Ar tai mažų automobilių, kaip mes juos žinome, pabaiga? „Toyota Corolla“, „Mazda3“, „Hyundai i30“ ir kitiems mažiems hečbekams gali kilti pavojus išnykti pirkėjams pereinant prie visureigių.

Toyota Corolla yra geriausiai parduodamas mažas automobilis šalyje, tačiau pardavimai sumažėjo.

Maži lengvieji automobiliai, tokie kaip hečbekai ir sedanai, tradiciškai buvo vienas mėgstamiausių transporto priemonių tipų Australijoje.

Tačiau, remiantis pardavimo duomenimis, maži lengvieji automobiliai ilgainiui gali tapti praeitimi.

Tai didžiulis posūkis, atsižvelgiant į mažų hečbekų ir sedanų populiarumą vos prieš dešimtmetį.

2010 m. pardavimų duomenys rodo, kad maži lengvieji automobiliai didžiule marža sudaro didžiausią transporto priemonių segmentą. Jie sudarė šiek tiek daugiau nei 239,000 23 pardavimų, o tai sudaro 13.3 proc. visos rinkos. Artimiausiu metu buvo lengvieji lengvieji automobiliai su 11.1%, tada kompaktiniai visureigiai su XNUMX%.

Tais pačiais metais penki maži lengvieji automobiliai ir vienas lengvasis automobilis pateko į geriausiai parduodamų automobilių dešimtuką. Likusieji buvo trys didesni keleiviniai sedanai ir vienas lengvasis automobilis.

Tarp kompaktiškų automobilių buvo ir Toyota Corolla, kuri tais metais buvo antras geriausiai parduodamas automobilis su 41,632 4000 vienetais, o tai tik 2010 vienetais atsiliko nuo tuomet dominuojančio Holden Commodore. Kiti maži modeliai, patekę į dešimtuką 10 metus, buvo „Mazda3“, „Hyundai i30“, „Holden Cruze“ ir „Mitsubishi Lancer“.

Dar daugiau nei prieš 20 metų, 2000 m., maži lengvieji automobiliai sudarė 27.8% visų naujų automobilių pardavimų, o dideli lengvieji automobiliai, tokie kaip Commodore ir Ford Falcon, buvo vienintelis segmentas, kurio pardavimai buvo didesni (35.9%).

3 metais „Mazda“ pabrango kartu su naujos kartos modeliu. (Vaizdo kreditas: Tomas White'as)

Visiškai kitokia istorija 2021 m.

Iki lapkričio pabaigos buvo parduota 93,260 4.8 mažų lengvųjų automobilių, o 2020 m. sumažėjo XNUMX proc.

„Corolla“ vis dar dominuoja segmente su 27,497 30 pardavimais per metus ir yra vienas iš nedaugelio didelių žaidėjų, įskaitant „Hyundai i23,334 17,198“ (3 13,476 XNUMX), „Kia Cerato“ (XNUMX XNUMX) ir „MazdaXNUMX“ (XNUMX).

Tam yra kelios priežastys.

2021 m. šis segmentas sudaro 10.6% visų pardavimų ir dabar užima penktą vietą po 4×4 pikapų (18%), vidutinių visureigių (17%), mažų visureigių (13.7%) ir didelių visureigių (12.8%). .

Tai pabrėžia aiškų perėjimą nuo lengvųjų automobilių prie visureigių. Nors mažų lengvųjų automobilių skaičius per dešimtmetį sumažėjo daugiau nei perpus, mažų ir lengvų visureigių pardavimai išaugo maždaug 60,000 2010 vienetų per metus, palyginti su XNUMX m.

Pigiausias VW Golf, kurį galite nusipirkti, kainuoja šiek tiek mažiau nei 30,000 XNUMX USD prieš kelionės išlaidas.

Dėl didesnio važiavimo aukščio, stambių dizaino elementų ir suvokimo apie galimybes važiuoti bekelėje pirkėjai masiškai pradėjo pereiti nuo mažų hečbekų prie mažų visureigių.

Dėl mažėjančių mažų automobilių pardavimų daugelis gamintojų keičia savo hečbekų pasiūlą.

Užuot pradėję nuo maždaug 20,000 XNUMX USD iki kelionės išlaidų už bazinį modelį su mažu paketu, o toliau nuo to pajudėję, automobilių gamintojai vis dažniau siūlo mažiau variantų, kurie yra tik vidutinės arba aukščiausios klasės. Ir tai dažniausiai siejama su didesne kaina.

Yra daug to pavyzdžių. Dabartinės kartos „Mazda3“ ir „Toyota Corolla“ kaina yra didesnė nei jų pirmtakai. Pradinė „Mazda3“ kaina pakilo 4500 25,000 USD iki maždaug 2019 2680 USD prieš kelionę, kai naujasis modelis pasirodė 2018 m., o dabartinė „Corolla“ XNUMX m. viršijo senąjį modelį XNUMX XNUMX USD.

Nuo to laiko kainos dar labiau išaugo, o 3 dabar kainuoja nuo 26,340 1000 USD, neįskaitant srauto. „Corolla“ dabar kainuoja 23,895 XNUMX USD daugiau nei tada, kai jis buvo paleistas, ir prasideda nuo XNUMX XNUMX USD.

„Kia Cerato“ nėra toks pigus kaip anksčiau.

Vidurio metų „Volkswagen Golf Mk 8“ dabar kainuoja nuo 29,550 3500 USD (BOC) už pradinio lygio vadovą, maždaug 7.5 USD daugiau nei pagrindinis „Golf XNUMX“.

„Honda“ pakėlė kainas į naują lygį, pristatydama 11^thCivic kartos hečbekas. Jį galima įsigyti tik vienu specialiu variantu – kol kas – 47,000 16,000 USD. Tai yra XNUMX XNUMX USD daugiau nei ankstesnis diapazoną atidarantis VTi-S ir patenka į BWM ir Mercedes-Benz teritoriją.

Net „Kia“ ir „Hyundai“ nebežaidžia 19,990 30 USD vertės mažų automobilių segmente. „i23,420 25,490 Luke“ dabar kainuoja nuo 25,000 XNUMX USD (BOC), o „Cerato“ – nuo ​​XNUMX XNUMX USD, nors beveik visus metus rasite apie XNUMX XNUMX USD už abu modelius.

Kiti prekių ženklai šio segmento visiškai atsisakė.

„Ford“ Australijoje atsisakė visų savo neįvertintų „Focus“ hečbeko sportinių ST variantų, maždaug prieš metus išmetęs į metalo laužą elegantišką universalą.

Panašiai „Renault“ atsisakė visų „Megane“ klasių, išskyrus RS karštąjį hečbeką.

„Honda“ strategijos pakeitimas lėmė reikšmingą naujojo „Civic“ kainos padidėjimą.

Holdeno pasitraukimas nužudė „Astra“, „Nissan“ numetė „Pulsar“ dar 2017 m., o „Mitsubishi“ pagaliau pasibaigė „Lancer“ atsargos 2019 m. „Kia“ prieš porą metų atsisakė „Soul“ ir „Rondo“, o „Alfa Romeo Giulietta“ greitai išnyks.

Taigi, ką tai reiškia mažų lengvųjų automobilių ateičiai? Tikėtina, kad pardavimai ir toliau mažės, nes pirkėjai vis dažniau renkasi panašaus dydžio visureigius. Galite atsisakyti daugiau modelių, ypač pereinant prie elektrifikavimo. „Golf“ ateitis neaiški už dabartinės kartos, nes VW planuoja smarkiai padidinti savo elektromobilių galią.

Mažų automobilių gerbėjams artimiausiu metu yra keletas teigiamų naujienų – kitais metais salonuose pasirodys keli nauji modeliai.

Naujos kartos „Peugeot 308“ hečbekų ir universalų asortimentas pasirodys 2022 m. pirmąjį ketvirtį, siūlantis patrauklų dizainą, naujas technologijas ir daugiau erdvės salone. Naujausias „Volkswagen Group“ prekės ženklas, „Seat Cupra“ antrinė įmonė, XNUMX viduryje pristatys „Leon“ hečbeką kaip „Golf“ alternatyvą.

Kalbant apie tai, 2022 m. pasirodys „Golf R“, taip pat mažesni hečbekai, tokie kaip „Skoda Fabia“ ir kiti.