Ar „Toyota Yaris Cross“ pagaliau turi konkurentų? 2022 m. „Nissan Juke Hybrid“ pasirodė kaip ekonomiškas, stilingas lengvas visureigis
„Nissan Juke Hybrid“ tarptautiniu mastu pasirodys vėliau šiais metais, tačiau jo debiutas Australijoje dar nepatvirtintas.
„Nissan“ pristatė hibridinę mažo visureigio „Juke“ versiją užsienio rinkoms, tačiau jos įtraukimas į Australijos prekės ženklo asortimentą nėra aiškus.
Skirtingai nuo pagrindinio konkurento „Toyota Yaris Cross“, „Juke Hybrid“ sujungia 1.6 litro benzininį variklį su elektros varikliu ir 104 kW aukštos įtampos starterį/generatorių.
Priekiniais ratais varomas hibridinis variantas yra 20 kW galingesnis už standartinio automobilio 1.0 l darbinio tūrio trijų cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi.
Tačiau hibrido sukimo momento skaičiai kol kas neatskleidžiami, o tai reiškia, kad vis dar neaišku, ar jis viršys dabartinio automobilio 180 Nm galią.
Būdama automobilių aljanso narė, „Nissan“ variklių gamybą skolinosi iš savo partnerių, o starteris/generatorius, inverteris, 1.2 kWh vandeniu aušinamas akumuliatorius ir pavarų dėžė buvo tiekiami iš „Renault“.
Kalbant apie tai, „Juke Hybrid“ turi „pažangią mažos trinties daugiarūšę transmisiją“, kuri pakeičia tradicinius sinchronizavimo žiedus su šunų sankabomis.
„Nissan“ reklamuoja keturias pavaras vidaus degimo varikliui ir dvi pavaras elektros varikliui – „Juke Hybrid“ kiekvieną kartą įsijungia EV režimu ir gali pasiekti 55 km/h greitį be jokių išmetamųjų dujų.
„Pavarų dėžė valdoma pažangiu algoritmu, kuris valdo perjungimo taškus, akumuliatoriaus regeneraciją ir pažangią serijinę lygiagrečią architektūrą“, – sakoma „Nissan“ pranešime.
„Jėgos agregatas gali sklandžiai pereiti per įvairius galimus hibridizacijos tipus (serijinis, lygiagretus, serijinis lygiagretus) pagal pagreičio ir galios reikalavimus be jokio vairuotojo įsikišimo.
Žinoma, įtrauktos tokios funkcijos kaip regeneracinis stabdymas ir „Nissan“ vieno pedalo „e-Pedal“ vairavimo sistema, užtikrinanti maksimalų energijos atgavimą, todėl vidutinės degalų sąnaudos yra 4.4 litro 100 km – tai pagerėjimas, palyginti su dabartiniais „Juke“ 5.8 l / 100 km.
Išorėje tik užkietėję „Juke“ gerbėjai galės atskirti hibridinius ir benzininius modelius, tačiau pakeitimai apima „Hybrid“ ženkliuką ant priekinių durų ir bagažinės dangčio, unikalų prekės ženklo logotipą priekyje ir aerodinamiškai optimizuotą. priekinis galas. grotelės su viršutine blizgia juoda juostele.
Ratai taip pat yra 17 colių ir turi naują dizainą, nors juos bus galima įsigyti ir likusioje „Juke“ serijoje.
Viduje prietaisų skydelis buvo atnaujintas su galios matuokliu, atspindinčiu elektrifikuotą jėgos agregatą, o bagažinės erdvė sumažėjo iki 354 litrų (68 litrai) dėl įmontuoto 1.2 kWh akumuliatoriaus.
„Juke Hybrid“ tarptautiniu mastu bus parduodamas vėliau šiais metais. Automobilių vadovas susisiekė su „Nissan Australia“, kad nustatytų jų galimybes atidaryti vietinius salonus.
