Variklių enciklopedija: Volvo 2.4 (benzinas)

Tai vienas iš patvariausių benzininių agregatų, siūlomų nuo 2000 m. Nepaisant 5 cilindrų konstrukcijos ir didelės galios, jį galima rasti net mažame automobilyje. Tinkamos versijos pasirinkimas garantuoja beveik visišką patikimumą ir neįtikėtiną ilgaamžiškumą. Taip pat per HBO.

Volvo variklis su žyma B5244 buvo naudojamas 1999-2010 m.toks palyginti mažas vieno variklio eksploatavimo laikui, ypač tokio sėkmingo. Galima daryti prielaidą, kad jis buvo sukurtas per vėlai ir, deja, buvo nužudytas pagal emisijos standartus. Būdingas bruožas yra 2,4 litro galia, gaunama iš 5 cilindrų. Tai modulinių blokų šeimos narys su aliuminio konstrukcija. Jie turi kaltinius švaistiklius, diržu varomus viršutinius skirstomuosius velenus ir kintamą laiką. Apskritai jis pasižymi dideliu stiprumu, Todėl 140 ir 170 AG galios atmosferinių versijų pagrindu. Buvo sukurtos Bi-Fuel arba kompresoriaus versijos (žymėjimas T) nuo 2003 m. iki 193 AG, be kita ko, vedančios į sportinius modelius S260 ir V60 T70.

Natūraliai įsiurbiamos versijos puikiai veikia S80, S60 arba V70, o mažesnės – C30, S40 arba V50. Taikant tinkamą vairavimo techniką, jie sunaudoja ne tiek daug degalų, tačiau nepaisant to, sunku nuvažiuoti žemiau 10 l / 100 km. Turbo versijos dar geresnės, su puikiais parametrais, tačiau sunaudoja daug benzino. Ypač kartu su automatine pavarų dėže. Todėl vartotojai labai noriai naudoja autodujų įrenginius, kurie nekelia jokios grėsmės įrenginiui, kuriame sumontuoti hidraulinių vožtuvų kompensatoriai.

Išskyrus defektus, atsiradusius dėl eksploatacijos (nesandarumas, sena elektra, įsiurbimo užterštumas, susidėvėjusios uždegimo ritės), problemų daug nekelia, išskyrus vieną išimtį. kartojamas ir tipiškas gedimas yra Magnetti Marelli droselio gedimas, kuris buvo naudojamas iki 2005 m. Naujesni variantai jau turi Bosch droselio korpusą, kuriam beveik nereikia priežiūros. Deja, Magnetti Marella remontas yra gana brangus, o pakeisti droselio korpusą į naują – gana svaigsta galva.

Didelis variklio privalumas yra geras priėjimas prie atsarginių dalių, nors kartais brangios. Kai kuriais atvejais geriau pirkti originalą, dažniausiai kainuojantį nuo 50 iki 100 procentų. daugiau nei pakaitalas. Visos paskirstymo pavaros keitimas gali kainuoti iki 2000 PLN vien už dalis. Kiekviena 2.4 versija su mechanine pavarų dėže turi dvigubos masės ratą, kainuojantį iki 2500 PLN, nors jis yra labai patvarus. Taip pat kai kurioms veislėms galite rasti kietą vairą ir tvirtos sankabos komplektą, tačiau tai rekomenduojama tik natūraliai įsiurbiamoms.

2.4 variklio privalumai: