Gili Emgrando 2013 m. apžvalga

Brangiai kainuojanti Kinijos įmonė „Geely“ užkariauja naudotų automobilių rinką su stilingu mažu sedanu „Emgrand EC7“.

Perte įsikūręs „Geely“ nacionalinis importuotojas „China Automotive Distributors“, priklausantis John Hughes kelių franšizių grupei, šią savaitę ant sedano arba jo sesers hečbeko priklijavo lipduką, kurio vertė 14,990 XNUMX USD.

Automobiliai atkeliauja apie rugsėjį, pirmiausia į Vašingtoną, o po to palaipsniui visoje šalyje per maždaug 20 prekiautojų, pradedant Kvinslandu ir Naujuoju Pietų Velsu šiais metais, o Viktorijoje ir kitose valstijose – naujaisiais metais.

„Geely“, kuriai priklauso „Volvo“, yra viena didžiausių Kinijos automobilių įmonių ir didžiausias valstybės koncernas. Daugelis konkurentų priklauso valstybei. „Geely“ veikia Vakarų Australijoje su savo 9990 USD kainuojančiu MK 1.5 hečbeku, tačiau kadangi jame nėra elektroninės stabilumo kontrolės, kuri turėtų būti visuose lengvuosiuose automobiliuose Australijoje nuo 2014 m. sausio mėn., gruodžio mėn.

Kitas „Geely“ automobilis yra šis automobilis – EC7 (vietinės ir kai kuriose eksporto rinkose vadinamas „Emgrand“), kuris yra hečbeko arba sedano kėbulo modelių. Kitais metais seks visureigis.

VERTĖ

14,990 100,000 USD išėjimo kaina ir trejų metų garantija arba 16 XNUMX km nuvažiuotas atstumas akimirksniu patraukia akį. Už tokią kainą galite įsigyti elegantišką „Cruze“ dydžio sedaną arba hečbeką su aukštu susidūrimo reitingu, šešiomis oro pagalvėmis, odiniais apmušalais, XNUMX colių lengvojo lydinio ratlankiais ir viso dydžio atsarginę padangą su „Bluetooth“ ir „iPod“ jungtimi.

Už dar 1000 USD prabangi versija papildo tokias funkcijas kaip stoglangis, palydovinė navigacija, galiniai parkavimo jutikliai, šešių garsiakalbių garso sistema (bazėje yra keturi garsiakalbiai) ir elektra valdoma vairuotojo sėdynė. Vienintelis trūkumas yra tas, kad iš pradžių jis tiekiamas tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Auto bus pridėtas kitais metais.

Dizainas

EC7 turi konservatyvias apdailos linijas tiek sedane, tiek hečbeke, nors subjektyviai sedanas atrodo klasiškesnis. Bagažinė didžiulė, padeda sulankstoma galinė sėdynė. Vieta kojoms ir galvai yra lygi arba geresnė nei klasės vidurkis, o oda yra standartinė, nors liesti atrodo kaip vinilas.

Prietaisų skydelis yra paprastas, bet efektyvus ir, nors jame gausu kieto plastiko, kontrastingos spalvos ir subtili apdaila įveikia bet kokius lytėjimo nepatogumus. Puikus dalykas yra bagažinės atleidimo mygtukas prietaisų skydelyje. Susidaro įspūdis, kad tai brangesnis automobilis.

TECHNOLOGIJA

Paprastumas yra raktas. Geely yra vienas iš nedaugelio Kinijos automobilių gamintojų, gaminančių variklius ir transmisijas bei kėbulus. Ketverius metus veikianti gamykla pietryčių Hangdžou įlankoje – viena iš dviejų, gaminančių išskirtinai EC7 – yra nepriekaištingai švari Japonijos lygiu ir veikia pagal karinius užsakymus su Europos robotais ir šimtais darbuotojų, kurie per metus pagamina 120,000 XNUMX transporto priemonių.

Tačiau automobilio specifikacijos yra paprastos – 102 kW/172 Nm 1.8 litrų kintamo vožtuvo pavaros keturių cilindrų benzininis variklis, kuris penkių greičių mechaninę pavarų dėžę (kitais metais pasirodys automatinis CVT) varo priekinius ratus, padedamas keturių ratų disko. stabdžiai ir hidraulinis vairas.valdymas.

SAUGUMAS

Automobilis turi keturių žvaigždučių Euro-NCAP įvertinimą, tačiau turi išlaikyti ANCAP testą. Platintojas įsitikinęs, kad negaus mažiau nei keturių žvaigždučių, antraip nukels rugsėjį nustatytą starto datą ir pataisys, kol pasieks šį įvertinimą. Taip pat yra elektroninė stabilumo kontrolė, šešios oro pagalvės, šildomi šoniniai veidrodėliai, viso dydžio atsarginė padanga (ant lengvojo lydinio ratlankio), ABS stabdžiai ir elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas, o prabangus modelis (15,990 XNUMX USD) gauna galinius parkavimo jutiklius.

VAIRUOJA

Lūkesčiai gali būti nuviliantys antiklimatiniai. Paimkite mano planuotą pasivažinėjimą nauju Geely EC7 sedanu, kuris nepasitvirtino. Vietoj to, aš buvau keleivis, kai bandytojas vairuotojas purtė automobilį, kuris prieš kelias minutes nuriedėjo nuo konvejerio. Sunki bandymų trasa, kuri bandė išardyti mano skeletą, nesukėlė girgždėjimo ar važiuoklės sukimosi ir nepateisino lengvo automobilio, kuris buvo nepakankamai galingas, triukšmingas ir atšiaurus, lūkesčių – visi pirmojo korėjietiško automobilio bruožai atsitiktinai. , Hyundai Pony (vėliau pervadintas Excel), kurį aš išbandžiau Perte devintojo dešimtmečio pradžioje.

Be manęs ir vairuotojo, tarp keleivių buvo Kvinslando statybų vadovas Glennas Rorigas (186 cm) ir Brisbene įsikūręs „Motorama“ franšizės vadovas Markas Wooldersas (183 cm). Visus sužavėjo erdvė kojoms ir galvai, važiavimo patogumas ir tyla. Šis automobilis bus parduodamas už mažiau nei 16,000 XNUMX USD, ir nors iš pradžių jis bus tik rankiniu būdu, J. Wooldersas prognozuoja didelę paklausą.

„Automobilio kokybė daug geresnė, nei tikėjausi“, – sako jis. "Jis yra ypač sklandus ir tylus, ir tai yra fantastiškos kokybės paketas." Ponas Wooldersas teigia, kad mechaninių pavarų dėžių transporto priemonių rinka išlieka, nors tikisi, kad būsima automatinė pavarų dėžė parodys pardavimo apimtis. „Kaip alternatyva naudotam automobiliui, jis turi tvirtą garantiją ir saugos funkcijas. Žinoma, tam tikru mastu tai turės įtakos mūsų darbui su naudotais automobiliais.

IŠ VISO

Įspūdingos pastangos, vertos dėmesio.

JILLY EMGRAND EC7

kaina: nuo 14,990 XNUMX USD už kelionę

Garantija: 3 metai/100,000 XNUMX km

Perpardavimas: n /

Aptarnavimo intervalas: 10,000 12 km / XNUMX mėn

Fiksuotos kainos paslauga: Ne

Saugos įvertinimas: 4 žvaigždutė

Atsarginė dalis: Visas dydis

Variklis: 1.8 litro 4 cilindrų benzininis variklis 102 kW/172 Nm

Užkrato pernešimas: 5 greičių mechaninė, priekinių ratų pavara

Kūnas: 4.6 m (D); 1.8 m (w); 1.5 m (h)

Svoris: 1296kg

Troškulys: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km SO2