Elektromobiliai: visi nauji elektromobiliai 2020 m

Jei anksčiau galėjai pasirinkti tik „Tesla Model S“ elektromobilio spalvą, tai dabar viskas kitaip. Beveik visi automobilių gamintojai šiandien savo asortimente turi elektromobilius. Tačiau kokios naujos elektrinės transporto priemonės pasieks rinką 2020 m.?

Sportiniai sedanai, pigūs miesto automobiliai, dideli visureigiai, madingi krosoveriai... EV parduodami beveik visuose segmentuose. Šiame straipsnyje aptarsime visas elektrines transporto priemones, kurios pasirodys 2020 m. arba pirmą kartą pasirodys rinkoje šiais metais. Čia nerasite senų, daugelį metų parduodamų automobilių. Visada norime, kad ši apžvalga būtų kuo atnaujinta, kad po kelių mėnesių nebūtų skaudu dar kartą spustelėti šį puslapį. Šis sąrašas pateikiamas didžiausia įmanoma abėcėlės tvarka.

Viena pastaba prieš pradedant šį sąrašą. Tai, ką mes čia aptariame, iš dalies yra ateities muzika. Šiais laikais automobilių gamintojai visada gali kitaip planuoti elektromobilių išleidimą, tačiau 2020 metais ši galimybė yra labai didelė. Galų gale koronavirusas padarė (turėjo) didžiulį poveikį visam pasauliui. Visos gamybos grandinės žlugo, gamyklos uždaromos kelioms dienoms, o kartais ir savaitėms. Todėl gali būti, kad automobilių gamintojas nuspręs atidėti automobilio išleidimą į rinką. Jei tai išgirsime, žinoma, pataisysime šią žinią. Tačiau būkite pasirengę tam, kad po mėnesio ar dviejų automobilis gali lengvai pasirodyti pardavėjui.

Iveis U5

Iš visų elektrinių transporto priemonių, kurios bus išleistos 2020 m., „Aiways U5“ yra pirmasis abėcėlės tvarka. Ir pradžiai tai gana keistas automobilis. Automobilis beveik paruoštas – prekyboje jis turėjo pasirodyti balandį – tačiau yra keletas svarbių detalių, kurių vis dar nežinome. Bet pradėkime nuo to, ką žinome. Šis kiniškas elektrinis krosoveris turėtų pasirodyti rugpjūtį. Neparduodama, nes galima padaryti vėliau. Ne, „Aiways“ nori pradėti siūlyti automobilių lizingą. Kiek tai kainuoja? Tai tokia svarbi detalė, kurios mes dar nežinome.

„Aiways“ jau paskelbė, kad U5 yra priekiniais ratais varomas krosoveris/SUV ​​su 63 kWh baterija. Skrydžių diapazoną žinome tik pagal NEDC standartą, kuris yra 503 kilometrai. Tarkime, kad WLTP diapazonas bus mažesnis. Vienas variklis išvysto 197 AG. ir 315 Nm. Automobilis gali greitai įkrauti, su kokia technologija neaišku. Tačiau „Aiways“ turi įkrauti nuo 27% iki 30% per 80 minučių.

„Audi e-tron Sportback“

Mes žinome daug daugiau apie Audi e-tron. Ne, tai tikrai ne naujas automobilis. Tačiau šiemet jis gaus du naujus modelius – „Sportback“ ir „S“. Pirmasis – e-tron „kupė visureigis“. Tai reiškia, kad automobilio viduje yra mažiau vietos. Tai ypač pastebima galinėje sėdynėje ir bagažinėje. Tačiau tai taip pat reiškia, kad galite ilgiau važiuoti vartodami akumuliatoriaus energiją. Šis „Sportback“ yra aerodinamiškai stipresnis nei įprastas „e-tron“. Jei tai jums ką nors reiškia, „Sportback“ Cw yra 0,25, o įprasto „e-tron“ Cw yra 0,27.

„Audi e-tron Sportback“ dabar yra dviejų variantų. „Audi e-tron Sportback 50 quattro“ yra pigiausias ir kainuoja 63.550 71 eurų. Norėdami tai padaryti, gausite 313 kWh bateriją, kuri maitina du elektros variklius. Šio e-tron maksimali galia siekia 540 AG. ir maksimalus sukimo momentas 6,8 Nm. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 190 sekundžių, o didžiausias greitis – 50 km/h. „Audi e-tron Sportback 347“ WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia 120 kilometrų, jį galima greitai įkrauti iki XNUMX kW. Tai reiškia, kad aštuoniasdešimt procentų baterijos gali būti įkrauta per pusvalandį.

Brangesnis brolis – Audi e-tron Sportback 55 quattro. Jis turi didelę 95 kWh baterijos talpą, o tai reiškia, kad atstumas taip pat didesnis: 446 kilometrai pagal WLTP standartą. Varikliai taip pat didesni, todėl šis „e-tron“ išvysto maksimalią 360 AG galią. ir 561 Nm ant visų keturių ratų. Taigi 6,6 km/h pasiekiamas per 200 sekundžių, o maksimalus greitis – 150 km/h. Su šiuo 81.250 kW galios e-tron galimas greitas įkrovimas, o tai reiškia, kad ši didelė baterija taip pat įkraunama iki aštuoniasdešimties procentų per pusę valandos. valanda . Šis puikus „e-tron“, žinoma, yra šiek tiek brangesnis ir kainuoja XNUMX €.

Audi e-tron S

„Audi e-tron S“ siejame po „Sportback“, nors abėcėlės taisyklės numato, kad tai darome atvirkščiai. Šiuo metu apie S žinome mažiau nei apie Sportback, todėl nusprendėme jį pakeisti. Ką tikrai žinome: S versija bus daugiau nei tik kėbulo komplektas ir keli S lipdukai.

Paimkite elektros variklius. Standartiniame „Audi e-tron 55“ jų yra du. „Audi“ S versijai į priekinę ašį perkelia didelį galinę ašį varantį variklį, kurio galia siekia 204 arklio galias (veikiant kompresoriaus režimu). S modelis gauna du elektros variklius ant galinės ašies. Vienam galiniam ratui!

Kartu šie du galiniai varikliai išvysto 267 arklio galias arba 359 arklio galias kompresoriaus režimu. Jie taip pat gali būti valdomi atskirai vienas nuo kito, o tai prisideda prie geresnio įveikimo posūkiuose. Iš esmės šis e-tron S yra varomas galiniais ratais. Bet jei vairuotojas stipriai spaudžia akceleratorių arba sukibimo lygis tampa per žemas, priekinis variklis įjungiamas.

Bendra „Audi e-tron S“ galia – 503 AG. ir 973 Nm, jei važiuojate kompresoriaus režimu. Tai leidžia įsibėgėti iki 100 km/h per 4,5 sekundės, o vėliau įsibėgėti iki riboto maksimalaus 210 km/h. Įprastoje D padėtyje galia 435 AG. ir 880 Nm. Septyni važiavimo režimai taip pat veikia standartinę adaptyviąją pneumatinę pakabą, kuri gali reguliuoti automobilio aukštį 76 mm. Pavyzdžiui, važiuojant greitai, kėbulas nuleidžiamas 26 mm.

Belieka laukti, kokį akumuliatorių gaus greitasis „Audi“, taip pat asortimentą ir kainą. Juos bus galima užsisakyti nuo gegužės mėn., o vėliau šią vasarą bus galima įsigyti iš pardavėjo. „Audi e-tron S“ yra tiek krosoverių, tiek „Sportback“ kupė versijų. Palyginimui, „Audi e-tron 55 quattro“ kainuoja 78.850 95 401 eurus ir turi 55 kWh bateriją, kuri užtikrina 81.250 kilometrų atstumą. „Audi e-tron 446 Sportback“ kainuoja XNUMX eurus ir su tuo pačiu akumuliatoriumi gali nuvažiuoti XNUMX kilometrus.

BMW iX3

Jei vokiečiai i3 paleido gana anksti, jie nusivylė savo visureigio pristatymu. „Mercedes“ ir „Audi“ jau kelyje, konkurentai iš kitų šalių. BMW šiais metais taip pat turėtų dalyvauti šiame populiariame segmente su iX3. Pradėkime nuo to, ko dar nežinome: kainos ir tikslūs pristatymo terminai.

Tačiau yra keletas svarbių detalių, kurias žinome. Pradedantiesiems įdomesnė informacija: galia. Vienintelis „iX3“ elektros variklis išvysto 286 AG. ir 400 Nm. Taip galia perduodama galiniams ratams. Akumuliatoriaus talpa 74 kWh. Pastaba: tai yra visas pajėgumas. Elektrinėse transporto priemonėse naudojama ličio jonų baterija niekada neišnaudoja visos savo talpos. Kodėl taip yra, galite perskaityti mūsų straipsnyje apie elektromobilių akumuliatorių.

Su tokia baterija WLTP spindulys turėtų būti sumažintas iki „virš“ 440 kilometrų. BMW teigimu, energijos sąnaudos bus mažesnės nei 20 kWh 100 km. IX3 gaus paramą 150 kW greitiesiems įkrovikliams. Tai reiškia, kad automobilį reikia „pilnai įkrauti“ per pusvalandį.

BMW gamins iX3 Kinijos gamykloje. Ši gamykla elektromobilius pradės gaminti 2020 m. Tikėtina, kad automobilis į Nyderlandus pasieks dar šiais metais, todėl šis visureigis yra šiame sąraše.

„DS 3 Crossback E-Tense“

Kas norėtų šiek tiek daugiau prizas Jei norite PSA automobilio, būtinai patikrinkite šį DS 3 Crossback E-Tense. DS krosoveriui tiekia benzininius ir dyzelinius variklius bei elektromobilį. Ši elektrinė versija, žinoma, yra šiek tiek brangesnė nei vidaus degimo variklis DS 3, nors vaizdas yra šiek tiek iškraipytas.

Pigiausias DS 3 kainuoja 30.590 34.090 ir vadinasi Chic. Vien elektros variklio šioje versijoje negalima. Elektriniai modeliai yra tik aukštesnėse versijose, kur reikia skaičiuoti bent 43.290 € už benzininį variantą. Elektrinė versija vėl kainuoja XNUMX XNUMX eurų.

Taigi elektrinis DS kainuoja daugiau nei devyniais tūkstančiais eurų. Ir ką tu gauni už tai? 50 kWh akumuliatorius maitina 136 AG variklį. / 260 Nm. Tai suteikia DS 3 E-Tense WLTP 320 kilometrų atstumą. Greitas įkrovimas iki 80 procentų galimas per trisdešimt minučių per 100 kW jungtį. Kai akumuliatorius įkrautas 80 procentų, naudodamiesi WLTP galite nuvažiuoti 250 kilometrų. Kai kraunate namuose naudodami 11 kW jungtį, pilnai įkrauti akumuliatorių užtrunka penkias valandas.

Aukščiau pateiktus skaičius vėl pamatysite šiame straipsnyje. DS 3 yra brangesnis „Opel Corsa-e“ ir „Peugeot e-208“ modelis. Įdomu, kaip veikia elektrinis DS 3? Tada perskaitykite mūsų vairavimo egzaminą, kuriame Kasperiui buvo leista važinėti po Paryžių. DS 3 Crossback E-Tense turėtų pasirodyti antrąjį šių metų ketvirtį.

„Fiat 500e“

Tinkamas didžiųjų raidžių rašymas gali turėti didelį skirtumą. Fiat 500E yra pirmasis elektrinis 500, kurį Fiat pagamino kelioms JAV valstijoms. Automobilių gamintojas turėjo atitikti tam tikrus emisijos standartus. Reikia tikėtis, kad „Fiat“ jų nepardavė daug: dėl kiekvieno automobilio jie patyrė didelių nuostolių.

„Fiat 500e“ (mažosiomis raidėmis!) yra visiškai kitoks automobilis ir priklauso 2020 metų elektromobiliams. Išvaizda šis modelis vis dar primena 500E, nors 500e akivaizdžiai yra ankstesnių itališkų hečbekų tobulinimas. Šiame nedideliame elektromobilyje sumontuota 42 kWh talpos baterija, kuri WLTP nuvažiuoja net 320 kilometrų. Šis akumuliatorius gali atlaikyti 85 kW galios greitą įkrovimą, kuris gali pakelti automobilį nuo „beveik tuščio“ iki 85% per 25 minutes.

Baterija maitina 119 AG elektros variklį. Pora dar nepateikė „Fiat“ pavadinimo. Su šiuo varikliu „Fiat“ nuo 9 iki 150 km/h įsibėgėja per 38.900 sekundžių. Didžiausias greitis – 500 XNUMX km/h. Elektrinį „Fiat“ dabar galima užsisakyti už XNUMX €, pristatymas prasidės spalį. Tai yra specialus leidimas, tikėtina, kad netrukus pasirodys pigesni modeliai. Tačiau „Fiat“ oficialiai to dar nepaskelbė.

„Ford Mustang Mach E“

Ak, „Ford Mustang Mach-E“ iš tikrųjų yra automobilis, skirstantis vairuotojus į dvi grupes. Arba tau patinka, arba visai nepatinka. Ir iki šiol juo dar niekas nevažiavo. Taip yra, žinoma, dėl pavadinimo; Akivaizdu, kad „Ford“ nori pasinaudoti primityvaus raumenų automobilio sėkme.

Elektrinis visureigis yra įvairių versijų. Galite pasirinkti akumuliatoriaus talpą – 75,7 kWh arba 98,8 kWh – ir ar norite visų varančiųjų ratų, ar tik galinių ratų. Didžiausias WLTP spindulys yra 600 kilometrų. Geriausia versija yra Mustang GT. Ne, tai ne GT automobilis kaip Aston Martin DB11, o „tiesiog“ geriausia visureigio versija. Jūs gaunate 465 AG. ir 830 Nm, o tai reiškia, kad 5 km/h „Mustang“ gali įsibėgėti per 100 sekundžių.

„Mustang“ akumuliatorius gaus 150 kW greitojo įkrovimo palaikymą, kuriuo per dešimt minučių įkrovimo laiko galėsite „įkrauti“ daugiausiai 93 kilometrus. „Mustang Mach-E“ turėtumėte įkrauti nuo 38 iki 10 procentų per 80 minučių, nors neaišku, apie kurį akumuliatorių mes kalbame.

Pigiausias „Mach-e“ turi 450 kilometrų WLTP atstumą ir kainuoja 49.925 258 415 eurus. Ant galinės ašies sumontuotas 2020 AG elektros variklis. ir XNUMX Nm. Įsibėgėjimas iki XNUMX km / h turėtų būti atliktas per aštuonias sekundes. Pirmieji pristatymai į Olandiją prasidės tik ketvirtąjį XNUMX metų ketvirtį.

„Honda-e“

Jei norite mielo elektromobilio, Honda e yra geras varžovas. Tiesiog nelabai norisi važiuoti, nes 220 kilometrų atstumas yra šiek tiek nuosaikus. Ypač kai žiūri į 34.500 XNUMX eurų kainą. Pati „Honda“ teigia, kad „e“ yra aukštos kokybės, be to, jis turi daugybę standartinių variantų. Pagalvokite apie LED apšvietimą, šildomas sėdynes ir fotoaparato veidrodėlius.

Ar dar galima ką nors pasirinkti užsakant e? Taip, be malonios spalvų gamos, yra ir motorizacija. Bazinė versija gauna 136 AG variklį, tačiau jį galima padidinti iki 154 AG. Sukimo momentas iki 315 Nm. E taip pat galima greitai įkrauti, maždaug per pusvalandį akumuliatorius turėtų būti įkrautas 80 procentų. Įsibėgėjimas iki 2020 km/h užtrunka aštuonias sekundes, tikriausiai su galingesniu varikliu. Tikimasi, kad „Honda e“ pasirodys XNUMX rugsėjį.

Lexus UX300e

Tai pirmasis „Lexus“ elektromobilis. Ne todėl, kad tai būtų matoma iš išorės. Paprastai automobilių gamintojai stengiasi, kad jų elektromobiliai 2020 metais atrodytų kitaip nei vidaus degimo variklių pasirinkimai. Pagrindinis skirtumas yra radiatoriaus grotelės, pavyzdžiui, „Hyundai Kona“. „Lexus“, kaip ir „Audi“, tai mato kitaip. Juk didžiosios grotelės priklauso „Lexus“ – kaip pasirodo – dėl to jie tokias groteles meta ant elektromobilio.

Bet ką jūs gaunate, be didelių grotelių su šiuo „Lexus UX 300e“? Pradėkime nuo akumuliatoriaus: jo talpa yra 54,3 kWh. Jis varo 204 AG variklį. Atstumas nuo 300 iki 400 kilometrų. Taip, skirtumas nedidelis. „Lexus“ siekia nuvažiuoti daugiau nei 300 kilometrų pagal WLTP standartą, o pagal NEDC standartą automobilis gali nuvažiuoti 400 kilometrų.

Elektrinis „Lexus“ iki 7,5 km/h įsibėgėja per 160 sekundžių, o jo maksimalus greitis – 300 km/h. Dabar UX 49.990e galima užsisakyti už XNUMX XNUMX €. Dar reikia šiek tiek palaukti, kol pamatysite „Lexus“; Šią vasarą jis bus tik Olandijos keliuose.

„Mazda MX-30“

„Mazda“ gamina su MX-30 Truputį ką Ford daro su Mustang Mach-E: pakartotinai naudoja populiarų pavadinimą. Juk „Mazda“ ir „MX“ mišinį žinome pirmiausia iš „Mazda MX-5“. Taip, „Mazda“ anksčiau naudojo MX pavadinimą koncepciniams visureigiams ir panašiai. Tačiau automobilių gamintojas niekada nepardavė tokio automobilio su MX pavadinimu. Taigi prieš šį krosoverį.

Smūgis automobilyje diapazonas už formatą. Galų gale, tai yra krosoveris, todėl galima tikėtis, kad „Mazda“ sugebės į jį įspausti pakankamai daug akumuliatoriaus elementų. Tačiau tai čia šiek tiek nuvilia. Akumuliatoriaus talpa yra 35,5 kWh, o tai reiškia, kad nuotolis yra 200 kilometrų pagal WLTP protokolą. Krosoveriai visada parduodami taip, lyg jie būtų skirti aktyvaus gyvenimo būdo žmonėms. Todėl šiek tiek ironiška, kad „nuotykių automobilio“ diapazonas yra gana ribotas.

Dėl kitų charakteristikų: elektros variklis turi 143 AG. ir 265 Nm. Galimas greitas įkrovimas iki 50 kW. Nežinoma, kaip greitai automobilis visiškai įkraunamas. Kaip ir Honda, ši Mazda turi daugybę standartinių funkcijų, tokių kaip LED priekiniai žibintai, parkavimo jutikliai, elektra valdomos priekinės sėdynės ir galinio vaizdo kamera. „Mazda MX-30“ dabar galima užsisakyti už 33.390 XNUMX €, elektrinis japonas prekybos salonuose turėtų pasirodyti kažkada šiais metais.

„Mini Cooper SE“

Kurį laiką laikykitės šio diapazono ir MX-30 dydžio. Du šimtai mylių krosoveryje Kiek Mini gali išstumti iš Cooper SE? šimtas aštuoniasdešimt? Ne, 232. Taip, šis hečbekas galėtų būti toliau nei Mazda krosoveris. Ir tai yra su mažesne baterija, nes šis Mini yra su 32,6 kWh baterija. Elektrinis variklis taip pat aštresnis – 184 AG. ir 270 Nm.

Yra tik vienas mažas minusas: iš šių dviejų automobilių elektrinis „Mini“ 2020 metais bus brangiausias. Britų-vokiečių automobilis dabar parduodamas už 34.900 XNUMX eurų. Be mažesnės mašinos, tam turėsite ir mažiau durų. „Mini“ yra „tik“ trijų durų automobilis.

Šis trijų durų automobilis gali įsibėgėti iki 7,3 km/h per 150 sekundžių ir toliau iki 50 km/h. Galiausiai automobilį galima greitai įkrauti maksimalia 35 kW galia, o tai reiškia, kad akumuliatorius įkraunamas iki 80 proc. minučių. Įkrovimas naudojant 11 kW kištuką trunka nuo 2,5 valandų iki 80 proc. ir 3,5 valandų iki 100 proc. Norite sužinoti, kaip važiuoja „Mini Cooper SE“? Tada perskaitykite mūsų elektrinį mini vairavimo testą.

„Opel Corsa-e“

Kurį laiką pasiliksime prie europietiškų elektrinių hečbekų. Opel Corsa-e į Nyderlandus atkeliavo pirmąjį šių metų ketvirtį. Šis vokietis yra šiek tiek pigesnis nei britiškas Mini, „Opel“ dabar parduodamas už 30.499 50 330 eurų. Už tai gausite penkių durų hečbeką su XNUMX kWh baterija. Baterija yra didesnė nei Mini, todėl. Todėl nenuostabu, kad diapazonas yra daug didesnis: XNUMX kilometrų naudojant WLTP protokolą.

Elektrinis „Corsa“, kaip ir jo giminingi modeliai „DS 3 Crossback“ ir „Peugeot e-208“, turi vieną elektros variklį, kuris siunčia 136 AG į priekinius ratus. ir 260 Nm. Tuo pačiu metu „Opel“ iki 8,1 km/h įsibėgėja per 100 sekundžių ir gali pasiekti greitį iki 150 km/h. Automobilį galima greitai įkrauti maksimalia 100 kW galia, po to akumuliatorius įkraunamas iki aštuoniasdešimties procentų. per pusvalandį. Pradinio lygio „Corsa-e“ komplektuojamas su 7,4 kW galios vienfaziu įkrovikliu, su 1 kW trifaziu įkrovikliu papildomai kainuoja XNUMX eurų.

„Peugeot e-208“

Kalbant abėcėlės tvarka, mes čia šiek tiek klystame; iš tikrųjų e-2008 turėtų būti čia. Tačiau trumpai tariant, „e-208“ yra „Corsa-e“ su kitokiu veidu, todėl mes žiūrime į šias dvi elektrines transporto priemones, kurios kartu pasirodys 2020 m. Pradėkime nuo kainos: prancūzai yra šiek tiek brangesni nei Corsa. Pradinio lygio E-208 kainuoja 34.900 XNUMX eurų.

Ir ką tu gauni už tai? Na, iš tikrųjų galėtumėte šiek tiek paskaityti apie Corsa-e ir DS 3 Crossback. Nes šis penkerių durų hečbekas taip pat gauna 50 kWh bateriją, kuri maitina 136 AG elektros variklį. ir 260 Nm energijos. Įsibėgėjimas iki 8,1 km/h trunka 150 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki 208 km/h. Tačiau nepamirškime, kad „Peugeot 2020“ taip pat yra XNUMX metų automobilis.

Mes matome diapazono skirtumus. E-208 gali nukeliauti mažiausiai dešimčia kilometrų toliau nei Corsa, todėl pagal WLTP gali nuvažiuoti 340 kilometrų. Kas tai sukelia? Pagalvokite apie aerodinaminių skirtumų ir svorio skirtumų derinį.

Apibendrinant, pažvelkime į greito įkrovimo laiką: per 100 kW jungtį akumuliatorių galima įkrauti iki aštuoniasdešimties procentų per trisdešimt minučių. Visiškas akumuliatoriaus įkrovimas 11 kW trifaziu įkrovikliu e-208 užtrunka 5 valandas ir 15 minučių. „Peugeot e-208“ bus parduodamas nuo 2020 m. kovo mėn. Įdomu, kaip veikia elektrinis Peugeot? Tada perskaitykite mūsų vairavimo egzaminą.

„Peugeot e-2008“

Kaip ir žadėjau, čia didesnis Peugeot. e-2008 iš tikrųjų yra e-208, bet tiems, kurie mėgsta šiek tiek daugiau ir nori mažesnio diapazono. Šio krosoverio WLTP veikimo nuotolis yra 320 kilometrų, dvidešimt kilometrų mažiau nei prancūziško hečbeko. E-2008 dabar galima užsisakyti už 40.930 2020 eurų ir jis bus pristatytas „per 2020 m. Iš esmės automobilis yra toks pat kaip ir kiti du elektromobiliai, kuriuos PSA pateiks rinkai 208 m.: e-XNUMX ir Corsa-e.

„Polestar“ 2

Vienu žingsniu daugiau nei e-2008, Polestar 2. Tai pirmasis visiškai elektrinis Polestar. Šio elektromobilio gamyba pradėta kovo mėnesį, o Europos keliais turėtų pradėti važinėti liepos mėnesį. Šis greitaeigis turi 78 kWh bateriją, kuri perduoda energiją dviem varikliams ant abiejų ašių. Taip, „Polestar 2“ turi keturių ratų pavarą. „North Star“ iš viso turi 408 AG. ir 660 Nm.

„Polestar 2“ gali įsibėgėti iki 4,7 km/h per 100 sekundžių, o jo maksimalus greitis – 225 km/h. „Volvo / Geely“ siekia apie 450 kilometrų WLTP nuotolio, o energijos sąnaudos – apie 202 Wh vienam kilometrui. Kaina jau fiksuota: 59.800 € 2. Įkrovimo detalės dar nežinomos, tačiau „Polestar 150“ gaus greitą įkrovimą iki XNUMX kW.

Porsche Taycan

Tai yra visų elektrinių transporto priemonių, kurios bus masiškai gaminamos 2020 m. turbūt pats brangiausias. Nors „Audi e-tron S“ kaina galėtų priartėti. Pigiausias „Porsche Taycan“ rašymo metu kainuoja 109.900 XNUMX eurų. Ir šis „Taycan“ yra tipiškas „Porsche“; taigi priekyje yra daugybė modelių, todėl apžvalga yra graži ir netvarkinga.

Šiuo metu yra trys „Porsche Taycan“ modeliai. Turite 4S, Turbo ir Turbo S. Pradinės kainos svyruoja nuo 109.900 191.000 € iki XNUMX XNUMX €. Vėlgi: „Taycan“ yra tipiškas „Porsche“, todėl galite leisti toms kainoms gerokai pakilti, jei per daug įsitrauksite į parinkčių sąrašą.

Pradedantiesiems, užsegimai. 4S gaus 79,2 kWh bateriją, kuri maitina du elektros variklius (po vieną ant kiekvienos ašies). Malonus prisilietimas: galinėje ašyje yra dviejų greičių automatinė pavarų dėžė. Elektromobilį su keliomis priekinėmis pavaromis galima pamatyti nedažnai. „Taycan 4S“ sistemos galia siekia 530 AG. ir 640 Nm. Įsibėgėjimas iki 4 km/h „Taycan“ įsibėgėja per 250 sekundžių, maksimalus greitis – 407 km/h Bene svarbiausia elektromobilio detalė – nuotolis: standartas – 4 kilometrai. Kalbant apie greitą įkrovimą, paprasčiausias 225S gali pasiekti 270 kW, nors galima ir XNUMX kW.

Dabartinis geriausias modelis diapazonas Tai „Taycan Turbo S“. Jame yra didesnė baterija – 93,4 kWh, o WLTP režimu nuvažiuojamas šiek tiek didesnis – 412 kilometrų. Bet, žinoma, jūs perkate Turbo S. Ne, jūs jį pasirinkote dėl nepriekaištingo veikimo. Kaip 761 AG, ​​1050 Nm, įsibėgėjimas iki šimtų per 2,8 sekundės. Jei laikysite koją ant „akceleratoriaus“, tai per septynias sekundes pasieksite 200 km/h. Maksimalus greitis taip pat KAŽKAS daugiau, 260 km/val.

O kai baigsite daug liepsnų, taip pat norėsite pasikrauti. Tai įmanoma namuose, kurių maksimali galia yra 11 kW, arba naudojant greitąjį įkroviklį, kurio maksimali galia yra 270 kW. Ši naudingoji apkrova yra didelė, jokia kita šiandien parduodama transporto priemonė negali prilygti. Tai turi neigiamą pusę: ši greito įkrovimo technologija prieinama ne visur. Bet su šiuo „Porsche“. ateities įrodymas... Su šia 270 kW jungtimi Taycan galima įkrauti nuo 5 iki 80% per 22,5 minutės. Bet ar norite sužinoti, kaip šis aukščiausios klasės „Taycan“ atrodo praktiškai? Tada perskaitykite mūsų vairavimo egzaminą.

Renault Twingo Z.E

Nuo didelio vokiečio, kuris visą dieną gali valgyti daugybę mylių, iki mažo prancūzo, kurio diapazonas yra šiek tiek mažesnis. Šis „Renault Twingo ZE“ turi 22 kWh bateriją, su kuria WLTP atstumas yra 180 kilometrų. Tai suteikia šiam hečbekui gana nedidelį asortimentą. Tai problema? Pats „Renault“ priekaištų neturi. Vidutinis „Twingo“ vairuotojas per dieną įveikia tik 25–30 kilometrų.

Šiuo atveju maža baterija gali būti privalumas. Juk baterijų elementus brangu gaminti, todėl mažesnė baterija reiškia mažesnę kainą. Taigi „Twingo ZE“ turėtų būti pigus, tiesa? Na, mes dar nežinome. „Renault“ kainų dar nepaskelbė. Prancūziškas automobilis prekyboje pasirodys 2020 metų pabaigoje, todėl daugiau apie šį „Renault“ sužinosime vėliau šiais metais.

Ką mes tikrai žinome: „Renault“ motorizavimui naudoja tuos pačius dalykus kaip ir ZOE. Šis „Renault“ turi 82 AG elektrinį variklį. ir 160 Nm. „Twingo ZE“ 50 km/h įsibėgėja per 4,2 sekundės, o didžiausias greitis – 135 km/h. Didžiausias „Twingo“ įkrovimo greitis yra „tik“ 22 kW. Per pusvalandį įkrovimo turite nuvažiuoti aštuoniasdešimt kilometrų.

Seat El Born

Žiūrėkite čia Seat versiją iš Volkswagen ID.3. O tiksliau, pažiūrėkite į automobilį, kuris jums tai primins. Nuotrauka, kurią matote aukščiau, yra koncepcinė Seat el-Born versija. Šis el-Born pradedamas gaminti po ID.3 ir yra pagrįstas šiuo hečbeku.

Neaišku, kokie bus skirtumai, bet žinome, kad jis gaus 62 kWh akumuliatorių, suporuotą su 204 AG elektros varikliu. Tokiu atveju automobilis WLTP protokolu turi nuvažiuoti 420 kilometrų, o iki 7,5 km/h elektromobilis įsibėgės per 100 sekundžių. Automobilis bus parduodamas vėliau šiais metais, iki to laiko išgirsime (ir pamatysime) daugiau apie šią ispanišką elektrinę transporto priemonę.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Į Seat el-Born žiūrėjome atskirai nuo Volkswagen ID.3, nes šis ispanas turės keletą nedidelių skirtumų nuo vokiško ID.3. Trijulė: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV ir Volkswagen e-up! tačiau jie beveik identiški. Todėl šias mašinas apdorojame viename bloke.

Trijulė turi 36,8 kWh bateriją, kuri maitina 83 AG elektros variklį. ir 210 Nm. Tai leidžia automobiliams įsibėgėti iki 12,2 km/h per 100 sekundžių ir pasiekti maksimalų 130 km/h greitį.Didžiausias nuotolis – 260 kilometrų pagal WLTP protokolą. Namų įkrovimo maksimali galia yra 7,2 kW, todėl tie, kurių baterija veikia keturias valandas, gali visiškai įkrauti akumuliatorių. Greitas įkrovimas siekia 40 kW, o tai leidžia per valandą „užpildyti“ 240 kilometrų galios rezervo.

Pigiausias iš jų buvo – kaip bebūtų keista – e-up!. Tačiau VAG nuo to atsitraukė. Rašymo metu Seat Mii Electric parduodamas už 23.400 23.290 eurų, Škoda CITIGOe iV kainuoja 23.475 XNUMX eurus, o Volkswagen e-up turėtų kainuoti XNUMX XNUMX eurų. Taigi „Škoda“ yra pigiausia, antroje vietoje – „Seat“ ir „Volkswagen“ – brangiausi. Ir visata su juo grįžo į pusiausvyrą. Įdomu, kaip šie miesto niekšai veikia praktiškai? Tada perskaitykite mūsų vairavimo egzaminą.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Taip pat sujungsime šias tris mašinas. Iš esmės „Smart ForFour“, „ForTwo“ ir „ForTwo Cabrio“ yra vienodi. Juose sumontuotas iki 82 AG galios elektros variklis. ir 160 Nm, maksimalus greitis 130 km/h ir greito įkrovimo iki 22 kW ir trifazio įkrovimo palaikymas. Naudojant greitąjį įkrovimą akumuliatorių galima įkrauti nuo 40 iki 10 procentų per 80 minučių. Vienintelis dalykas, kurio mes nežinome, yra baterijos dydis, kurio Smart, kaip bebūtų keista, nemini. Tačiau jis nebus labai didelis: šie trys automobiliai turi mažiausią atstumą iš visų elektromobilių, kurie rinkoje pasirodys 2020 m.

Žinoma, tarp modelių yra keletas skirtumų. Galų gale, dėl papildomų durų ir ilgesnės ratų bazės „ForFour“ yra pats sunkiausias. Dėl to pagreičio laikas iki šimtų yra 12,7 sekundės, o nuotolis – iki kilometrų pagal WLTP protokolą. Šis ilgesnis „Smart“ kainuoja 23.995 XNUMX eurus.

Kaip bebūtų keista, „ForTwo“ – mažesnis nei „ForFour“ automobilis – taip pat kainuoja 23.995 XNUMX eurus. Tačiau su ForTwo. Tu gali KAŽKAS Galbūt dėl ​​ilgesnio važiavimo pagrindinės bendrovės Daimler ir Geely mano, kad vienoda kaina yra pateisinama. Šis „kažkas“ negali būti kursyvu: „ForTwo“ gali nuvažiuoti iki 135 kilometrų. Taigi, dar penki kilometrai. Laikas nuo nulio iki šimto yra 11,5 sekundės.

Galiausiai kabrioletas ForTwo. Jis brangesnis ir kainuoja 26.995 € 11,8. Pagreičio laikas yra 100 sekundžių iki 132 km / h. Atstumas tarp dviejų ir keturių durų transporto priemonės yra iki XNUMX kilometrų. Šie „Smart“ automobiliai buvo perdaryti pernai, o šiemet juos galima įsigyti pirmą kartą.

„Tesla“ modelis Y

Tačiau šis modelis yra nedidelė išimtis. Juk žinome apie Tesla Model Y ne visai kada jis turėtų atvykti į Nyderlandus. Nors tradiciniai automobilių gamintojai laikosi grafiko ir iš tikrųjų jį tik atideda, Tesla yra lankstesnė. Ar jis bus paruoštas keliais mėnesiais anksčiau? Tada gausite jį keliais mėnesiais anksčiau, tiesa?

Pavyzdžiui, „Tesla“ anksčiau teigė, kad pirmieji pirkėjai amerikiečiai automobilį gaus tik 2020 metų antroje pusėje. Nepaisant to, pristatymai prasidėjo praėjusių metų kovą. „Tesla“ teigimu, „Model Y“ į Nyderlandus pasieks 2021 metų pradžioje. Kitaip tariant: gali būti, kad per šias Kalėdas pirmieji „Model Y“ važinės po Nyderlandus.

Ką mes, olandai, gauname? Šiuo metu yra du skoniai: Long Range ir Performance. Pradėkime nuo pigiausio, ilgo nuotolio. Jame yra 75 kWh baterija, kuri maitina du variklius. Taigi „Long Range“ turės keturių ratų pavarą. Jo WLTP nuotolis yra 505 kilometrai, didžiausias greitis – 217 km/h, o nuo nulio iki 5,1 km/h įsibėgėja per 64.000 XNUMX sekundžių. Ilgasis nuotolis kainuoja XNUMX eurų.

Už šešis tūkstančius eurų daugiau – tai reiškia, 70.000 241 tūkstančių eurų – galite gauti Performance. Standartiškai komplektuojamas su šiek tiek skirtingais ratlankiais ir (labai mažu) bagažinės spoileriu, todėl visi „Tesla“ gerbėjai žino, kad turite labai greitą „Tesla“. Jis gali pasiekti 3,7 km / h greitį, nors pagreičio laikas iki šimtų yra įspūdingesnis. Jis baigsis po XNUMX sekundės. Posūkiuose taip pat bus šiek tiek smagiau, nes ši Tesla turi mažesnį važiavimo aukštį.

Ar yra ir trūkumų? Taip, su „Performance“ galima nuvažiuoti „tik“ 480 kilometrų. Kaip bebūtų keista, pati „Tesla“ nepateikia daug informacijos apie „Model Y“ įkrovimo laiką, išskyrus tai, kad „Long Range“ per 270 minutės galite įkrauti 7,75 kilometrų. Remiantis EV-Database, šią versiją galima visiškai įkrauti per 11 valandų naudojant 250 kW įkroviklį. Remiantis šia svetaine, greitas įkrovimas galimas esant maksimaliai XNUMX kW galiai.

Taip pat bus galima įsigyti pigesnio „Tesla Model Y“ modelio, kurio gamyba tikimasi 2022 m. pradžioje. Jo rida bus apie 350 kilometrų, o numatoma kaina Olandijoje – 56.000 XNUMX eurų.

„Volkswagen ID.3“

Šį elektrinį „Volkswagen“ jau aptarėme anksčiau šiame straipsnyje. Volkswagen ID.3 sukurtas ant tos pačios MEB platformos kaip ir Seat el-Born. Mašinos nėra identiškos. Volkswagen siūlo rinktis iš trijų akumuliatorių blokų. Pasirinkimai: 45 kWh, 58 kWh ir 77 kWh, su kuriais galima nuvažiuoti atitinkamai 330 km, 420 km ir 550 km.

Taip pat yra mechaninių skirtumų. Šį „Volkswagen“ galite įsigyti su tuo pačiu 204 AG varikliu. Taip pat galite įsigyti 58 kWh ir 77 kWh versijų. Tačiau pigesnė 45 kWh versija turės 150 AG elektros variklį. ID.3 palaiko greitą įkrovimą iki 100 kW, o tai leidžia elektromobiliui per 30 minučių prailginti savo atstumą iki 290 kilometrų.

Domina ID.3? Pirmosios elektrinės transporto priemonės bus pristatytos 2020 m. vasarą, tačiau pilnai gamyba bus pradėta tik po šešių mėnesių. Šio „elektrinio golfo“ statybos nesiklostė sklandžiai, nors „Volkswagen“ vis dar teigia, kad viskas vyksta pagal planą. Pigiausias ID.3 greitu metu kainuos apie 30.000 XNUMX €.

„Volvo XC40“ įkrovimas

Preliminarus šio visų 2020 metų elektromobilių sąrašo finalas ateis iš Švedijos. Nes po „Polestar“ prie BEV pereis ir patronuojanti bendrovė „Volvo“. Visų pirma, tai yra „XC40 Recharge“. Jis gaus 78 kWh bateriją, kurios WLTP nuotolis bus didesnis nei 400 kilometrų. Automobilis gaus trifazio įkrovimo iki 11 kW palaikymą, kuriuo Volvo pilnai įkraunama per aštuonias valandas.

XC40 taip pat galima greitai įkrauti iki 150 kW maksimalios galios. Tai reiškia, kad „Recharge“ per 40 minučių galima papildyti nuo 10 iki 80 procentų. Kalbant apie greitą: tai „Volvo“. P8 versija, geriausias modelis tarp XC40, turi du elektros variklius, kurie kartu išvysto 408 AG. ir 660 Nm. Įsibėgėjimas iki 4,9 km / h trunka 180 sekundžių, didžiausias greitis ribojamas iki XNUMX km / h.

„Volvo XC40 Recharge P8“ prekybos centruose pasirodys 2020 m. spalį už 59.900 4 eurų (kiek mums žinoma). Po daugiau nei metų bus išleista P200 versija. Bus pigiau ir apie XNUMX AG. mažiau galingas.

išvada

Nuo „Smart“, peržengiančio elektromobilių subsidijavimo ribas, iki „Porsche“, peržengiančio fizikos dėsnius. Platus elektromobilių asortimentas bus parduodamas 2020 m. Laikai, kai elektromobilio vairuotojas neturėjo kito pasirinkimo, tikrai praėjo. Tačiau yra transporto priemonių tipų, kurių šiame sąraše nėra. Pigus dviejų durų kabrioletas / kupė kaip Mazda MX-5 ar universalas. Kalbant apie pastarąją kategoriją, mes bent jau žinome, kad „Volkswagen“ dirba su „Space Vizzion“, todėl net ir tai bus gerai. Kitaip tariant: 2020 metais pasirinkimas jau didžiulis, bet ateityje jis tik gerės.