Elektromobiliai: 8 klausimai ir atsakymai apie ličio

Elektrinės transporto priemonės pamažu įsilieja į mūsų kasdienį gyvenimą, o jų akumuliatorių suteikiama autonomija išlieka pagrindiniu kriterijumi, dėl kurio jos bus plačiai naudojamos. Ir jei iki šiol girdėjome – chronologine tvarka – apie „Septynias seseris“, OPEC, naftą gaminančias šalis ir valstybines naftos kompanijas, tai dabar litis pamažu į mūsų gyvenimą patenka kaip pagrindinis komponentas šiuolaikinėms baterijų technologijoms, garantuojančioms didesnę autonomiją.

Taigi kartu su naftos gamyba yra pridedamas ličio, natūralaus elemento, žaliavos, kuri artimiausiais metais užims lyderio pozicijas gaminant baterijas. Išsiaiškinkime, kas yra liitis ir ką turėtume apie tai žinoti? 

Kiek pasauliui reikia ličio?

Ličio yra šarminis metalas, kurio pasaulinė rinka sparčiai auga. Vien tik 2008–2018 m. Metinė produkcija didžiausiose gaminančiose šalyse padidėjo nuo 25 400 iki 85 000 tonų. Svarbus padidėjusios paklausos veiksnys yra jo naudojimas elektrinių transporto priemonių akumuliatoriuose.

Liitis daugelį metų buvo naudojamas nešiojamųjų kompiuterių ir mobiliųjų telefonų baterijose, taip pat stiklo ir keramikos pramonėje.

Kuriose šalyse yra kasamas ličio?

Čilė turi didžiausias pasaulyje ličio atsargas – 8 mln. tonų, aplenkdama Australiją (2,7 mln. tonų), Argentiną (2 mln. tonų) ir Kiniją (1 mln. tonų). Apskaičiuota, kad bendras atsargas pasaulyje sudaro 14 mln. Tai atitinka 165 kartus daugiau nei 2018 m.

2018 m. Australija buvo neabejotinai geriausia ličio tiekėja (51 000 tonų), aplenkusi Čilę (16 000 tonų), Kiniją (8 000 tonų) ir Argentiną (6 200 tonų). Tai rodo Jungtinių Valstijų geologijos tarnybos (USGS) duomenys. 

Australijos litis gaunamas iš kalnakasybos pramonės, o Čilėje ir Argentinoje – iš druskos plokščių, angliškai vadinamų salars. Garsiausia iš šių dykumų yra garsioji Atakama. Žaliavos išgaunamos iš dykumų: sūrus vanduo iš požeminių ežerų, kuriame yra ličio, iškeliamas į paviršių ir išgaruoja didelėse ertmėse (druskose). Likęs druskos tirpalas apdorojamas keliais etapais, kol litis bus tinkamas naudoti akumuliatoriuose.

Kaip „Volkswagen“ gamina ličių

„Volkswagen AG“ pasirašė ilgalaikius susitarimus dėl „Volkswagen“ su „Ganfeng“ dėl ličio. Bendras susitarimo memorandumas su Kinijos ličio gamintoju užtikrina pagrindinių ateities technologijų tiekimo saugumą ir lemiamai prisideda įgyvendinant ambicingą „Volkswagen“ tikslą iki 22 m. Visame pasaulyje paleisti 2028 milijonus elektromobilių.

Kokios yra ilgalaikės ličio paklausos perspektyvos?

„Volkswagen“ daugiausia dėmesio skiria elektromobiliams. Per ateinančius dešimt metų bendrovė planuoja išleisti beveik 70 naujų elektrinių modelių - daugiau nei 50 anksčiau planuotų. Per ateinantį dešimtmetį pagamintų elektrinių transporto priemonių skaičius taip pat padidės nuo 15 iki 22 milijonų.

„Ilgainiui žaliavos išlieka svarbios“, – sakė Nobelio premijos laureatas Stanley Whittinghamas, kuris, kaip manoma, padėjo mokslinį pagrindą šiandien naudojamoms baterijoms. 

„Ateinančius 10–20 metų litis bus pasirinkta medžiaga didelio patvarumo akumuliatoriams“, – tęsia jis. 

Galiausiai didžioji dalis panaudotų žaliavų bus perdirbta – sumažės „naujo“ ličio poreikis. Tikimasi, kad iki 2030 metų litis bus naudojamas ne tik automobilių pramonėje.