Ekologiškas akumuliatoriaus veikimo laikas
Tapo. Dar kartą automobilis neužsivedė. Išsikrovęs akumuliatorius yra dažna tokių situacijų priežastis. Bėgant metams senka ir baterija. Be to, vis daugiau automobilių yra aprūpinti elektros prietaisais. Šildomos sėdynės, veidrodėliai, vairas, DVD grotuvas – visa tai papildomai apkrauna akumuliatorių.
Prieš eidami pas mechaniką patvirtinti savo įtarimų, kad automobilis neužsives, galime namuose išbandyti, ar tikrai problemos priežastis – akumuliatorius. Užtenka pasukti raktelius degimo spynelėje ir patikrinti, ar prietaisų skydelyje dega lemputės. Jei po kurio laiko jie užgęsta ir neveikia jokia akumuliatoriaus srovę naudojanti įranga, labai gali būti, kad dėl šios situacijos kaltas jis.
– Dažnai akumuliatoriaus per greitai išsikrovimo priežastis yra ta, kad klientai neskaito naudojimo instrukcijos ir negali tinkamai prižiūrėti akumuliatoriaus. Nepakankamas įkrovimas yra pagrindinė akumuliatoriaus mirties priežastis, sako Andrzej Wolinski iš Jenox Accu.
Kad akumuliatorius veiktų tinkamai, jo įtampa turi būti bent 12,7 volto. Jei tai, pavyzdžiui, 12,5 V, baterija jau turi būti įkrauta. Viena iš akumuliatoriaus gedimo priežasčių yra per didelis akumuliatoriaus įtampos kritimas. Baterijos laiko apie 3-5 metus. Viskas priklauso nuo to, kaip jį naudojate.
Nepasiduokite – mokėkite
Akumuliatoriai yra specialūs gaminiai, kurie, palikti vieni, gali kelti grėsmę tiek aplinkai, tiek žmonių gyvybei. Todėl mes negalime jų išmesti į šiukšliadėžę.
Panaudoti akumuliatoriai priskiriami pavojingoms atliekoms, kuriose yra toksiškų ir ėsdinančių savybių turinčių elementų. Todėl jų niekur palikti negalima.
– Šį klausimą reglamentuoja Baterijų ir akumuliatorių įstatymas, įpareigojantis pardavėjus nemokamai priimti panaudotas baterijas iš kiekvieno, pranešančio apie tokias baterijas, – aiškina Ryszard Vasilyk, Jenox Montażatory vidaus rinkos direktorius.
Kartu tai reiškia, kad nuo 2015 metų sausio šis įstatymas įpareigoja kiekvieną automobilio akumuliatoriaus naudotoją grąžinti panaudotus akumuliatorius, taip pat ir tokio tipo įrangos pardavėjams ar gamintojams.
- Be to - mažmenininkas privalo apmokestinti pirkėją taip vadinamu. 30 PLN užstatas už kiekvieną įsigytą bateriją. Šis mokestis nėra imamas, kai klientas į parduotuvę ar servisą ateina su naudota baterija, priduria Vasylyk.
Bet kurioje švino-rūgštinių automobilių akumuliatorių pardavimo vietoje pardavėjas privalo informuoti pirkėją apie galiojančias taisykles. Pirkėjas turi 30 dienų grąžinti naudotą akumuliatorių ir gauti užstatą.
„Aiškiai matome, kad dėl šių taisyklių panaudotos baterijos nešiukšlina Lenkijos miškus ir pievas“, – sako Ryszard Wasylyk.
Tai pastebi ir savivaldybės policija, ir su laukiniais sąvartynais susidorojantys ekopatruliai.
„Deja, mes vis dar kovojame su nelegaliais sąvartynais, pavyzdžiui, čia, Poznanėje. Pakelės miškuose, apleistose teritorijose žmonės kaupia įvairių rūšių atliekas – buitines atliekas, buitinę techniką. Dažniausiai atsisakoma automobilių dalių iš nelegalių dirbtuvių. Keista, bet jau keletą metų nematome, kad baterijos būtų išmetamos taip, kaip būdavo anksčiau. Įstatymo pakeitimas lėmė, kad žmonėms tiesiog neapsimoka išmesti akumuliatorių, sako Poznanės savivaldybės policijos atstovas Przemysławas Piwiecki.
Antras baterijos veikimo laikas
Švino rūgšties akumuliatorių gamintojas privalo perduoti juos tolesniam perdirbimui ir utilizavimui. Siekdamos efektyviai surinkti ir tinkamai išmesti atliekas, automobilių akumuliatorių įmonės, tokios kaip „Jenox Accu“, per savo paslaugų platinimo centrų tinklą įkūrė kelis šimtus naudotų automobilių akumuliatorių surinkimo punktų. Tačiau ne visus įtikina aplinkosauginiai ar ekonominiai argumentai. Atsižvelgdamas į jas, įstatymų leidėjas numatė sankcijas.
Tiems, kurių neįtikina nei aplinkosauginiai, nei ekonominiai argumentai, įstatymų leidėjas numatė sankcijas. Tiek gamintojams, tiek pardavėjams ir naudotojams, kurie nesilaiko baterijų tvarkymo taisyklių, gresia bauda.
