Elektrinis dviratis: kaip tai veikia?

Elektrinis dviratis veikia kaip hibridas, sujungiantis žmogaus jėgą ir elektrinę motorizaciją, leidžiančią vartotojui minti pedalus su mažiau pastangų. Nuo teisės aktų dėl elektrinio dviračio iki įvairių jo komponentų mes išsamiai paaiškiname, kaip jis veikia.  

Gerai apibrėžta teisinė bazė

Prancūzijoje elektrinį dviratį reglamentuoja griežti teisės aktai. Jo vardinė galia neturi viršyti 250 W, o pagalbos greitis – 25 km/h. Be to, įstatymai reikalauja, kad pagalba būtų teikiama tik paspaudus vartotojo pedalą. Vienintelė išimtis – kai kurių modelių siūlomi pajudėjimo pagalbiniai įtaisai, leidžiantys palydėti dviračio startą pirmus metrus, tačiau greičiu, kuris neturėtų viršyti 6 km/val.

Sąlygos „sine qua none“, kad elektrinis dviratis būtų prilygintas VAE pagal Prancūzijos teisę. Be to, yra specialūs mopedams taikomi teisės aktai, kurie taikomi su daugeliu pagrindinių apribojimų: įpareigojimas dėvėti šalmą ir privalomasis draudimas.

Filosofija: sąvoka, jungianti žmogaus ir elektros energiją.

Svarbus priminimas: elektrinis dviratis yra pedalų pagalbinis prietaisas, papildantis žmogaus jėgas, perduodamos elektros energijos intensyvumas priklauso tiek nuo pasirinkto elektrinio dviračio tipo, tiek nuo naudojamo važiavimo režimo. Paprastai siūlomi nuo trijų iki keturių režimų, leidžiančių vartotojui reguliuoti pagalbos galią pagal savo poreikius.

Praktiškai kai kurie modeliai veikia kaip jėgos jutiklis, tai yra, pagalbos intensyvumas priklausys nuo pedalo slėgio. Ir atvirkščiai, kituose modeliuose naudojamas sukimosi jutiklis, o pedalo naudojimas (net ir tuščiai pjaustant) yra vienintelis pagalbos kriterijus.

Elektros variklis: nematoma jėga, kuri jus judina

Tai maža nematoma jėga, kuri „stumia“ ant pedalo mažai pastangų arba visai be pastangų. Elektros variklis, esantis priekiniame arba galiniame rate arba aukštesnės klasės modelių apatiniame laikiklyje, suteikia reikiamą pagalbą.

Vidutinės ir aukščiausios klasės modeliuose variklis dažniausiai yra įmontuotas į alkūninį mechanizmą, kur originalios įrangos gamintojai, tokie kaip Bosch, Shimano ir Panasonic, veikia kaip etalonas. Pradinio lygio modeliuose jis labiau implantuojamas į priekinį arba galinį ratą. Kai kuriuose modeliuose taip pat yra nuotoliniu būdu valdomi varikliai, pvz., ritininės pavaros. Tačiau jie yra daug rečiau paplitę.

Energijos kaupimo baterija

Būtent jis veikia kaip rezervuaras ir kaupia elektronus, naudojamus varikliui maitinti. Baterija, paprastai įmontuota į rėmą arba ant jo arba esanti po viršutine dėže, daugeliu atvejų yra nuimama, kad būtų lengviau įkrauti namuose ar biure.

Kuo daugiau jo galia, paprastai išreiškiama vatvalandėmis (Wh), didėja, tuo geriau pastebimas autonomiškumas.

Įkroviklis elektronams surinkti

Retais atvejais važiuojant dviračiu įkroviklis gali maitinti akumuliatorių iš maitinimo lizdo. Paprastai pilnai įkrauti prireikia 3–5 valandų, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos.

Valdiklis viską valdyti

Tai yra jūsų elektrinio dviračio smegenys. Būtent jis reguliuos greitį, automatiškai išjungdamas variklį, kai tik pasieks įstatymais leidžiamus 25 km/val., dalinsis informacija, susijusia su likusiu nuotoliu, arba keisdamas pagalbos intensyvumą pagal pasirinktą važiavimo režimą.

Paprastai jis siejamas su dėžute, esančia ant vairo, todėl vartotojas gali lengvai peržiūrėti informaciją ir pritaikyti skirtingus pagalbos lygius.

Ciklas yra toks pat svarbus

Stabdžiai, pakabos, padangos, pavarų perjungiklis, balnas... būtų gaila sutelkti dėmesį tik į elektrines charakteristikas, neatsižvelgiant į visus su važiuokle susijusius komponentus. Taip pat svarbu, kad jie gali labai skirtis savo patogumu ir vairavimo patirtimi.