EGR kaip EGT?

Daugeliui vairuotojų išmetamųjų dujų recirkuliacija, sutrumpintai EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) nėra jokia naujiena, kaip ir jų automobiliuose. Tačiau ne visi supranta, kad be sąveikos su EGT (išmetamųjų dujų temperatūros) jutikliais, kurių pagrindinė užduotis yra nuolat matuoti išmetamųjų dujų temperatūrą, jis negalėtų tinkamai veikti. Nors tiek EGR vožtuvai, tiek EGT jutikliai yra susiję su išmetamosiomis dujomis, jų vaidmuo sistemoje skiriasi.

EGR – kaip tai veikia?

Trumpai tariant, EGR sistemos užduotis yra pridėti išmetamųjų dujų į orą, patenkantį į cilindrus, o tai sumažina deguonies koncentraciją įsiurbiamame ore ir taip sumažina degimo greitį. Tiek apie teoriją. Praktiškai šis procesas vyksta taip, kad išmetamosios dujos tiekiamos į įsiurbiamąjį orą per išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) vožtuvą, esantį kanale tarp įsiurbimo ir išmetimo kolektorių. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, EGR vožtuvas uždaromas. Jis atsidaro tik įšilus pavarai, ty kai pakyla degimo temperatūra. Kokie konkretūs EGR sistemos naudojimo pranašumai? EGR dėka išmetamosios dujos yra švaresnės nei įprastiniai sprendimai (net kai variklis dirba liesai), ypač kalbame apie žalingiausių azoto oksidų mažinimą.

Kodėl variklis trūkčioja?

Deja, EGR sistemos yra labai jautrios pažeidimams. Viduje nusėdusios nuosėdos dažniausiai yra netinkamo veikimo priežastis. Dėl to vožtuvas neatsidaro arba neužsidaro tinkamai, arba, dar blogiau, visiškai užsiblokuoja. Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos veikimo sutrikimai gali pasireikšti, įskaitant „trūkčiojimą“ vairuojant, sunkų variklio užvedimą ar netolygią jo eigą tuščiąja eiga. Taigi, ką daryti, kai nustatome EGR vožtuvo pažeidimą? Esant tokiai situacijai, gali kilti pagunda jį išvalyti nuo susikaupusių suodžių. Tačiau, pasak ekspertų, tai nėra labai geras sprendimas, nes šios operacijos metu yra reali rizika, kad į variklį pateks kietų teršalų. Todėl protingiausias sprendimas būtų pakeisti EGR vožtuvą nauju. Dėmesio! Jis turi būti sukalibruotas pagal originalą.

Temperatūra (nuolatinė) stebima

Kad EGR sistema veiktų teisingai, būtina tiksliai išmatuoti išmetamųjų dujų temperatūrą. Dėl šios priežasties išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai įrengiami prieš katalizinį konverterį ir dažnai prieš dyzelino kietųjų dalelių filtrą (DPF). Jie perduoda informaciją variklio valdikliui, kur ji paverčiama atitinkamu signalu, kuris valdo šios pavaros veikimą. Dėl to galima reguliuoti į cilindrus tiekiamo mišraus kuro kiekį, kad katalizatorius ir dyzelino kietųjų dalelių filtras veiktų kuo efektyviau. Kita vertus, nuolatinis išmetamųjų dujų temperatūros stebėjimas apsaugo katalizatorių ir filtrą, apsaugodamas nuo perkaitimo ir per didelio susidėvėjimo.

Kai sugenda EGT...

Kaip ir EGR vožtuvai, EGT jutikliai taip pat pažeidžiami įvairiais būdais. Dėl per didelės vibracijos jis, be kita ko, gali pažeisti vidines laidų jungtis arba sugadinti laidus, vedančius į jutiklį. Dėl pažeidimų padidėja degalų sąnaudos, o kraštutiniais atvejais pažeidžiamas katalizatorius arba DPF. Automobilių, kuriuose sumontuoti EGT davikliai, naudotojų laukia dar viena nemaloni žinia: jie netaisytini, o tai reiškia, kad sugedus juos reikia pakeisti naujais.