo dėmelė gali būti naudojama norint nustatyti jos būklę, palyginti su toliau pateiktame paveikslėlyje. Nustačius nukrypimų nuo normos, alyvą reikia nedelsiant pakeisti.

Tepalo būklės nustatymas

Variklių patikimumas ir jų silpnybės

Silpnoji „Renault Logan“ ir „Logan Stepway“ variklių vieta yra laiko pavara. Daugumoje variklių jis įgyvendinamas naudojant diržą. Eksploatacinės medžiagos ne visada atlaiko nurodytą tarnavimo laiką. Diržo dantys išskrenda ir lūžta. Dėl to stūmokliai atsitrenkia į vožtuvus.

Pažeistas paskirstymo diržas

Naudotų „Renault Logan“ variklių guminės tarpinės dažnai būna įdegusios. Dėl to atsiranda alyvos nutekėjimas. Jei laiku nepastebėsite tepimo lygio sumažėjimo, kyla alyvos bado pavojus. Jo pasekmės:

• padidėjęs nusidėvėjimas;
• traukulių atsiradimas;
• vietinis trinamų paviršių perkaitimas;
• dalių darbas "sausas".

Nauja tarpinė

Renault Logan ir Logan Stepway varikliai nėra labai jautrūs degalų kokybei. Tačiau ilgai važiuojant žemos kokybės benzinu susidaro anglies nuosėdos. Jis nusėda ant vožtuvų ir stūmoklių. Didelės nuosėdos sukelia galios sumažėjimą ir gali sukelti taškų.

Nagar

Dėl suodžių atsiradimo stūmoklio žiedai koksuoja. Tai sukelia progresyvų alyvos aušintuvą ir suspaudimo sumažėjimą. Variklis praranda savo pradines dinamines charakteristikas. Didėjant alyvos suvartojimui, didėja ir benzino sąnaudos.

Stūmoklio žiedų koksavimas

Nuvažiavus mažiau nei 500 tūkstančių km, jaučiamas CPG susidėvėjimas. Veikiant varikliui girdisi trankymas. Išmontuodami galite pastebėti didelį cilindrinio veidrodžio nutrynimą. Jų paviršiuje šlifavimo pėdsakų nėra.

Dėvėtas cilindrinis veidrodėlis

Maitinimo blokų techninė priežiūra

Dauguma Renault Logan ir Logan Stepway variklių yra labai populiarūs. Todėl nėra jokių problemų ieškant atsarginių dalių. Parduodamos tiek naujos, tiek naudotos dalys. Kai kuriais atvejais pelningesnis pasirinkimas yra įsigyti sutartinį variklį, kuris bus naudojamas kaip donoras.

„Renault Logan“ jėgos agregatų populiarumas nesukėlė problemų ieškant meistro. Beveik visi automobilių servisai atlieka remontą. Prie to prisideda paprastas „Renault Logan ICE“ dizainas. Tuo pačiu metu daugelį remonto darbų galima atlikti savarankiškai, naudojant tik minimalų įrankių rinkinį.

Dauguma „Renault Logan“ variklių turi ketaus cilindrų bloką. Jis turi didžiulę saugumo ribą. Todėl kapitalinio remonto metu reikia tik išgręžti ir naudoti stūmoklio remonto komplektą. Tokiu atveju galima atkurti iki 95% pradinio resurso.

Aliuminio cilindrų blokas „Renault Logan“ nėra toks įprastas. Toks variklis turi mažiau priežiūros. Nepaisant to, automobilių servisai sėkmingai naudoja permontavimą. Toks kapitalas atkuria iki 85-90% pirminio resurso.

Elektrinės kapitalinis remontas

„Renault Logan“ ir „Logan Stepway“ jėgos agregatams reguliariai reikia smulkaus remonto. Tam retai reikia specialių įrankių. Daugelis automobilių savininkų atlieka remontą garaže, nukreipdami jį į įprastą priežiūrą. Todėl „Renault Logan“ variklių techninis aptarnavimas laikomas puikiu.

Renault Logan ir Logan Stepway variklių derinimas

Lengviausias būdas šiek tiek padidinti galią yra mikroschemų derinimas. Tačiau automobilių savininkų atsiliepimai teigia, kad ECU mirksėjimas nesuteikia pastebimo dinamikos padidėjimo. Atmosferinius variklius itin silpnai sustiprina programinė įranga. „Chip tuning“ gryniausia forma gali išvystyti iki 5 AG.

„Renault Logan“ antrosios kartos H4M mikroschemų derinimo procesas

Paviršiaus derinimas kartu su mirksinčiu ECU leidžia gauti pastebimą rezultatą. Esminių pakeitimų elektrinėje nedaroma, todėl tokio tipo modernizavimas prieinamas kiekvienam. Populiarus yra atsarginio išmetimo kolektoriaus su į priekį srautu įrengimas. Padidina galią ir šalto oro įsiurbimą per nulinį filtrą.

Radikalesnis forsavimo būdas yra turbinos įrengimas. Parduodami jau paruošti turbo komplektai Renault Logan varikliams. Kartu su oro įpurškimu rekomenduojama modernizuoti degalų tiekimą. Paprastai montuojami didelio našumo purkštukai.

Kartu šie derinimo būdai gali duoti iki 160-180 AG. Norint pasiekti įspūdingesnių rezultatų, reikia įsikišti į vidaus degimo variklio konstrukciją. Gilus derinimas apima visišką variklio kapitalinį remontą, pakeičiant dalis atsarginėmis. Dažniausiai atnaujindami automobilių savininkai montuoja kaltinius stūmoklius, švaistiklius ir alkūninį veleną.

gilaus derinimo procesas

Sukeisti variklius

Didelis „Renault Logan“ variklių patikimumas lėmė jų populiarumą mainų srityje. Varikliai dažnai pertvarkomi į buitinius automobilius. Swap taip pat populiarus užsienio automobiliams, kurie atitinka Renault Logan klasę. Dažnai varikliai montuojami komercinėse transporto priemonėse.

Variklio keitimas „Renault Logan“ nėra toks įprastas. Automobilių savininkai dažniausiai nori remontuoti savo variklį, o ne keisti jį kieno nors kito. Jie linkę keisti tik tada, kai ant cilindrų bloko yra didelių įtrūkimų arba jis pakeitė geometriją. Nepaisant to, sutartiniai varikliai dažniau perkami kaip donorai, o ne mainais.

Variklio skyrius „Renault Logan“ nėra toks didelis. Todėl sunku ten patalpinti didelį vidaus degimo variklį. Padidėjus galiai, kitos mašinos sistemos nesusitvarkys. Taigi, pavyzdžiui, stabdžiai gali perkaisti, jei priversi variklį nekreipti dėmesio į diskus ir trinkeles.

Keičiant, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas elektronikai. Taikant tinkamą požiūrį, variklis po pertvarkymo turėtų veikti normaliai. Jei kyla problemų su elektra, vidaus degimo variklis pereina į avarinį režimą. Taip pat dažnai susiduriama su netinkamai veikiančio prietaisų skydelio problema.

Renault Logan paruošimas keitimui

Renault Logan maitinimo bloko keitimas

Variklio pirkimas pagal sutartį

Dėl Renault Logan ir Logan Stepway variklių populiarumo jie buvo plačiai naudojami automobilių aikštelėse. Todėl nėra sunku rasti sutartinį variklį. Parduodami ICE yra labai skirtingos būklės. Daugelis automobilių savininkų perka tyčia užgesintus variklius, žinodami apie puikų jų techninį aptarnavimą.

Priimtinos būklės elektrinės kainuoja apie 25 tūkstančius rublių. Varikliai, kuriems nereikia automobilio savininko įsikišimo, kainuoja 50 tūkstančių rublių. Puikios būklės variklius galima rasti už maždaug 70 tūkstančių rublių. Prieš perkant svarbu atlikti preliminarią diagnostiką ir atkreipti dėmesį į jutiklių ir kitos elektronikos būklę.