Išbandykite naująjį „Kia XCeed“
Naujasis „Kia“ krosoveris sujungia geriausius iš abiejų pasaulių, hečbeko ir visureigių, kurie pastaraisiais metais mus tikrai sužavėjo. Tokie modeliai kaip „Stonic“, „Ceed Shooting Brake“ ir „Stinger“ papildo kokybę ir dinamiką, būdingą visoms Korėjos prekės ženklo transporto priemonėms, drąsos, retai pastebimos automobilių pramonėje, skirtoje medžioti ir. Ir su naujiena „Kia“ vėl sugeba mus pradžiuginti, galbūt labiau nei bet kada! „XCeed“ yra 4,4 m ilgio, pagrįstas „Ceed“ platforma ir unikaliai sujungia kupė stilių su visureigio priedais. Tačiau tai ne vienas kupė visureigis, kaip „BMW X2“, net ne hečbekas su krosoverio elementais, tokiais kaip „Focus Active“. Tai labiau panašu į GLA, o tiesa ta, kad nuotraukos šiek tiek perteikia dinamišką automobilio išvaizdą kelyje.
„XCeed“ turi žemą stogą, ilgą variklio dangtį, stačią nuolydį ir difuzorių gale, ilgą prošvaisą (iki 184 mm, daugiau nei daugybę visureigių), įspūdingus priekinius ir galinius žibintus bei didelius ratus (16 arba 18 colių). ir susižavėjimą. Interjeras yra tas pats, su aukščiausios kokybės ir aukštųjų technologijų aura, kurią sukuria naujas skaitmeninis prietaisų skydelis (pirmasis „Kia“) ir didelė jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema. 12,3 colio įstrižainės skydelis pakeičia tradicinius analoginius prietaisus turtingesnėmis „XCeed“ versijomis ir modeliuose, kuriuose įrengta pavaros režimo parinkimo sistema, koreguoja grafiką, spalvas ir ekranus pagal pasirinktą vairuotoją (įprastą ar sportinį). Vairuotojo centre esančiame prietaisų skydelio centre dominuoja didelė 10,25 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema (pagrindinėje versijoje - 8 coliai). Jis turi didelę skiriamąją gebą (1920 × 720) ir siūlo ryšį per „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, balso komandų valdymą, galinio vaizdo kamerą ir TOMTOM navigacijos paslaugas (tiesioginis srautas, orų prognozė, greičio kameros ir kt.). Žemiau konsolės yra skirta zona belaidžiui išmaniųjų telefonų įkrovimui, o papildomą įrangą, be kita ko, sudaro „JBL Premium“ garso sistema ir šildomos priekinės ir galinės sėdynės, vairas ir priekinis stiklas.
Didesnis atstumas nuo žemės prisideda prie aukštesnės vairavimo padėties, kurios, atrodo, pageidauja dauguma vairuotojų, nes tai užtikrina gerą matomumą. Kitas stebinantis elementas – didelė erdvė keleiviams ir bagažui (426L – 1.378L su atlenkiamomis sėdynėmis). Galinėse sėdynėse net dideli suaugusieji, kurių ūgis 1,90 m, bus patogūs, nepaisant stataus stogo nuolydžio gale. Medžiagų ir darbo kokybė yra aukščiausios klasės, o „Kia“ sukūrė naują „XCeed“ spalvų paketą su brūkšnelių apdaila ir ryškiai geltonomis sėdynių ir durelių siūlėmis, kurios kontrastuoja su juodais apmušalais. Variklių asortimente yra varikliai. kompresorinis benzininis 1.0 T-GDi (120 AG), 1.4 T-GDi (140 AG) ir 1.6 T-GDi (204 AG) ir 1.6 Smartstream turbodyzelinis variklis su 115 ir 136 AG. Visų ratų pavara tik priekiniams ratams perduodama per 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, o visi varikliai, išskyrus 1.0 T-GDi, yra suporuoti su 7 laipsnių DCT dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. 2020 m. pradžioje asortimentas bus papildytas 1.6 V hibridiniais ir 48 įkraunamais hibridiniais dyzeliniais varikliais.
Marselyje, kur vyko visos Europos pristatymas, važiavome XCeed 1.4 su automatine pavarų dėže ir 1.6 dyzeliniu varikliu. Pirmasis, turintis 140 AG, prisideda prie sportiško krosoverio pobūdžio ir užtikrina labai gerą našumą (0-100 km/h per 9,5 sekundės, galutinis greitis 200 km/h) be didelio benzino deginimo (5,9 l/100 km). . . Puikiai veikia su sklandžiu 7DCT važiavimu, kuris sportinio vairuotojo pavaras perjungia dar greičiau. Dyzelinas 1.6, kurio galia 136 AG ne taip greitai (0-100 km/h per 10,6 sekundės, didžiausias greitis 196 km/h), tačiau išnaudoja didžiausią 320 Nm sukimo momentą, kad būtų užtikrintas greitis ir ekonomiškumas (4,4 l/100 km). Be to, jis turi tylų veikimą. Mechaninė pavarų dėžė yra brangi ir nesusispaudžia net greitai keičiant, tačiau „Kia“ netenkino efektyvūs varikliai, įspūdingas stilius ir orus interjeras. Vairuodamas ji daug dėmesio skyrė naujojo krosoverio pojūčiui. O štai XCeed slepia dar vieną labai stiprų popierių. Tvirta konstrukcija palaikoma naujais pakabos nustatymais (MacPherson statramstis priekyje – kelių svirčių galinis), lyginant su Ceed ir priekiniu amortizatoriumi su hidrauliniais pertraukikliais, kurie užtikrina sklandesnį ir progresyvesnį veikimą, geresnį kūno valdymą ir greitesnį reagavimą į vairo komandas.
Praktiškai „XCeed“ pateisina „Kia“ inžinierius. Jis pasisuka kaip gerai pastatytas hečbekas ir išlygina dideles duobes ir nelygumus kaip aukštas visureigis! Tai suteikia vairuotojui aukštą sukibimo ir pasitikėjimo savimi lygį, bus apdovanotas efektyvumu, saugumu ir vairavimo malonumu. Tuo pačiu metu važiavimo kokybė yra aukščiausia, nepaisant 18 colių ratų, ir kartu su kruopščia garso izoliacija jie užtikrina ypač atsipalaidavusią kelionę. Žinoma, naujajame „Kia XCeed“ įrengtos ADAS (pažangios vairuotojo pagalbos sistemos) putos, kurios leidžia važiuoti patogiau, be rūpesčių. ir saugiau. Tai apima automatines stabdžių sistemas su pėsčiųjų atpažinimu (FCA), eismo juostos laikymo pagalbą (LKAS), automatinį greičio valdymą (SCC) su „Stop and Go“, informaciją apie vertikaliai važiuojančios transporto priemonės informaciją (RCCW) ir automatinį parkavimą (SPA).
Vaizdo bandomasis važiavimas „Kia XCeed“
