Elektrinis Kia e-Niro: visiškai įkrauta patirtis [YouTube]

Fully Charged paskelbė vaizdo įrašą iš oficialaus Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric pristatymo, kuris įvyko Seule, Pietų Korėjoje 2018 m. lapkritį. Automobilis sužavėjo vairuotoją savo techninėmis galimybėmis ir apgalvotu dizainu, o žibintai šiek tiek nuvylė. Tačiau apskritai automobilis buvo labai įvertintas.

Pirmas į akis kritęs kuriozas – akumuliatoriaus paminėjimas: JK nebus galima įsigyti versijos su 39,2 kWh baterija. Turėtų būti parduodamas tik 64 kWh variantas. Jau pastebėjome, kad prancūziškas kainoraštis panašus – jame nėra modelio su mažesne baterija (žr.: čia).

Automobilio interjeras buvo apibrėžtas kaip tradicinis ir klasikinis – be centrinės konsolės. Įranga moderni, bet standartinė ir Didžiausias Kony Electric trūkumas yra HUD trūkumas... Vairo pavarų perjungikliai yra sportiniai automobiliai, tačiau jie, kaip ir elektriniame Hyundai, naudojami regeneracinei stabdymo jėgai reguliuoti.

Vairo centras vairuotojui pasirodė ne itin žavus (turime vienodos nuomonės – kažkas negerai), o vienam iš www.elektrowoz.pl skaitytojų nepatiko centrinė konsolė su pavarų svirtimi. Tačiau likusiems priekaištų rasti sunku, o baltas raižinys ant vairo ir sėdynių džiugina akį.

Galinėje sėdynėje yra daugiau vietos nei Konie Electric, o tai gali reikšti, kad šeimos su didesniais vaikais pasirinks Niro EV. Arba tiesiog žmonės, turintys daugiau nei vieną suaugusįjį.

Specifikacijos Kia e-Niro: 204 AG, svoris 1,8 tonos, be ilgų LED žibintų

Automobilis sveria 1,812 100 tonų, tai yra daugiau nei 1,685 kilogramų sunkesnis už „Hyundai Kona Electric“ (100 7,5 tonos). Tačiau 0,1–100 km/h jis įsibėgėja per 7,1 sekundės – XNUMX sekundės greičiau nei „Kona Electric“! Tačiau gamintojų teiginiai gali būti labai konservatyvūs. „YouTube“ jau yra įrašų apie „Kony Electric“, kuris XNUMX km/h įsibėgėja vos per XNUMX sekundės.

Grįžtant prie „e-Niro“: maksimalus automobilio greitis – 167 km/h, galia – 204 AG. (150 kW), sukimo momentas: 395 Nm.

Didžiausias iš išorės matomas automobilio trūkumas yra nėra ksenoninių ar LED prožektorių... Šviesos diodai naudojami tik dienos metu, o už artimųjų ir tolimųjų šviesų lęšių yra tradicinė halogeninė lempa. Tas pats ir su priekiniais posūkio signalais.

Galiniai ir stabdžių žibintai atrodo kaip šviesos diodai, tačiau posūkio signalai atrodo kaip klasikinė lemputė. Kitų vairuotojų požiūriu, tai turi neabejotiną pranašumą: LED lemputės labai greitai užgęsta ir užsidega, o klasikinė volframo lempa turi tam tikrą inerciją, dėl kurios mirksėjimas tampa sklandus.

Niro EV baterija ir diapazonas

„Kia“ elektros baterija susideda iš 256 elementų ir yra 180 Ah talpos. Esant 356 voltams, tai prilygsta 64,08 kWh energijos. Visa pakuotė sveria 450 kilogramų ir gerokai išsikiša mašinos apačioje. Privažiavimas keblus: geriau paleisti ką nors 10 cm nuo važiuoklės nei 10 cm į bagažinę ar kabiną.

Įkrovimo lizdas - CCS Combo 2, paslėptas po dangteliu ir būdingais kištukais. Iš viršaus juos apšviečia LED lempa.

Taip pat verta pridurti, kad „Kia e-Niro“ galios rezervas pagal WLTP protokolą turėtų būti 454 kilometrai - t.y. šiek tiek mažiau, nei nurodyta anksčiau, tariamai dėl klaidos. 454 kilometrai pagal WLTP procedūrą yra apytiksliai 380–385 kilometrai realiai (= EPA). Tai reiškia, kad elektrinis Kia yra tarp šiuo metu gaminamų krosoverių lyderių B-SUV ir C-SUV segmentuose. BYD Tang EV600 (tik Kinijoje) ir Hyundai Kona Electric 64 kWh yra geresni už jį.

Tikras elektromobilių B-SUV ir C-SUV modelių asortimentas (c) www.elektrowoz.pl

Pozicija: Niro EV vs Kona Electric

Automobilio bagažinė yra 450 litrų, o „Konie Electric“ yra beveik 1/4 mažesnė, o tai gali turėti įtakos pakuojant daiktus ilgesnei kelionei. Įdomumo dėlei verta pridurti, kad po „e-Niro“ bagažinės grindimis yra išmanusis kabelių skyrius, kuriame laidas papildomai suspaustas skėčiu.

> Policija bandė sustabdyti Teslą už 11 km. Neblaivus vairuotojas miegojo ant vairo

Dėl to bagažinė nėra užgriozdinta kelių metrų ilgio kabeliu, kuris kartais būna purvinas ir gamtoje tikrai neatrodo estetiškai.

Transporto priemonė į JK turi atvykti nuo 2019 m. balandžio mėn. Laukimo laikas yra apie metus. Automobilio prieinamumas Lenkijoje dar nepaskelbtas [5.12.2018-162-39,2], tačiau jau spėjame, kad jo kainos svyruos nuo maždaug 210 64 PLN už bazinę XNUMX kWh versiją iki mažiausiai XNUMX PLN už labiausiai įrengta versija kWh.

> Kia Niro (2019 m.) elektros kainos Austrijoje: nuo 36 690 eurų, o tai prilygsta 162 tūkst. PLN už 39,2 kWh [atnaujinta]

Ir čia yra vaizdo įrašas:

Tai gali jus sudominti: