Suzuki K serijos varikliai

Suzuki K serijos benzininių variklių serija gaminama nuo 1994 metų ir per tą laiką įsigijo daugybę skirtingų modelių ir modifikacijų.

Suzuki K serijos benzininių variklių šeimą Japonijos koncernas surenka nuo 1994 metų ir montuoja beveik visoje kompanijos modelių gamoje nuo „Alto baby“ iki „Vitara“ krosoverio. Ši variklių linija sąlygiškai suskirstyta į tris skirtingų kartų jėgos agregatus.

Turinys:

• Pirmoji karta
• Antroji karta
• trečioji karta

Pirmos kartos Suzuki K serijos varikliai

1994 metais „Suzuki“ pristatė pirmąją savo naujosios K šeimos jėgos agregatą. Jie turi kelių jungčių kuro įpurškimą, aliuminio cilindrų bloką su ketaus įdėklais ir atvirą aušinimo gaubtą, DOHC galvutę be hidraulinių keltuvų ir paskirstymo grandinės pavarą. Buvo trijų ar keturių cilindrų varikliai, taip pat modifikacijos su turbokompresoriumi. Laikui bėgant, dauguma linijos variklių gavo VVT fazės reguliatorių ant įsiurbimo veleno, o naujausios tokių agregatų versijos buvo naudojamos kaip hibridinės jėgainės dalis.

Pirmoje eilutėje buvo septyni skirtingi varikliai, iš kurių dvi buvo su kompresoriumi:

3 cilindrų

0.6 litrai 12 V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A (37–54 AG / 55–63 Nm)

„Suzuki Alto 5“ (HA12), „Wagon R 2“ (MC21)

0.6 turbo 12 V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT (60–64 AG / 83–108 Nm)

„Suzuki Jimny 2“ (SJ), „Jimny 3“ (FJ)

1.0 litrai 12 V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 AG / 90 Nm)

„Suzuki Alto 7“ (HA25), „Splash 1“ (EX)

4 cilindrų

1.0 litrai 16 V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A (65–70 AG / 88 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16 V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT (100 AG / 118 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litrai 16 V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A (69 AG / 95 Nm)

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 litrai 16 V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 AG / 118 Nm)

„Suzuki Splash 1“ (EX), „Swift 4“ (NZ)

1.4 litrai 16 V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92–101 AG / 115–130 Nm)

„Suzuki Baleno 2“ (EW), „Swift 4“ (NZ)

1.5 litrai 16 V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102–106 AG / 130–138 Nm)

„Suzuki Ciaz 1“ (VC), „Jimny 4“ (GJ)

Antros kartos Suzuki K serijos varikliai

2013 metais koncernas „Suzuki“ pristatė atnaujintą K linijos vidaus degimo variklį ir iš karto dviejų tipų: „Dualjet“ atmosferinis variklis gavo antrąjį įpurškimo antgalį ir padidintą suspaudimo laipsnį, o „Boosterjet“ kompresorius, be turbinos, buvo įrengta tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Visais kitais atžvilgiais tai yra tie patys trijų keturių cilindrų varikliai su aliuminio bloku, DOHC cilindro galvute be hidraulinių keltuvų, paskirstymo grandinės pavara ir VVT įleidimo angos defazatoriumi. Kaip visada, neapsieita be hibridinių vidaus degimo variklio modifikacijų, kurios itin populiarios Europoje ir Japonijoje.

Antroje eilutėje buvo keturi skirtingi varikliai, tačiau vienas iš jų buvo dviejų versijų:

3 cilindrų

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C (68 AG / 93 Nm)

„Suzuki Celerio 1“ (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT (99–111 AG / 150–170 Nm)

„Suzuki SX4 2“ (JY), „Vitara 4“ (LY)

4 cilindrų

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 AG / 118 Nm)	„Suzuki Splash 1“ (EX), „Swift 4“ (NZ)
K12C (91 AG / 118 Nm)	„Suzuki Baleno 2“ (EW), „Swift 5“ (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C (136–140 AG / 210–230 Nm)

„Suzuki SX4 2“ (JY), „Vitara 4“ (LY)

Trečiosios kartos Suzuki K serijos varikliai

2019 m. pasirodė nauji K serijos varikliai pagal griežtus Euro 6d aplinkosaugos standartus. Tokie įrenginiai jau egzistuoja tik kaip SHVS tipo 48 voltų hibridinio įrenginio dalis. Kaip ir anksčiau, siūlomi ir atmosferiniai Dualjet varikliai, ir Boosterjet turbo varikliai.

Trečioji eilutė iki šiol apima tik du variklius, tačiau ji vis dar plečiama:

4 cilindrų

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D (83 AG / 107 Nm)

„Suzuki Ignis 3“ (MF), „Swift 5“ (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D (129 AG / 235 Nm)

„Suzuki SX4 2“ (JY), „Vitara 4“ (LY)