Elektrinės transporto priemonės ir vidaus degimo transporto priemonės – IG TYRIMAS [SKAIČIAVIMAI]

Naujos elektrinės transporto priemonės gana greitai nuvertėja. JAV „Nissan Leaf“, kurio atstumas yra 160–20 kilometrų, kainuoja vidutiniškai 2014 procentus naujos kainos. O kaip Lenkijoje? Nusprendėme palyginti: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzinas + LPG yra tipiški C segmento atstovai. Štai ką mes sugalvojome.

Elektromobilis ar vidaus degimo automobilis – kas pelningiau?

Renkantis elektromobilį: Nissan Leaf

C segmente Lenkijoje 2014 metais palyginti nedidelis elektromobilių pasirinkimas. Teoriškai galėtume rinktis tarp „Ford Focus Electric“, „Mercedes B-Class Electric Drive“ ir „Nissan Leaf“. Tačiau iš tikrųjų šioje klasėje mes beveik neturime pasirinkimo - Liko „Nissan Leaf“, kuris daugeliui vairuotojų yra per bjaurus.... Bet suteikime jam šansą.

Pigiausias mūsų rastas „Nissan Leaf“ (2013 m.) bruto kainavo 42,2 tūkst. PLN, tačiau jo neoriginalūs ratai mus atbaido. Ratų pardavimas yra vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos reikia padaryti automobilių, pažymėtų draudiko užrašu „visiškas nuostolis“, laužynuose.

Tiesą sakant, už kainą nuo 60 70 iki 2013 2014 zlotų galite nusipirkti modelius nuo 65 iki XNUMX metų, tačiau sveikas protas liepia nenusileisti žemiau XNUMX XNUMX zlotų. Todėl manėme, kad naudosime palyginimus 2014 m. Nissan Leaf su 24 kWh akumuliatoriais už 65 PLN... Tokių automobilių rida dažniausiai siekia 40-60 tūkstančių kilometrų.

> Skaitytojas www.elektrowoz.pl: Mūsų elektromobilumas yra beviltiškas [NUOMONĖ]

Vidaus degimo transporto priemonės pasirinkimas: Opel Astra J

„Volkswagen Golf“, „Opel Astra“ ir „Ford Focus“ savo dydžiu yra panašūs į „Nissan Leaf“. „Opel Astra“ pasirinkome todėl, kad „OtoMoto“ gamykloje taip pat yra modelių su SND – tai pravers palyginimui.

„Opel Astra“ nuo 2014 metų dažniausiai yra po lizingo automobiliai, kurių rida yra nemaža: nuo 90 iki 170 tūkstančių kilometrų. Palyginti su LEAF, kurie atkeliauja beveik vien iš už Lenkijos ribų, tai dažniausiai automobiliai iš Lenkijos automobilių atstovybių.

Pigiausi modeliai kainuoja apie 27 PLN, tačiau sveikas protas diktuoja, kad jais geriau net nesirūpinti. tipiškas, Vidutinė „Opel Astra“ su 1.4 l benzininiu varikliu kaina yra apie 39 PLN. Dujų įrengimo galimybė yra šiek tiek brangesnė, apie 44 PLN.

> „Nissan Leaf“ (2018 m.): KAINA Lenkijoje nuo 139 000 iki 165 500 PLN [OFICIALUS]

„Nissan Leaf“ (2014 m.) prieš „Opel Astra“ (2014 m.) ir „Opel Astra“ (2014 m.) LPG

Taigi konkursas yra toks:

• Nissan Leaf (2014) su 24 kWh baterija, CHAdeMO prievadu ir apie 50 km rida – KAINA: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), benzininis, 1.4L variklis su rida apie 100 km – KAINA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzinas + dujos, 1.4L variklis, rida apie 100 km – KAINA: 44 000 PLN.

Energijos sąnaudas paėmėme iš oficialių EPA duomenų ir vidutines transporto priemonių degalų sąnaudas, remdamiesi informacija iš portalo AutoCentrum. Taip pat manėme, kad degimo transporto priemonėms pirmiausia reikia keisti laiką ir kas trejus metus investuoti į stabdžius (trinkeles / diskus).

Be to, SND modelio alyvos „pakeitimo“ kainą padidino SND sistemos tikrinimo, garintuvo keitimo, galbūt ir kamščių bei gyvatukų keitimo išlaidos, kurios daug dažniau pasitaiko dujomis varomose transporto priemonėse.

Darėme prielaidą, kad elektromobilio savininkas naudoja naktinį tarifą, kad neapkrautų piniginės įkrovimu. SND kainą padidinome apie 8 proc., įtraukdami benziną, reikalingą užvesti automobilį ir nuvažiuoti pirmuosius kilometrus.

1 dvikova: Įprasta rida = 1 kilometras per mėnesį

Lenkijos centrinės statistikos tarnybos (GUS) duomenimis, transporto priemonių su vidaus degimo varikliu savininkai per metus vidutiniškai nuvažiuoja apie 12 kilometrų, tai yra apie 1 kilometrą per mėnesį. Esant tokiai situacijai, net ir po penkerių metų eksploatacijos degimo varikliai bus pigesni nei elektromobilis. Žinoma, su sąlyga, kad iki šiol nebuvo sugedęs nė vienas variklio komponentas:

Taip pat verta pabrėžti, kad į eksploatacines išlaidas neįtraukėme padangų, nes tikimės, kad pirkimo kaina bus vienoda visiems modeliams.

2 dvikova: šiek tiek daugiau rida = 1 km per mėnesį.

1 km per mėnesį arba 200 14 km per mėnesį yra daugiau nei lenkui vidutiniškai, tačiau SND transporto priemonių savininkai daugiau ar mažiau susitvarko su savo automobiliais. Jie pigesni, todėl eina mieliau. Kas atsitiks su tokiu palyginimu?

Pasirodo, LPG ilgainiui yra pigiausia, benzininį automobilį aplenkianti maždaug per 3,5 metų. Tuo tarpu po 5 vairavimo metų benzininis automobilis pabrangsta nei elektrinis – ir niekada nebus pigesnis.

Verta paminėti, kad po šių penkerių metų vairavimo turime elektriką, kurio rida yra apie 120 170 kilometrų, ir vidaus degimo automobilį, kurio rida yra apie 1 kilometrų. Grafike taip pat matyti, kad šie 200 kilometrų per mėnesį yra arti ribos, kurią viršijus elektromobilis staiga tampa pelningiausiu. Taigi pabandykime žengti dar vieną žingsnį.

Dvikova Nr.3: 1 km per mėnesį ir automobilių pardavimas per 000 metų.

Pastebėjome, kad galbūt automobilių savininkai po trejų naudojimo metų nusibos savo automobiliais ir norės juos parduoti. Labai nustebome, kai paaiškėjo, kad 3 ir 6 metų automobiliai kainomis ženkliai nesiskiria. Paprastai skirtumas buvo apie 1/3 brangesnio automobilio kainos.

Taigi, kas atsitiks, kai automobilis bus parduotas po trejų metų?

Galite aiškiai matyti, kad mėlyna juosta šiek tiek nukrenta žemiau oranžinės ir raudonos linijos. Tai reiškia, kad perpardavus automobilį mes atgauname didžiąją dalį į automobilį investuotų pinigų, ir išnaudosime visas „Nissan Leaf“ galimybes.

Čia yra automobilio kaina, gauta iš lentelės:

• Bendra turto vertė „Nissan Lifa“ (2014 m.) 3 metams, įskaitant pardavimą: 27 009 PLN
• Bendra turto vertė „Opel Astra J“ (2014 m.) 3 metams, įskaitant pardavimą: 28 PLN
• Bendra turto vertė „Opla Astra J“ (2014 m.) 3 metams, įskaitant pardavimą: 29 PLN

Išvados

Kad ilgalaikis elektromobilio pirkimas būtų pelningas, būtina:

• nuvažiuoti bent 1 km per mėnesį,
• daug keliauti po miestą.

Kuo daugiau maršrutų mieste, tuo didesnis pirkimo pelningumas. Elektromobilio pirkimo pelningumas taip pat didėja, kai važiuojame vėsesnio klimato sąlygomis (Islandija, Norvegija), nes energijos sąnaudos kyla lėčiau nei degalų sąnaudos. Tačiau visai nesvarbu, ar krauname namuose, ar nemokamų įkroviklių ieškome mieste.

Paraiškos automobilių pardavėjams per 3 metus

Jei planuojame pirkti automobilį trejiems metams, neinvestuokite į automobilį su dujomis. Tai neatsipirks laiku, o pardavimo kaina mums nekompensuos didesnės pradinės kainos.

Į elektromobilį reikia žiūrėti labai rimtai. Gali pasirodyti, kad po trejų metų eksploatavimo parduosime daug brangiau nei benzino analogus, o tai leis gerokai sumažinti bendras automobilio nuosavybės išlaidas:

> Elektros automobiliai jau pigesni nei degimo varikliai [TYRIMAS]

Tai gali jus sudominti: