Elektrikai užkariauja Vakarus

Jei pažvelgtumėte tik į elektromobilių pardavimų augimą turtingose ​​Vakarų šalyse, jums būtų sunku atsispirti kylančiam elektroentuziazmo bangai. Kita vertus, ši „revoliucija“ iš esmės kyla dėl valstybės subsidijų ir būtent dėl ​​to, kad kalbame apie turtingas šalis.

Elektrinės transporto priemonės pavara – senesnė už vidaus degimo variklį, nes jos pirmieji pritaikymai pasirodė XNUMX modeliuose – pastaraisiais metais mėgaujasi renesansu. Tiesa, skeptikai teigia, kad vien dėl brangaus skystojo kuro negalima nepastebėti didžiulio technologinio progreso, kurį pastaruoju metu daro elektrinis mobilumas. Elektromobilių (EV) aplinkosaugos vertės taip pat yra svarbios.

Galingas impulsas elektrinio mobilumo plėtrai buvo neseniai priimtas „Tesla“ generalinio direktoriaus Elono Musko sprendimas pasiūlyti elektromobilį už prieinamą kainą. Savaitę preliminarus „Model 3“ pardavimas siekia net 325 tūkst. žmonių į įmonės sąskaitą įskaitė pradinę 1 skylių sumą. Muskas pripažino, kad skaičiavimas parengtas remiantis analize, pagal kurią ketvirto šio gamintojo automobilio vidutinė pirkimo kaina yra 42 3. skylė. Pigiausia 35 modelio versija kainuos 30 XNUMX rublių. skylė. (tai yra vidutinis naujo automobilio pirkimas JAV), kuris atėmus didžiausią siūlomą papildomą mokestį už elektromobilio įsigijimą, kaina yra tikrai mažesnė nei XNUMX XNUMX PLN. skylė.

Ekstazėje „Tesla“ paskelbė, kad pirmoji 2016 metų balandžio savaitė bus prisiminta kaip laikas, kai elektromobiliai tapo masiniu gaminiu. Tikimasi, kad „Model 3“ gamyba bus pradėta 2017 metų pabaigoje, tačiau jau dabar žinoma, kad įgyvendinus dabartinius bendrovės plėtros planus, nemaža dalis klientų turės laukti dar metus ar net dvejus metus, kol pasieks automobilis parduodamas. būti pakeltas. Taigi Elonas Muskas oficialiai patvirtino, kad Tesla pradėjo ieškoti būdų, kaip padidinti gamybos pajėgumus.

Proveržis su valstybės pagalba

Beveik kiekvienas didelis automobilių gamintojas šiuo metu kuria tokio tipo technologijas. Visame pasaulyje parduodamų elektromobilių skaičius gana sparčiai auga. Iki šiol „Nissan“ ir toliau turi perkamiausių automobilių su Leaf modeliu.

Remiantis šių metų kovą Didžiosios Britanijos tyrimų bendrovės „Frost & Sullivan“ paskelbtomis prognozėmis, po 2020 metų pasaulio keliuose turėtų važinėti 10 mln. Tuo metu ekologiški automobiliai sudarys apie 1/3 išsivysčiusiose rinkose parduodamų automobilių ir apie 1/5 besivystančių pasaulio miestų. Tarptautinė tyrimų agentūra „Navigant Research“ prognozuoja, kad iki 2023 m. elektromobilių pardavimas sudarys 2,4 % naujos kartos automobilių pardavimų visame pasaulyje. Savo ruožtu pasaulinė elektromobilių rinka gali fiksuoti pardavimų augimą nuo 2,7 mln. 2014 m. iki 6,4 mln. 2023 m.

„Censuswide“ užsakė kampaniją „Go Ultra Low“, skatinančią pirkti mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias transporto priemones. Tyrimai rodo, kad Vakarų paaugliai nuo 14 iki 17 metų planuoja įsigyti elektromobilį kaip savo pirmąjį automobilį. Bent aštuoni iš dešimties 81 metų amžiaus žmonių – tiksliau 50 proc. – nori elektromobilio. Nors šis procentas šiek tiek mažėja didėjant respondentų amžiui, jis vis tiek išlieka didesnis nei XNUMX%.

JK pirmąjį 2016 m. ketvirtį kasdien buvo užregistruojama vidutiniškai 115 elektromobilių. Tai geriausias rezultatas nuo 2011 metų sausio mėnesio, kai vietos valdžia nusprendė paremti šio tipo automobilių pardavimą taikydama subsidijavimo sistemą. Elektromobilių, perkamų subsidijomis, skaičius salose viršija 60 XNUMX. JK tapo didžiule šio segmento rinka, nors pagal registracijų skaičių atsilieka nuo mažesnių Nyderlandų.

Taip yra dėl priimto įstatymo, kuris nuo 2025 metų Olandijos rinkoje leis siūlyti tik elektromobilius. Informacija apie tai pateikta svetainėje csmonitor.com. Idėją pasiūlė vietos Darbo partija, kurios projekte numatyta nuo 2025 metų uždrausti vidaus rinkai tiekti automobilius su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Tokio tipo pavaros automobiliai, kurie būtų registruoti įvedus draudimą, galėtų likti eksploatuoti ir ramiai „mirti“.

Pirkdami elektromobilius, olandai visų pirma gali tikėtis atleisti nuo kelių ir registracijos mokesčių (fiziniams asmenims iš viso iki 5,3 tūkst. eurų, įmonėms – iki 19 tūkst. eurų už pirmuosius ketverius naudojimo metus). Viliojantis pasiūlymas laukia pristatymo įmonių savininkų ir taksi vairuotojų, nusprendusių automobilį su klasikiniu varikliu paversti elektromobiliu. Pirkdami tokį automobilį jie gaus priemoką iki 5 eurų. Be to, Roterdamo gyventojai, užregistravę transporto priemonę, visus metus gali nemokamai naudotis automobilių stovėjimo aikštelėmis miesto centre. Prieiga prie greitojo įkrovimo terminalų visoje šalyje taip pat nemokama.

Vokietija skaičiuoja, kad iki 2020 metų pabaigos keliuose važiuos apie milijoną elektromobilių. Šiam tikslui pasiekti 2010 metais buvo pradėta speciali vyriausybės programa, skatinanti mažai teršiančių transporto priemonių naudojimą Vokietijos keliuose. Projekte, be kita ko, numatyta: atleidimas nuo metinio kelių mokesčio už elektromobilius ir įkraunamus hibridus penkerių metų laikotarpiui nuo pirmosios registracijos datos (Lenkijoje toks mokestis įskaičiuotas į degalų kainą), pasinaudojant lengvatinio mokesčio tarifo asmenims, kurie naudojasi automobilių verslu asmeniniais tikslais, ir dinamiška greitojo įkrovimo stotelių tinklo plėtra visoje šalyje.

Norvegija yra šalis, kurioje elektromobiliai orientuoti savotiškai – pernai iš 5 milijonų gyventojų jų jau buvo 50 tūkst. registruotų elektromobilių. Norvegai, vairuojantys elektra varomus automobilius, yra atleidžiami nuo automobilio pirkimo mokesčio (įskaitant PVM), metinio kelių mokesčio, stovėjimo ir bendrijos mokesčių. Be to, jie gali naudotis autobusų juostomis.

Panašiai vyriausybė apdovanoja švedus už elektrinių transporto priemonių naudojimą. Perkant elektromobilį jie automatiškai atleidžiami nuo metinio transporto mokesčio pirmuosius penkerius metus po registracijos. Be to, Švedijos įmonės ir institucijos gali tikėtis 40 PLN 18,5 subsidijos. kronų (apie 40 tūkst. zlotų) „elektrikams“ įsigyti. Trečia nauda yra XNUMX% mokesčių sumažinimas naudojant įmonės automobilį asmeniniais tikslais.

Kitos Europos šalys taip pat pradeda orientuotis į automobilių pramonės elektrifikavimą. Airiai ir rumunai, pirkdami mažai teršiantį automobilį, gauna iki 5. eurų bendrojo finansavimo, britų – iki 5 svarų, ispanų – iki 6 tūkst., prancūzų – iki 7 tūkst., o Monako gyventojų – iki 9 tūkst.

Kaip matote, elektromobilių padaugėjo daugiausia dėl subsidijų. Lenkijoje, kur subsidijos prastesnės, kasmet parduodama keli šimtai tokio tipo automobilių. Tai devynis kartus mažiau nei Vokietijoje. Visų pirma, turime plėsti įkrovimo tinklą. Šiuo metu šalyje turime apie 150 tokių punktų.

Ateities pantografai

Elektros revoliucija pagrįsta tyrimais ir naujų sprendimų paieška. Pavyzdžiui, švedai neseniai pradėjo išbandyti pirmąjį elektrinį sunkvežimį. Modeliai su pantografais bus bandomi per ateinančius dvejus metus dviejų kilometrų E16 greitkelio atkarpoje į šiaurę nuo Stokholmo. Hibridinius automobilius pagamino „Scania“, o dabar jie bendradarbiauja su „Siemens“, siekdami suderinti juos su trauka.

Sunkvežimis Scania su pantografu

Dvejų metų tyrimo laikotarpis yra skirtas patvirtinti, ar sistema, vadinama E-greitai, bus plečiama ir bus funkcionalus sprendimas ateityje. Daroma prielaida, kad sistema energijos požiūriu turėtų būti dvigubai efektyvesnė nei šiuo metu naudojama. Pagrindinis jo elementas – išmanusis pantografas kartu su hibridine pavara, leidžiančia judėti iki 90 km/h greičiu. Tai sprendimas, pagrįstas tiek akumuliatoriumi, tiek sunkvežimio hibridinės pavaros sistemos dujomis, todėl transporto priemonė gali judėti net atjungta nuo oro linijos.

„Siemens“, bendradarbiaudama su „Volvo“, kuria panašią sistemą Kalifornijoje. 2017 metais šalia Los Andželo ir Long Byčo jūrų uostų bus bandomi sunkvežimiai su besikuriančio elektrinio greitkelio traukos infrastruktūra.

Antžeminės greitojo transporto transporto priemonės, skirtos Singapūro gyventojams.

Kitoje pasaulio pusėje Singapūre įsikūrusi SMRT Services (antras pagal dydį viešasis vežėjas vietinėje rinkoje) kartu su savo partneriu Nyderlanduose 2 Getthere Holding į Singapūro gatves atveža visiškai autonominius elektrinius taksi, taip imdamasi pirmųjų. vieta. žingsnis visiškai pakeisti žmonių judėjimą. Jie papildys esamą viešojo transporto infrastruktūrą, leisdami pasiekti tikslą be persėdimų. GRT (Ground Rapid Transport) vagonai primena mikroautobusus. Plačios automatinės durys abiejose transporto priemonės pusėse leidžia greitai pakeisti keleivius. Pritaikomas interjeras gali tilpti iki 24 sėdimų ir stovimų pozicijų. Spėjama, kad GRT sistemos dėka per valandą bus galima pervežti iki 8 keleivių, maksimaliu 40 km/h greičiu.

Įkrovimas, o ne degalų papildymas

Naujos kartos elektromobiliai savo funkcionalumu primena įprastines vidaus degimo sistemas. Jų asortimentas tobulėja, kas buvo ir tebėra minima kaip viena iš problemų potencialių pirkėjų požiūriu. Tesla Model S leidžia, pavyzdžiui, be įkrovimo nuvažiuoti beveik 500 km. Taigi, jei aprėptis nebėra problema, kas yra?

Benzino ar dyzelino matuokliui rodant mažai kuro, sustojame stotelėje ir po kelių minučių vėl galime važiuoti. Elektromobilių atveju, kai vairuojant pritrūksta energijos, turime skirti laiko ilgesniam poilsiui. Taip yra todėl, kad prireikia daug valandų, kol baterijos bus užpildytos 100%.

Vis dėlto yra minčių, kad baterijas reikėtų ne įkrauti, o keisti – tai gerokai sumažins prastovos laiką, tačiau kol kas tai prototipiniai sprendimai. Jie taip pat reikalauja, kad gamintojai iš naujo suformuluotų dizaino koncepcijas, kad pakeitimo procesas nebūtų pernelyg daug laiko ir vargo. Technologijų naujienų skiltyse kartais pasigirsta pranešimų apie „revoliucinius“ sprendimus, kurie sumažina baterijos įkrovimo laiką iki kelių minučių. Tačiau, kaip puikiai žino išmaniųjų telefonų, kurie yra kur kas populiaresni už elektromobilius, vartotojai, tokių greito įkrovimo būdų vartotojų rinkoje dar nematyti.

Traukos diržas – pakrovimas

Kartais technologų idėjos siekia belaidžio įkrovimo ir netgi tokių sprendimų, kaip elektriniai traukos keliai, kurie indukciniu būdu varys transporto priemones. „Qualcomm“ jau kurį laiką dirba prie belaidžio elektrinių transporto priemonių įkrovimo (WEVC) projekto. Ji bendradarbiauja su JK valdžios institucijomis, Londono mero biuru ir už transportą atsakinga agentūra. Tačiau tokių sprendimų įgyvendinimas – rimta investicija. Transporto priemonių maitinimo sistema čia bus viešosios kelių infrastruktūros dalis.

Vos per kelerius metus

Didžiausiu „Tesla Motors“ konkurentu laikoma „Faraday Future“ gavo leidimą išbandyti savo autonominės elektrinės transporto priemonės prototipą Kalifornijos keliuose. Jo viršininkai tikisi kitais metais pradėti gaminti ir pardavinėti elektromobilius, tačiau planai dėl autonominių transporto priemonių kol kas neatskleidžiami.

2016 m. Faraday Future FFZERO1 – koncepcinis automobilis

„Faraday Future“ yra vienas iš daugelio Kinijos finansuojamų startuolių, norinčių konkuruoti su „Tesla“ šiuolaikinių elektromobilių srityje. Tačiau iki šiol bendrovė nenorėjo atskleisti jokios informacijos apie autonominio vairavimo programą, išskyrus tai, kad sistema pasiūlys atnaujinimus, panašius į tuos, kuriuos teikia „Tesla“. „Faraday Future“ nėra vienintelė įmonė, galinti išbandyti savo transporto priemones Kalifornijos keliuose. Toks pat patvirtinimas suteiktas trylikai kitų pramonės konkurentų, įskaitant „Tesla“, „Nissan“, „Volkswagen“, „Ford“, „Honda“, „Mercedes-Benz“ ir BMW.

Įvairūs gamintojai skelbia naujas elektromobilių modelių kartas, įvairiais būdais viliojantys pirkėjus. Gruodį „Porsche“ patvirtino, kad investavo daugiau nei 3,5 mlrd. USD, kad atidarytų gamybos linijas, kuriose bus gaminami pirmieji visiškai elektriniai automobiliai prekės ženklo istorijoje. Misija E – įsibėgėkite iki „šimtų“ per 80 sekundžių ir būkite aprūpinti funkcija, leidžiančia įkrauti bateriją 15% vos per 6 minutes. „Audi“ planuoja šių metų pradžioje pradėti savo naujausio elektrinio visureigio – 2018 m. „Audi Q500“ – gamybą. Briuselyje pristatytame prototipe sumontuoti trys elektros varikliai ir akumuliatoriai, kurių pakanka nuvažiuoti daugiau nei 2018 km. Pirmąjį ilgo nuotolio visureigį „Mercedes“ planuoja išleisti iki 2020 m. Iki 500 kompanija planuoja pasiūlyti net keturis elektromobilių modelius. „Mercedes“ pirmąjį prototipą pristatys spalio mėnesį Paryžiaus automobilių parodoje, kurio atstumas bus apie XNUMX mylių, praneša „Reuters“.

„Porsche Mission E“ – peržiūra

Taip pat yra beveik „legendinis“ „Apple“ automobilis „iCar“, nors kol kas nežinoma, kaip jis atrodys ir ar bendrovė lažinsis dėl elektromobilių rinkos. Tačiau žinome, kad „Apple“ sunkiai dirbo ieškodama talentingų inžinierių ir technikų, susijusių su autopilotais. Vokiečių spauda taip pat teigia, kad „Apple“ automobilis Vokietijos keliuose pasirodys 2019 ir 2020 metų sandūroje. Šiuo metu apie projekto eigą daug pasako automobilių dalių gamintojo Magna International paminėjimas kaip transporto priemonių projektavimo partneris.

Kaip matote, elektromobilių pasaulyje turime daug drąsių koncepcijų, daug pranešimų, vis tobulesnių vyriausybės subsidijuojamų pardavimų ir keletą techninių apribojimų, su kuriais dar reikia tinkamai susidoroti. Taigi galite matyti horizontą, bet ir jį supančią miglą.

Elektrinių sunkvežimių bandymai Švedijoje:

Paskutinis pasiruošimas pirmojo pasaulyje elektrinio kelio tiesimui