Renault Trafic varikliai
Turinys
Renault Trafic yra mikroautobusų ir krovininių furgonų šeima. Automobilis gali pasigirti ilga istorija. Komercinių transporto priemonių srityje jis išpopuliarėjo dėl didelio patikimumo, ilgaamžiškumo ir komponentų bei mazgų patikimumo. Mašinoje sumontuoti geriausi įmonės varikliai, turintys didelę saugos ribą ir didžiulius išteklius.
Trumpas aprašymas Renault Trafic
Pirmosios kartos „Renault Trafic“ pasirodė 1980 m. Automobilis pakeitė senstantį „Renault Estafette“. Automobilis gavo išilgai sumontuotą variklį, kuris pagerino priekio svorio paskirstymą. Iš pradžių automobilyje buvo naudojamas karbiuratoriaus variklis. Kiek vėliau gamintojas nusprendė panaudoti itin stambų dyzelinį jėgos agregatą, dėl kurio radiatoriaus groteles teko šiek tiek pastumti į priekį.
1989 m. buvo atliktas pirmasis atnaujinimas. Pakeitimai palietė automobilio priekį. Automobilis gavo naujus priekinius žibintus, sparnus, gaubtą ir groteles. Kabinos garso izoliacija buvo šiek tiek patobulinta. 1992 m. „Renault Trafic“ buvo atliktas antrasis stilius, dėl kurio automobilis gavo:
- centrinis užraktas;
- išplėstas variklių asortimentas;
- antros stumdomos durys priekinėje pusėje;
- kosmetiniai išorės ir interjero pakeitimai.
2001 m. į rinką patenka antrosios kartos „Renault Trafic“. Automobilis gavo futuristinę išvaizdą. 2002 metais automobilis buvo apdovanotas „Metų tarptautinio furgono“ titulu. Pasirinktinai „Renault Trafic“ gali turėti:
- oro kondicionavimas;
- vilkimo kablys;
- stogo dviračių laikiklis;
- šoninės oro pagalvės;
- elektriniai langai;
- borto kompiuteris.
2006-2007 metais automobilis buvo atnaujintas. „Renault Trafic“ išvaizdoje pasikeitė posūkio signalai. Jie tapo labiau integruoti į priekinius žibintus su ryškia oranžine spalva. Po naujo stiliaus vairuotojo patogumas šiek tiek padidėjo.
2014 metais buvo išleistas trečios kartos Renault Trafic. Automobilis oficialiai nepristatomas į Rusiją. Automobilis pristatomas krovinine ir keleivine versija, pasirenkant kėbulo ilgį ir stogo aukštį. Po trečios kartos gaubtu galite rasti tik dyzelines elektrines.
Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga
Pirmosios kartos „Renault Trafic“ dažnai galite rasti benzininius variklius. Palaipsniui juos keičia dyzeliniai varikliai. Todėl jau trečioje kartoje nėra benzino jėgos agregatų. Su Renault Trafic naudojamais vidaus degimo varikliais galite susipažinti žemiau esančioje lentelėje.
Jėgos agregatai Renault Trafic
| Automobilių modelis | Sumontuoti varikliai |
|---|---|
| „Renault Trafic“ 1980 m | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic atnaujintas 1989m | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2-asis atnaujintas 1995 m | F8Q 606 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| „Renault Trafic“ 2001 m | F9Q 762 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX F9Q 760 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic atnaujintas 2006m | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| „Renault Trafic“ 2014 m | R9M 408 m R9M 450 m R9M 452 m R9M 413 m |
Populiarūs varikliai
Ankstyvosiose Renault Trafic kartose išpopuliarėjo varikliai F1N 724 ir F1N 720. Jie sukurti F2N variklio pagrindu. Vidaus degimo variklyje dviejų kamerų karbiuratorius buvo pakeistas į vienos kameros. Maitinimo blokas pasižymi paprastu dizainu ir geru ištekliu.
Kitas populiarus „Renault“ variklis – tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis F9Q 762. Variklis pasižymi archajiška konstrukcija – vienu skirstomuoju velenu ir dviem vožtuvais cilindre. Vidaus degimo variklyje nėra hidraulinių stūmiklių, o paskirstymas yra varomas diržu. Variklis paplito ne tik komercinėse transporto priemonėse, bet ir automobiliuose.
Kitas populiarus dyzelinis variklis buvo G9U 630. Tai vienas galingiausių Renault Trafic variklių. Vidaus degimo variklis buvo pritaikytas kitiems ne šios markės automobiliams. Jėgos blokas pasižymi optimaliu galios ir srauto santykiu bei hidrauliniais keltuvais.
Vėlesnių metų Renault Trafic variklis išpopuliarėjo M9R 782. Tai traukos variklis, kurį dažnai galima rasti krosoveriuose ir visureigiuose. Maitinimo bloke sumontuota Common Rail kuro sistema su Bosch pjezo purkštukais. Su aukštos kokybės eksploatacinėmis medžiagomis variklis rodo 500+ tūkstančių km išteklius.
Kurį variklį geriau pasirinkti Renault Trafic
Renault Trafic automobilis dažniausiai naudojamas komerciniais tikslais. Todėl ankstyvųjų gamybos metų automobiliai retai laikomi tinkamos būklės. Tai taip pat taikoma elektrinėms. Taigi, pavyzdžiui, beveik neįmanoma rasti geros būklės automobilio su F1N 724 ir F1N 720. Todėl geriau rinktis vėlesnių gamybos metų automobilius.
Esant ribotam biudžetui, rekomenduojama žiūrėti į Renault Trafic su varikliu F9Q 762. Variklyje sumontuotas turbokompresorius, tačiau tai jo patikimumui didelės įtakos neturi. ICE yra paprasto dizaino. Atsarginių dalių paieška nėra sudėtinga.
Jei norite turėti Renault Trafic su talpiu ir galingu varikliu, rekomenduojama rinktis automobilį su varikliu G9U 630. Šis traukos vidaus degimo variklis leis važiuoti net ir esant perkrovai. Jis užtikrina patogų vairavimą tiek intensyviame miesto eisme, tiek užmiestyje. Kitas maitinimo bloko pranašumas yra patikimų elektromagnetinių purkštukų buvimas.
Renkantis Renault Trafic su šviežesniu varikliu, rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilį su varikliu M9R 782. Vidaus degimo variklis gaminamas nuo 2005 metų iki šių dienų. Jėgos blokas pasižymi puikiomis dinaminėmis charakteristikomis ir mažomis degalų sąnaudomis. Vidaus degimo variklis visiškai atitinka šiuolaikinius aplinkosaugos reikalavimus ir yra gerai prižiūrimas.
Variklių patikimumas ir jų silpnybės
Daugelio „Renault Trafic“ variklių paskirstymo grandinė rodo 300+ tūkstančių km išteklius. Jei automobilio savininkas taupo alyvą, nusidėvėjimas atsiranda daug anksčiau. Laiko nustatymo pavara pradeda skleisti triukšmą, o vidaus degimo variklio užvedimą lydi trūkčiojimai. Grandinės keitimo sudėtingumas kyla dėl to, kad reikia išmontuoti variklį iš automobilio.
Renault Trafic komplektuojamas su Garret arba KKK gaminamomis turbinomis. Jie yra patikimi ir dažnai pasižymi ištekliais, panašiais į variklio tarnavimo laiką. Jų gedimas dažniausiai siejamas su taupymu mašinos priežiūrai. Nešvarus oro filtras praleidžia smėlio grūdelius, kurie ardo kompresoriaus sparnuotės ratą. Bloga alyva kenkia turbinos guolių tarnavimo laikui.
Dėl prastos kuro kokybės „Renault Trafic“ varikliuose užsikimšęs dyzelino kietųjų dalelių filtras. Dėl to sumažėja variklio galia ir atsiranda nestabilus veikimas.
Norėdami išspręsti problemą, daugelis automobilių savininkų išpjauna filtrą ir sumontuoja tarpiklį. To daryti nerekomenduojama, nes automobilis pradeda labiau teršti aplinką.
