Toyota Corolla Rumion varikliai
Turinys
„Corolla Rumion“, Australijoje vadinamas „Toyota Rukus“, yra mažas universalas, gaminamas kaip „Corolla“ serijos dalis Kanto automobilių gamykloje Japonijoje su „Toyota“ etikete. Automobilis sukurtas antrosios kartos Scion xB pagrindu, tas pats automobilis, bet su kitokiu gaubtu, priekiniu buferiu, priekiniais sparnais ir priekiniais žibintais.
Parinktys Corolla Rumion
„Toyota Corolla Rumion“ buvo komplektuojami su 1.5 arba 1.8 litro benzininiais jėgos agregatais, kurie buvo komplektuojami su bepakopėmis automatinėmis pavarų dėžėmis, neskaitant S versijos, kurioje buvo sumontuotas paprastas variatorius su 7 greičių perjungimo režimu. Konfigūracijos mašinose - S Aerotourer, be visko, buvo sumontuoti sparnai, skirti greičio perjungimui ant vairo kolonėlės.
Kalbant apie „Corolla Rumion“ variklių galios charakteristikas, kukliausias iš visų yra 1NZ-FE variklis (didžiausias sukimo momentas – 147 Nm) su 110 AG. (esant 6000 aps./min.).
Galingesnis 2ZR-FE (maksimalus sukimo momentas – 175 Nm) buvo sumontuotas „Rumion“ dviem versijomis: bazėje – nuo 128 AG. (esant 6000 aps./min.) automobiliuose, pagamintuose iki 2009 m.; ir su 136 „galiomis“ (esant 6000 aps./min.) – po pertvarkymo.
Rumion su 2ZR-FAE 1.8 varikliu gavo naujos kartos paskirstymo diržą – Valvematic, dėl kurio variklis ne tik galingas, bet ir atitinka aplinkosaugos standartus.
1NZ-FE
NZ linijos jėgos agregatai pradėti gaminti 1999 m. Savo parametrais NZ varikliai labai panašūs į rimtesnes ZZ šeimos instaliacijas – tas pats neremontuojamas aliuminio lydinio blokas, įsiurbimo VVTi sistema, vienos eilės paskirstymo grandinė ir pan. Iki 1 m. 2004NZ nebuvo hidraulinių keltuvų.
Pusantro litro 1NZ-FE yra pirmasis ir pagrindinis NZ šeimos vidaus degimo variklis. Jis gaminamas nuo 2000 m. iki dabar.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1496 |
| Galia, hp | 103-119 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindro Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| AG, mm | 84.7-90.6 |
| Modeliai | aleksas; alionas; auris; bB; Corolla („Axio“, „Fielder“, „Rumion“, „Runx“, „Spacio“); Aidas; funcargo; yra; Vieta; porte premija; probox; ractis; Erdvė; sienta; kastuvas pasiseks; vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Išteklius, išorė. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR buvo išleisti serijoje 2007 m. Šios linijos agregatai veikė kaip daugelio kritikuojamo 1 litro 1.8ZZ-FE variklio pakaitalas. Daugiausia iš 1ZR, 2ZR alkūninio veleno eiga buvo padidinta iki 88.3 mm.
2ZR-FE yra pagrindinis įrenginys ir pirmoji 2ZR modifikacija su Dual-VVTi sistema. Maitinimo blokas gavo keletą patobulinimų ir modifikacijų.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1797 |
| Galia, hp | 125-140 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cilindro Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10 |
| AG, mm | 88.33 |
| Modeliai | Allionas; Auris; Corolla („Axio“, „Fielder“, „Rumion“); ist; Matrica; Premio; Vitz |
| Išteklius, išorė. km | 250 + |
2ZR-FAE yra panašus į 2ZR-FE, bet naudoja Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Tūris, cm3 | 1797 |
| Galia, hp | 130-147 |
| Sąnaudos, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Cilindro Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| AG, mm | 78.5-88.3 |
| Modeliai | alionas; Auris; Avensis; Corolla („Axio“, „Fielder“, „Rumion“); Izidė; Prizas; Link; Noras |
| Išteklius, išorė. km | 250 + |
Tipiški Corolla Rumion variklių gedimai ir jų priežastys
Didelės alyvos sąnaudos yra viena iš pagrindinių NZ variklių problemų. Paprastai rimtas „alyvos degiklis“ su jais prasideda nuvažiavus 150–200 tūkst. Tokiais atvejais padeda dekarbonizacija arba dangtelių pakeitimas alyvos grandiklio žiedais.
Pašaliniai garsai 1NZ serijos įrenginiuose rodo grandinės tempimą, kuris taip pat atsiranda nuvažiavus 150-200 tūkst. Problema išspręsta sumontavus naują paskirstymo grandinę.
Plaukiojantis greitis yra nešvaraus droselio korpuso arba tuščiosios eigos vožtuvo simptomai. Variklio švilpimą dažniausiai sukelia susidėvėjęs generatoriaus diržas, o padidėjusi vibracija rodo, kad reikia pakeisti kuro filtrą ir (arba) priekinį variklio laikiklį.
Be to, 1NZ-FE varikliuose dažnai sugenda alyvos slėgio jutiklis ir alkūninio veleno galinis alyvos sandariklis nuteka. BC 1NZ-FE, deja, negalima taisyti.
2ZR serijos įrenginiai praktiškai nesiskiria nuo 1ZR agregatų, išskyrus alkūninį veleną ir BHP, todėl tipiški 2ZR-FE / FAE variklių gedimai visiškai pakartoja 1ZR-FE problemas.
Pirmosioms ZR ICE versijoms būdingos didelės alyvos sąnaudos. Jei rida yra tinkama, turite išmatuoti suspaudimą. Nenatūralūs triukšmai esant vidutiniam greičiui rodo, kad reikia pakeisti paskirstymo grandinės įtempiklį. Plaukimo greičio problemas dažniausiai išprovokuoja nešvari sklendė arba jos padėties jutiklis. Be to, nuvažiavus 50–70 tūkstančių kilometrų 2ZR-FE, siurblys pradeda tekėti, o termostatas dažnai sugenda, o VVTi vožtuvas taip pat užstringa.
išvada
„Toyota Rumion“ yra tipiškas stilių derinys, kurį taip mėgsta Japonijos automobilių gamintojai. Atsižvelgiant į kainą antrinėje rinkoje, populiariausiomis „Rumion“ modifikacijomis galima laikyti tas, kurios yra su pusantro litro 1NZ-FE agregatais. Tarp galingesnių šio hečbeko / universalo modelių „antrinėje“ taip pat yra gausus pasirinkimas, įskaitant versijas su visų varančiųjų ratų pavara.
Kalbant apie traukos charakteristikas, galima teigti, kad tas pats pusantro litro darbinio tūrio variklis išvis neatrodo kažkaip bejėgis, greitai įgauna didelį greitį. Tačiau „Corolla Rumion“ su 2ZR-FE / FAE varikliu, kuris, žinoma, turi didelį sukimo momentą, elgiasi daug greičiau.
