Variklių enciklopedija: Renault 1.5 dCi (dyzelinas)

Iš pradžių jis turėjo blogų atsiliepimų, tačiau ilga patirtis rinkoje ir geros mechanikų žinios juos ištaisė. Šis variklis turi beveik tuos pačius eksploatacinius pranašumus, nors konstrukcija nėra tobula. Jis nusipelnė hito titulo, nes buvo naudojamas daugelyje įvairių prekės ženklų modelių. Kokia tiesa apie šį vienetą?

Šis variklis buvo atsakas į rinką, kuri nuo maždaug 2000 m. įsisavino Common Rail dyzelinius variklius. Nedidelis „Renault“ sukurtas agregatas debiutavo 2001 m. Nepaisant mažos galios, jis sukuria pakankamai parametrų, kad galėtų maitinti kompaktišką ar net sunkvežimį, nors jis taip pat buvo dedamas po gaubtu, pavyzdžiui, didelėje lagūnoje. Dėl daugybės versijų ir dizaino variantų sunku kalbėti apie šį variklį kaip visumą, tačiau galioja taisyklė, kad kuo mažesnė galia ir pagaminimo metai, tuo paprastesnė konstrukcija (pavyzdžiui, be dvigubos masės ir kietųjų dalelių filtro), pigiau remontuoti, bet daugiau defektu. , ir kuo jaunesnis variklis ir kuo didesnė galia, tuo geriau jis baigiamas, bet taip pat sunkiau ir brangiau taisyti.

Pagrindinė šio įrenginio problema yra įpurškimo sistema., iš pradžių labai jautrus nekokybiškam kurui. Purkštukų gedimai buvo dažni, o kuro siurblys irgi mušė (Delphi sistema). Situaciją labai pagerino Siemens injekcija. Be to, nuo 2005 metų kai kuriuose variantuose atsirado ir DPF filtras. Buvo blogų laikų, nors apskritai jis yra vienas geriausių rinkoje.

Brangiausias remontas susijęs su įpurškimo sistema, tačiau potencialūs pirkėjai to labiausiai bijo išpūsto lizdo suliejimo problema. Daugelis variklių dėl šios priežasties buvo suremontuoti arba atiduoti į metalo laužą. Pagrindinė problemos priežastis (kartu su prasta medžiagos kokybe) buvo ilgi intervalai tarp alyvos keitimų.

Šiuo metu acetabulumas neturėtų kelti didelio rūpesčio., nes variklio dugno regeneravimo komplektai (net ir su alkūniniu velenu) yra labai pigūs ir mes kalbame apie kokybiškus keitimus ir originalias dalis. Iki 2-2,5 tūkst. PLN, galite nusipirkti komplektą su tarpinėmis ir alyvos siurbliu. Pačius guolius po pirkimo reikėtų keisti profilaktiškai, jei variklis jau turi didelę ridą.

Tiek daug problemų lengva praleisti labai geras variklio veikimaspavyzdžiui, aukšta darbo kultūra, geras 90 AG versijos veikimas. ir sensacingai mažos degalų sąnaudos. Šiuo atžvilgiu variklis yra toks geras, kad jį vis dar naudoja „Renault“ ir „Nissan“, taip pat „Mercedes“. Įdomu tai, kad šis dizainas yra toks sėkmingas, kad netgi pakeitė ... jo įpėdinį - 1.6 dCi variklį.

1.5 dCi variklio privalumai: