Suzuki Grand Vitara varikliai

Suzuki Grand Vitara populiarumas yra toks didelis, kad daugelį metų jis buvo gaminamas visame pasaulyje ir skirtingais pavadinimais.

Sėkmė ir tarptautinis pripažinimas objektyviai nusipelno – modelio universalumui savybių visumoje nėra lygių.

Kompaktiškas visureigis ilgą laiką išliko perkamiausias, o automobilis Rusijos rinkoje užėmė deramą vietą ir lygiagrečiai su dešinėje pusėje vairu dvyniu broliu Suzuki Escudo.

Kas keliavo, tas žino, tas supras

„Grand Vitara“ yra įdomus ir išskirtinis tuo, kad yra labiausiai bekelei važiuojantis savo klasėje. Kadangi yra nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara, kėbule įmontuotas kopėčių tipo rėmas, yra centrinis diferencialas tarp priekinės ir galinės pavarų dėžės dalies, yra diferencialo užrakto sistema ir sumažintas greitis, o tai pagerina važiavimą. - kelio savybės. Modelio interjeras nieko ypatingo, solidus, glaustas, paprastas, netraukiantis dėmesio, bet ir ne senamadiškas.

Trasoje nuolat važiuojant japonams visais ratais, net esant blogoms oro sąlygoms – ledui, lietui, žiemos kelyje, jaučiamas visiškas saugumo ir patikimumo jausmas. Jei atsitiktų įvažiuoti į rimtesnę bekelę, į pagalbą ateis diferencialo užraktas ir perjungimas žemyn.

Žinoma, reikia prisiminti, kad tai ne klasikinis visureigis, o miesto krosoveris, o jo pakaba žema, prošvaisa tik 200 mm, tačiau automobilis nuoširdžiai tai dirba ir važiuoja ten, kur užstrigs dauguma klasės draugų. .

Prie to pridėjus patikimumą, jis nedūžta, neprilygstamą kokybę ir nepražudomą, kartu su puikia kaina, gausite sąžiningiausią automobilį techninės įrangos ir visureigių galimybių bei funkcionalumo atžvilgiu.

Truputis istorijos

Tiesą sakant, kūrimo pradžios tašku galima laikyti 1988-uosius, kai pasirodė pirmasis „Suzuki Escudo“. Tačiau oficialiai pavadinimu Grand Vitara nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1997 m. Japonijoje jis vadinamas Suzuki Escudo, JAV – Chevrolet Tracker. Rusijoje pardavimų pradžia vyko kartu su visais ir baigėsi gamybos pabaiga 2014 m. Jį pakeitė Suzuki Vitara iki 2016 m.

Naujos kartos debiutas numatytas 2020–2021 m., teigia Rusijos prekės ženklo atstovybės vyriausiasis vadovas Takayuki Hasegawa, dėl nuolatinio paklausos iš departamento klientų ir prekiautojų, kurie patvirtina, kad Rusijoje tokio automobilio trūksta. . Greičiausiai jis bus pastatytas ant savo originalaus pagrindo, o ne ant „Vitara“ vežimėlio palikimo.

1 karta (09.1997–08.2005 m.)

Parduodamos trys (galima atvira versija) ir penkių durų rėmo krosoveris su galinių ratų pavara ir Part Time 4FWD sistema, kurios esmė yra galimybė vairuotojui sunkiai prijungti / atjungti priekinę ašį. rankiniu būdu ne didesniu kaip 100 km/h greičiu, o žemyn pavaras perjunkite tik visiškai sustojus.

2001 metais modelių gama buvo papildyta pailginta modifikacija (ratų bazė pailgėjo 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) su trijų eilių interjeru septyniems žmonėms. Milžine sumontuotas 6 litro V2,7 jėgos agregatas, išvystantis iki 185 AG.

Pirmoji „Grand Vitara“ komplektuojama su 1,6 ir 2,0 benzininiais eilės keturiais varikliais su 94 ir 140 AG. ir V formos šešių cilindrų, išskiriančių iki 158 AG. Į kai kurias šalis buvo eksportuojamas 2 litrų dyzelinis variklis, išvystantis iki 109 pajėgų. Penkių juostų mechaninė arba 4 zonų automatinė pavarų dėžė yra suporuota su vidaus degimo varikliu.

2 karta (09.2005–07.2016 m.)

Tai perkamiausia, 10 metų be radikalių pokyčių gaminama karta, kurios laimingais savininkais tapo didžiulė automobilių savininkų armija. Puiku, kad visi automobiliai, skirti vidaus vartotojui, buvo surinkti Japonijoje.

Antroji „Grand Vitara“ gavo į kėbulą integruotą rėmą ir nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą su diferencialo užraktu ir sumažintu greičiu. Japonijoje naujovė parduodama su keturiais dizaino sprendimais – Helly Hanson (ypač mėgstantiems veiklą lauke), Salomon (chromo apdaila), Supersound Edition (melomanams) ir FieldTrek (prabangi įranga).

2008 metais gamintojas atliko pirmąjį nedidelį modernizavimą - pakeistas priekinis buferis, nauji priekiniai sparnai ir paryškintos ratų arkos, radiatoriaus grotelės, sustiprinta triukšmo izoliacija, prietaisų skydelio centre atsirado ekranas. . Perdaryta versija įsigijo du naujus variklius – 2,4 litro 169 AG ir galingiausią 3,2 litro 233 AG. Pastarasis į Rusiją oficialiai nebuvo pristatytas, kaip ir dyzelinis 1,9 litro „Renault“, kuris buvo eksportuotas į kitas rinkas. Visų automobilių pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė arba keturių greičių, elektroniniu būdu valdoma automatinė mašina su dviem režimais – įprastu ir sportiniu.

Ant trumpo trijų durų keturviečio kūdikio sumontuotas tik 1,6 litro 106 AG variklis, jo bazė – 2,2 metro, nedidelė bagažinė ir atskirai sulankstomos galinės sėdynės. Penkerių durų konfigūracijoje penki keleiviai yra gana patogūs, o dviejų litrų variklis su 140 AG. užtenka pilnam kasdieniam pasivažinėjimui mieste. Dideliam bagažui gabenti galinė eilė išdėstyta dalimis, o krovinių skyriaus tūris padidėja nuo 275 iki 605 litrų.

Antrasis „Grand Vitara“ pakeitimas 2011 m. palietė automobilius, skirtus užsienio rinkai. Atsarginis ratas buvo išardytas nuo krovinių skyriaus durelių, taip sumažinant automobilio ilgį 20 cm.Dyzelinio variklio aplinkosaugos lygis suderintas iki Euro 5.Visa bazinė įranga gavo elektroninę pavarą skirstytuvo dėžėje už sumažinto greičio įjungimas / išjungimas ir savaime užsifiksuojantis diferencialas. Priverstinis užrakto mygtukas yra centrinėje konsolėje.

Galimas papildomas variantas – vairuotojo pagalbos sistema važiuojant nuokalne. Pagal perdavimo režimą jis palaiko 5 arba 10 km/h greitį. Taip pat pradžioje kylanti ir ESP slydimo prevencijos sistema. Trijų durų automobilis negavo patobulintos transmisijos, todėl nepasižymėjo padidintu visureigiu.

Kokie yra „Suzuki Grand Vitara“ varikliai

Variklio modelis	Tipas	Tūris, litrai	Galia, hp	Versija
G16A	benzinas R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	eilėje keturi	1.6	94	SGV 1,6
M16A	inline 4-cil	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	eilinis 4 cilindrų	2	128-140	SGV 2.0
RF	dyzelinas R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz 4 eilutė	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzinas V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzinas V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzinas V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Daugiau pliusų

Iš „Suzuki Grand Vitara“ privalumų, be pagrindinio - transmisijos, kartu su kaina, dinamiškumu ir patikimumu, geru valdymu, galima pastebėti aukštą saugos lygį ir aukščiausius balus pagal susidūrimo testų rezultatus.

Išorėje svarbus privalumas – erdvus interjeras tiek kojoms, tiek virš galvos, tiek į šonus, kurių dauguma klasėje neturi. Puikus matomumas. Plastikinis, nors ir kietas, bet kokybiškas, kuriame daug vietos kiekvienai smulkmenai.

... Ir minusai

Yra trūkumų, kaip ir visi kiti. Iš svarbiausių – didelės degalų sąnaudos, kaip atpildas už visų varančiųjų ratų pavarą. Mieste 2,0 litro su mechanine pavarų dėže suvalgo iki 15 litrų 100 km. Ką jau kalbėti apie galingesnį ir su ginklu. Retas atvejis, greitkelyje pasirodo 10 l / 100 km. Dauguma automobilių savininkų atkreipia dėmesį į žemą aerodinamikos lygį. Automobilis triukšmingas ir kietas. Bagažinės tūris nemažas, bet forma nepatogi – aukšta ir siaura.

Ar verta pirkti, jei taip, su kokiu varikliu

Pasvėrus pliusus ir minusus, taip. Nes gerų patikimų, ilgaamžių automobilių dabar yra nedaug. Prodiuseriai jau seniai nesidomėjo žaisti ilgai. Jiems dažniau reikia keisti komponentus, dalis, mechanizmus, mašinas į naujas. Suzuki Grand Vitara nėra tokia. Čia yra daug nesenstančios klasikos, kuri puikiai tarnaus dešimtmečius.

Jokių vidaus degimo variklių su turbokompresoriumi, jokių robotų, jokių CVT – puikiai sklandžiai ir nepastebimai veikianti hidromechanika su ilgu ištekliu. Svarbiausia perkant komercinį automobilį, kad nesibaigtų brangiu remontu ar dažnu brangių dalių keitimu. Pasirinkus šį japoną, kaina taip pat bus daugiau nei tinkama.

Objektyviai 5 durų automobiliui dviejų litrų ir su keleiviais kelionėje už miesto ir už jo nepakaks. Aplink miestą, nuo darbo, namų, iki parduotuvių – pakankamai. Todėl 2,4 litro, kurio galia 166 AG. - kaip tik, o 233 arkliai, kurie pagamina 3,2 litro - per daug. Dėl tokios galios automobilis lengvas, tampa pavojingas, prarandamas manevringumas.

Apskritai, automobilis yra tikras japoniškas prašmatnumas, kuriame yra viskas, ko reikia, kad kelyje jaustumėtės ramūs ir saugūs, žinotumėte ir būtumėte tikri, o ne spėliotumėte, išsitampys ar neištemps bekelės ruože. Kurdamas „Grand Vitara“ „Suzuki“ nesistengė sukurti madingą dizainą, sutelkdamas dėmesį į esminius dalykus.