Elektrinė „Mazda MX-30“ atkeliauja ant konvejerio
Jis pasižymi draugiška išraiška, o interjero dizainas įkūnija lengvumo įvaizdį
„Mazda Corporation“ spalio 30 d. Tokijuje pristatė savo pirmąjį serijinį elektromobilį MX-30, pagamintą CX-23 modelio pagrindu. Jame sumontuota nauja e-Skyactiv pavaros sistema ir e-GVC Plus vairavimo sistema. Tačiau japonai neatskleidė pagrindinių krosoverio charakteristikų, o žiniasklaida skelbė 105–106 kW (143–144 AG, 265 Nm) galią ir 210 km atstumą su 35,5 kWh akumuliatoriaus talpa. Jei duomenys teisingi, technologijų požiūriu tikrai neturime kuo nustebinti. Labiausiai pastebima detalė iš tikrųjų yra galinės „Freestyle“ durys, tokios kaip „Mazda RX-8“ kupė ir BMW i3 hečbekas.
Kalbant apie matmenis, naujasis modelis turėtų atkartoti Mazda CX-30 (iš jo pagamintas e-TPV prototipas): ilgis, plotis, aukštis - 4395 × 1795 × 1570 mm, ratų bazė - 2655. Tačiau dėl baterija apačioje Dar 30 mm pridedama prie EV dalies. Padangų dydis 215/55 R18.
Rodsterio MX-5 pavadinime randame santrumpą Mazda eXperimental. Kryžminis eksperimentuoja tik su durimis: jei nėra centrinės kolonos, priekinės durys atsidaro 82 ° kampu, galinės - 80 ° kampu. Tai palengvina įvažiavimą / išlipimą ir pakrovimą / iškrovimą.
„e-Skyactiv“ sistemą sudaro variklis, akumuliatorius, keitiklis, DC-DC keitiklis ir vieno greičio pavarų dėžė kartu su galingu bloku, kuris yra sumontuotas automobilio priekyje ir yra patikimai apsaugotas nuo galimų pažeidimų. Baterija su aušinimo įrenginiu yra po grindimis, įkraunama litavimo stotelių pagal CHAdeMO ir CCS standartus, tačiau neignoruoja kintamųjų (iki 6,6 kW). „Mazda“ taip pat didžiuojasi sukūrusi unikalų akceleratoriaus pedalą, tačiau tai yra tiesiog energijos atgavimas iš stabdymo jėgos (žr. „Nissan Leaf“). „i-Activsense“ saugos sistemoje yra „Smart Brake“ (SBS) su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu.
MX-30 specifikacija laikoma europietiška. Ne be tradicinių pagyrų: krosoveris sukurtas Car-as-Art („automobilis kaip menas“) dvasia, panaudota Kodo dizaino kalba ir Human Modern koncepcija, nepamirštant šūkio Jinba ittai („žirgo ir raitelio vienybė“). “).
„Išvaizda bekompromisiškai paprasta, norint pasidžiaugti jos, kaip monolito, grožiu. Veido išraiška draugiška, o interjero dizainas įkūnija lengvumo įvaizdį“, – aiškina projekto pagrindinis dizaineris Yuchi Matsuda. „Kasdien gyvendami su MX-30 savininkai pastebės, kad susitinka su savimi. MX-30 dėžės formos ratų arkos, primenančios RAV4, yra įspūdingos. Atrodo, kad bendradarbiavimas su „Toyota“ jaučiamas dizaine.
Kad interjeras bent kažkaip skirtųsi nuo CX-30 šaltinio, savininkas ant pjedestalo sumontuota konsole galės „pasinerti į savo pasaulį“. Maketuojant panaudotos aplinkai nekenksmingos medžiagos: pluoštas iš perdirbtų plastikinių butelių ir kamštiena iš medžio žievės.
Paprastumu ir erdvumu pasižyminti kabina paskatino horizontalaus planavimo filosofiją, kuri atnešė „Mazda“ pirmąją „plaukiojančią konsolę“ (su saugykla apačioje) ir septynių colių jutiklinę dalį su interaktyvia oro kondicionavimo sistemos valdymo sąsaja. Sėdynės apmušalai iš naujo audinio (tekstilės ir perdirbto plastiko mišinio) turi būti minkšti liesti ir pralaidūs orui, tarsi pluoštai būtų pripildyti oro. Bagažinėje esą keturi 115 cm ilgio lagaminai.Po grindimis yra smulkmenų... Dabar laukiame oficialių specifikacijų ir prekybos pradžios 2020 m.
