Volkswagen Passat varikliai
Turinys
- Trumpas Volkswagen Passat aprašymas
- Modernus Volkswagen Passat
- Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga
- Volkswagen Passat jėgos agregatai
- Populiarūs varikliai
- Kurį variklį geriau pasirinkti Volkswagen Passat
- Aliejaus pasirinkimas
- Variklių patikimumas ir jų silpnybės
- Maitinimo blokų techninė priežiūra
- Volkswagen Passat variklio derinimas
- Sukeisti variklius
- Variklio pirkimas pagal sutartį
Volkswagen Passat yra vidutinio dydžio automobilis, priklausantis D klasei. Automobilis paplito visame pasaulyje. Po jo gaubtu galite rasti platų jėgos agregatų asortimentą. Visi naudojami varikliai yra pažangūs pagal savo laiką. Automobilis pasižymi dideliu patikimumu ir puikiu vairavimo komfortu.
Trumpas Volkswagen Passat aprašymas
Volkswagen Passat pirmą kartą buvo pristatytas 1973 m. Iš pradžių jis neturėjo savo pavadinimo ir buvo po simboliu 511. Automobilis buvo identiškas Audi 80. Automobilis pakeitė Volkswagen Type 3 ir Type 4 modelius. Automobilis buvo siūlomas penkių kėbulų:
- dviejų durų sedanas;
- keturių durų sedanas;
- trijų durų hečbekas;
- penkių durų hečbekas;
- penkerių durų universalas.
Antrosios kartos Volkswagen Passat pasirodė 1980 m. Skirtingai nuo ankstesnio modelio, automobilis gavo didelius kvadratinius priekinius žibintus. Amerikos rinkai Passat buvo parduodamas kitais pavadinimais: Quantum, Corsar, Santana. Universalas buvo pavadintas Variant.
1988 m. vasarį buvo pradėtas prekiauti trečios kartos Volkswagen Passat. Automobilis neturėjo radiatoriaus grotelių. Išskirtinis bruožas buvo blokiniai priekiniai žibintai. Automobilis pagamintas ant bendros „Volkswagen Golf“ platformos, o ne „Audi“. 1989 metais buvo parduota visų varančiųjų ratų modifikacija, pavadinta Syncro.
Ketvirtoji karta pasirodė 1993 m. Automobilis vėl turi radiatoriaus groteles. Atnaujinimas paveikė maitinimo blokų asortimentą. Nežymiai pasikeitė kėbulo plokštės ir interjero dizainas. Didžioji dalis parduotų automobilių buvo universalai.
Modernus Volkswagen Passat
Penktosios kartos „Volkswagen Passat“ visuomenei buvo pristatytas 1996 m. Daugelis automobilio elementų vėl susiliejo su Audi automobiliais. Tai leido priimti galingus jėgos agregatus. 2001 m. viduryje penktosios kartos Passat buvo atnaujintas, tačiau pakeitimai daugiausia buvo kosmetiniai.
2005 m. kovą Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas šeštosios kartos Volkswagen Passat. Automobiliui vietoj Audi vėl pasirinkta platforma Golf. Automobilis turi skersinį variklio išdėstymą, o ne išilginį, kaip penktoji karta. Taip pat yra ir visais ratais varoma „Passat“ versija, kurioje priekinei ašiai slystant iki 50% sukimo momento gali būti nukreipta į galinius ratus.
2 m. spalio 2010 d. Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas septintosios kartos „Volkswagen Passat“. Automobilis buvo parduodamas su sedano ir universalo kėbulais. Automobilis neturi reikšmingų skirtumų nuo ankstesnio modelio. Septintosios kartos „Passat“ gavo daugybę naujų funkcijų, iš kurių pagrindinės yra:
- adaptyvi pakabos valdymas;
- avarinis stabdymas mieste;
- indikatoriai be akinimo;
- vairuotojo nuovargio nustatymo sistema;
- prisitaikantys priekiniai žibintai.
2014 metais Paryžiaus automobilių parodoje debiutavo aštuntoji „Volkswagen Passat“ karta. Pagrindas buvo VW MQB Modularer Querbaukasten modulinės matricos skersinė platforma. Automobilis gavo naują Active Info Display prietaisų skydelį, kuris pasižymi dideliu interaktyviu ekranu. Aštuntoji karta gali pasigirti ištraukiamu ekranu. Jame rodoma naujausia greičio informacija ir navigacijos sistemos patarimai.
Įvairių kartų automobilių variklių apžvalga
„Volkswagen Passat“ tapo vienu geriausiai parduodamų automobilių pasaulyje. Tai buvo pasiekta, be kita ko, naudojant daugybę elektrinių. Po gaubtu galite rasti ir benzininius, ir dyzelinius variklius. Su „Passat“ naudojamais varikliais galite susipažinti naudodami toliau pateiktą lentelę.
Volkswagen Passat jėgos agregatai
| Automobilių modelis | Sumontuoti varikliai |
|---|---|
| „Volkswagen Passat 1973“ | YV WA WB WC |
| „Volkswagen Passat 1981“ | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| „Volkswagen Passat 1988“ | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| „Volkswagen Passat 1993“ | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| „Volkswagen Passat 1997“ | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ JAV AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat atnaujintas 2000m | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH Bau AMX ATK Bdn BDP |
| „Volkswagen Passat 2005“ | DĖŽĖ į CD GSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSI AXZ BWS |
| „Volkswagen Passat 2010“ | DĖŽĖ CTHD CKMA į CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| „Volkswagen Passat 2014“ | GARBĖ GRYNAS ČEKIJA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat atnaujintas 2019m | DADA CJSA |
Populiarūs varikliai
Ankstyvosiose Volkswagen Passat kartose VAG 2E jėgos agregatas išpopuliarėjo. Jo visapusiška valdymo sistema buvo moderniausia savo laiku. Vidaus degimo variklio resursas viršija 500 tūkstančių km. Ketaus cilindrų blokas suteikia didelę saugos ribą, todėl variklis gali būti sustiprintas.
Kitas populiarus variklis buvo CAXA variklis. Jis buvo montuojamas ne tik „Volkswagen Passat“, bet ir kituose šios markės automobiliuose. Vidaus degimo variklis gali pasigirti tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi. Jėgainė jautri kuro kokybei.
„Volkswagen Passat“ taip pat populiarūs dyzeliniai varikliai. Ryškus įprasto vidaus degimo variklio pavyzdys yra BKP variklis. Variklyje sumontuoti pjezoelektriniai siurblio purkštukai. Jie nepasižymėjo labai dideliu patikimumu, todėl „Volkswagen“ jų atsisakė tolesniuose variklių modeliuose.
AXZ variklis išpopuliarėjo visais ratais varomuose „Volkswagen Passat“ automobiliuose. Tai vienas galingiausių vidaus degimo variklių, kuris buvo naudojamas šiame automobilyje. Variklio tūris yra 3.2 litro. Vidaus degimo variklio galia siekia 250 AG.
Vienas iš moderniausių variklių yra DADA jėgos agregatas. Variklis gaminamas nuo 2017 metų ir naudoja pažangiausias technologijas. Variklis pasižymi puikiu ekologiškumu. Vidaus degimo variklio tarnavimo laiką įtakoja aliuminio cilindrų blokas. Todėl ne kiekvienas DADA jėgos agregatas yra pajėgus įveikti 300+ tūkst.
Kurį variklį geriau pasirinkti Volkswagen Passat
Renkantis naudotą Volkswagen Passat nuo ankstyvųjų gamybos metų, rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilį su VAG 2E varikliu. Variklis yra vienas patikimiausių savo klasėje. Gedimai, nepaisant pažengusio vidaus degimo variklio amžiaus, nėra tokie dažni. Alyvos nuotėkis ir užstrigę stūmoklio žiedai gali būti lengvai pašalinti naudojant pertvarą, o tai palengvina paprasta variklio konstrukcija.
Palaikomas Volkswagen Passat su CAXA varikliu taip pat būtų geras pasirinkimas. Variklio populiarumas pašalina problemas ieškant atsarginių dalių. Vidaus degimo variklis yra paprastos konstrukcijos, todėl smulkų remontą nesunku atlikti patiems. Variklis jautrus techninės priežiūros intervalams.
Renkantis „Volkswagen Passat“ su BKP varikliu, reikia būti ypač budriems. Pjezoelektrinių siurblių purkštukai yra jautrūs degalų kokybei. Todėl eksploatuojant automobilį toli nuo gerų degalinių, rekomenduojama atsisakyti automobilio su BKP pasirinkimo. Nepaisant to, tinkamai prižiūrint ir naudojant įprastus degalus, vidaus degimo variklis yra labai patikimas ir patvarus.
Jei norite turėti galingą automobilį su visų varančiųjų ratų pavara, rekomenduojama atidžiau pažvelgti į AXZ. Didelė variklio galia skatina sportinį vairavimą. Vidaus degimo variklis nesukelia netikėtų gedimų. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad palaikomų AXZ degalų sąnaudos žymiai padidėja.
Renkantis vėlesnių gamybos metų Volkswagen Passat, rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilį su DADA varikliu. Variklis visiškai tiks žmonėms, kuriems rūpi aplinka. Tuo pačiu metu vidaus degimo variklis sukuria nuostabią dinamiką. Jėgainė jautriai reaguoja į pilamo benzino kokybę.
Aliejaus pasirinkimas
Renkantis alyvą rekomenduojama orientuotis į automobilio kartą. Ankstyvieji Volkswagen Passat turi susidėvėjusius vidaus degimo variklius, todėl geriau rinktis tirštesnį tepalą. Vėlesnėms kartoms optimalios yra 5W30 ir 5W40 alyvos. Šis tepalas prasiskverbia į visus besitrinančius paviršius ir sudaro patikimą plėvelę.
Norėdami užpildyti „Volkswagen Passat“ variklį, oficialūs pardavėjai rekomenduoja naudoti išskirtinai firminę alyvą. Griežtai draudžiama dėti bet kokius priedus. Jas naudodamas automobilio savininkas praranda savo automobilio garantiją. Leidžiama naudoti trečiųjų šalių gamintojų alyvas, tačiau tepalas turi būti sintetinis ir atitikti klampumą.
Renkantis alyvą svarbu atsižvelgti į „Volkswagen Passat“ veikimo regioną. Esant šaltam klimatui, rekomenduojama naudoti mažiau klampų tepalą. Tai palengvins variklio užvedimą šaltu oru. Esant karštam klimatui, rekomenduojama įpilti tirštesnio aliejaus. Tokiu atveju trinties porose bus sukurta patikimesnė plėvelė, o alyvos sandariklių ir tarpiklių nutekėjimo rizika bus sumažinta iki minimumo.
Variklių patikimumas ir jų silpnybės
Dauguma „Volkswagen Passat“ variklių turi grandinės pavaros paskirstymo mechanizmą. Nuvažiavus 100–200 tūkstančių km, grandinė tęsiasi. Kyla pavojus, kad jis šokinėja, dėl to dažnai stūmokliai atsitrenkia į vožtuvus. Todėl svarbu stebėti paskirstymo pavarą ir laiku pakeisti grandinę.
Dar viena silpnoji „Volkswagen Passat“ jėgainių vieta – jautrumas kurui. Europoje degalai yra kokybiškesni nei buitinėmis sąlygomis. Todėl „Volkswagen“ varikliuose susidaro anglies nuosėdos. Tai padidina degalų sąnaudas ir gali sukelti rimtesnių pasekmių.
Dažna problema, su kuria susiduria Volkswagen Passat varikliai, yra suspaudimo sumažėjimas. To priežastis yra stūmoklio žiedų koksavimas. Jų atsiradimą galima pašalinti kapitališkai suremontavus ir pakeičiant sugedusias dalis. Ankstyvos kartos vidaus degimo variklių gedimų šalinimas yra daug lengvesnis dėl konstrukcijos paprastumo.
Prižiūrimuose vidaus degimo varikliuose dažnai pastebimi balionai ir didelis cilindrų susidėvėjimas. Ketaus bloko atveju problemą galima pašalinti gręžiant ir naudojant paruoštą remonto rinkinį. Šiuo atveju aliuminio cilindrų blokų remontas nerekomenduojamas. Jie neturi pakankamai saugos ribos ir negali būti iš naujo uždėti.
Šiuolaikiniai Volkswagen Passat varikliai turi sudėtingą elektroniką. Dažnai sugenda. Dažnai problemą galima rasti savidiagnostikos būdu. Ypač dažnai kai kurie jutikliai būna sugedę.
Maitinimo blokų techninė priežiūra
Pirmosios ir antrosios kartos Volkswagen Passat varikliai puikiai prižiūrimi. Jis palaipsniui mažėja išleidžiant kiekvieną naują automobilių kartą. To priežastis yra dizaino sudėtingumas, mažiau patvarių medžiagų naudojimas ir didesni reikalavimai tam tikrų dalių matmenų tikslumui. Elektronikos atsiradimas ypač paveikė techninės priežiūros pablogėjimą.
Smulkiam Volkswagen Passat variklių remontui yra paruošti remonto rinkiniai. Jas daugiausia gamina trečiųjų šalių gamintojai, tačiau dažnai galite rasti firminių atsarginių dalių. Pavyzdžiui, atstatyti paskirstymo pavarą nebus sunku net ir varikliuose, kurių grandinė skirta visam variklio eksploatavimo laikui. Savalaikis įsikišimas į paskirstymo pavarą dažnai pašalina rimtas problemas, todėl svarbu stebėti, kaip veikia vidaus degimo variklis.
Smulkius remonto darbus, pavyzdžiui, cilindro galvutės surinkimą, beveik visi serviso meistrai atlieka be problemų. Ankstyvosiose kartose tokį remontą nėra sunku atlikti patiems. „Volkswagen Passat“ variklių priežiūra itin retai lydi sunkumų. Tai palengvina patogi vidaus degimo variklio konstrukcija.
Varikliams su ketaus cilindrų bloku kapitalinis remontas nėra problema. Tai daugiausia 1-6 kartos Volkswagen Passat varikliai. Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti vidaus degimo varikliais, kurie oficialiai laikomi vienkartiniais. Jų beveik neįmanoma paversti didžiąja dalimi, todėl esant rimtiems gedimams, rekomenduojama juos pakeisti sutartiniu varikliu.
„Volkswagen Passat“ varikliai retai turi rimtų problemų su elektronika. Savidiagnostika dažniausiai padeda atlikti remonto darbus, nustatant sugedusį jutiklį. Tokiu atveju elektronikos gedimai pašalinami pakeičiant sugedusį elementą, o ne jį taisant. Parduodant tinkamas atsargines dalis rasti paprastai nėra sunku, nes Volkswagen Passat varikliai yra labai paplitę.
Volkswagen Passat variklio derinimas
Dauguma „Volkswagen Passat“ jėgos agregatų yra linkę perkrauti. Tai ypač pasakytina apie variklius su ketaus cilindrų bloku. Tačiau iš aliuminio pagaminti vidaus degimo varikliai taip pat turi pakankamą saugos ribą, kad galėtų tiekti kelias dešimtis arklio galių be pastebimo eksploatavimo trukmės praradimo. Tuo pačiu metu nėra jokių apribojimų pasirenkant maitinimo bloko derinimo būdą.
Vienas iš populiariausių būdų padidinti variklio galią yra jo lustų derinimas. Stiprinimas mirksinčiu yra aktualus vėlesnėms Volkswagen Passat kartoms. Jų variklius smaugia aplinkosaugos taisyklės. Lustų derinimas leidžia atskleisti visą variklio potencialą.
Lustų derinimas gali turėti kitą tikslą, be variklio galios didinimo. Atnaujinus ECU, galite pakeisti kitus elektrinės parametrus. Todėl lusto tiuningo pagalba galite pagerinti automobilio efektyvumą nepabloginant dinamikos. Reflashing optimizuoja vidaus degimo variklio darbą ir pritaiko jį prie automobilio savininko vairavimo stiliaus.
Norint šiek tiek padidinti galią, naudojamas paviršutinis derinimas. Šiuo atveju naudojami lengvi skriemuliai, nulinio pasipriešinimo filtras ir tiesioginio srauto išmetimo sistema. Lengvas derinimas prideda 5-20 AG. Tai paveikia susijusias sistemas, o ne patį variklį.
Norint labiau padidinti galią, rekomenduojamas gilus derinimas. Tokiu atveju atliekamas vidaus degimo variklio kapitalinis remontas ir kai kurie elementai pakeičiami patvaresnėmis dalimis. Tokį derinimą visada lydi rizika negrįžtamai sugadinti maitinimo bloką. Stiprinimui geriau rinktis vidaus degimo variklį su ketaus cilindrų bloku. Norint padidinti galią, reikia naudoti kaltinius stūmoklius, alkūninį veleną ir kitus elementus.
Sukeisti variklius
Variklių keitimas iš ankstyvųjų Volkswagen Passat kartų kasmet tampa vis rečiau paplitęs. Varikliai neturi pakankamai dinaminių savybių ir efektyvumo. Jų keitimas dažniausiai vyksta panašių gamybos metų automobiliuose. Varikliai puikiai tinka keisti, nes yra paprastos konstrukcijos.
Vėlesnių kartų Volkswagen Passat varikliai yra labai populiarūs keistis. Jie yra patikimi ir patvarūs. Sunkumas dažniausiai kyla dėl elektronikos. Po pakeitimo dalis prietaisų skydelio gali nustoti veikti.
„Volkswagen Passat“ variklio skyrius yra gana didelis, o tai palengvina kitų variklių keitimą. Sunkumas dažniausiai siejamas su netipiška vidaus degimo variklio vieta kai kuriose „Volkswagen Passat“ kartose. Nepaisant to, automobilių savininkai dažnai keičia 1JZ ir 2JZ variklius. Šie varikliai puikiai tinka tiuningavimui, o tai leidžia padaryti Volkswagen Passat dar dinamiškesnį.
Variklio pirkimas pagal sutartį
Parduodama daug visų kartų sutartinių Volkswagen Passat variklių. Ankstyvųjų gamybos metų automobilių varikliai puikiai prižiūrimi, todėl net „užmuštą“ kopiją galima atkurti. Visgi nereikėtų imti vidaus degimo variklio, kurio cilindrų blokas įskilęs ar pakeitęs geometriją. Numatoma ankstyvos kartos variklių kaina yra 60-140 tūkstančių rublių.
Naujausių kartų „Volkswagen Passat“ jėgos agregatai oficialiai laikomi vienkartiniais. Todėl perkant tokį sutartinį variklį ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas išankstinei diagnostikai. Svarbu patikrinti ir elektroniką, ir mechaninę dalį. Numatoma vidaus degimo variklio Volkswagen Passat kaina siekia 200 tūkstančių rublių.
