Ar tai „Kia Stinger“ įpėdinis? Vandeniliu varomas „Vision FK“ konceptas įtartinai atrodo kaip sergantis sportinis „Kia“ sedanas.

Manome, kad Hyundai Group Vision FK koncepcija atrodo siaubingai pažįstama.

„Hyundai“ atskleidė daugiau detalių apie savo vandenilinį sportinį automobilį, įskaitant tai, kad tai yra bendradarbiavimas su elektrinių superautomobilių gamintoja „Rimac“, tačiau atidžiau pažiūrėjus atrodo, kad jis yra labiau pažįstamas, nei atrodė iš pradžių.

Vision FK siluetas panašus į pažįstamą Hyundai grupės automobilį, būtent sportinį sedaną Kia Stinger.

Tai atspindi lengvas profilis, plati padėtis ir lygi langų linija su didelėmis detalėmis, įskaitant šonines ventiliacijos angas ir galinį spoilerį. Nors tai toli gražu nepatvirtina, kad tai kažkoks smarkiai modifikuotas „Stinger“, panašumai nenuginčijami.

Jis neabejotinai turi platesnę tarpvėžę nei „Stinger“ ir dvi dureles, kad liktų vietos galinei vandenilinei ir elektrinei važiuoklei, taip pat papildomas oro įsiurbimas arba ventiliacija aplink galinę ašį.

„Hyundai“ taip pat atskleidė, kad „Vision FK“ elektrinės pavaros komponentai yra sukurti bendradarbiaujant su „Rimac“ ir dėl dviejų variklių sąrankos taip pat turės pažangias sukimo momento vektorių funkcijas, nors abu yra ant galinės ašies.

„Hyundai“ teigia, kad jis turės daugiau nei 500 kW, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės mažiau nei per keturias sekundes, o nuvažiuos daugiau nei 500 km. Įdomu tai, kad jis taip pat sujungia vandenilio kuro elementų bloką su įkraunamais hibridiniais komponentais.

Grotelės ir LED žibintai labiau primena Kia nei bet ką iš Hyundai.

„Hyundai Group“ tyrimų ir plėtros vadovas Albertas Beirmannas pripažino, kad FK koncepcija „šiuo metu negali nugalėti BEV“ pagal našumą, „tačiau mes dar tik pradžioje – ateis laikas, kai konkurencija automobilių sporte bus labai didelė. sunkus – tai tikrai sunkus pratimas“.

„Tai yra papildoma situacija, manome, kad konkurencija sportinių automobilių srityje paspartins plėtrą“, – pridūrė jis.

Sunku paneigti Vision FK durų rėmo, gaubto linijų ir korpuso motyvų panašumus.

Ponas Beirmannas atkreipė dėmesį į vandenilio kuro elementų technologijos „pakavimo iššūkius“ kaip vieną iš kliūčių, kurias reikia įveikti, nors teoriškai šios sistemos gali būti lengvesnės nei jų elektrinės kolegos. Jis užsiminė apie idėją, kad „Vision FK“ bus vėl rodomas artimiausiu metu.

Po kelerius metus trukusių vangų pardavimų, nepaisant teigiamų spaudos ir entuziastų atsiliepimų, Kia Stinger likimas vis dar atrodo uždarytas, nes gamykla, gaminanti jį Korėjoje, bus pakeista į elektrifikuotas transporto priemones. Laikas parodys, ar kitame nulinės emisijos skyriuje „Hyundai“ grupė remsis „Stinger“ palikimu, sukurdama šį potencialų tolesnį modelį.

Net „Vision FK“ galinis liukas ir šviesos juostos atrodo „Stinger“ stiliaus.

Kol kas prekės ženklas patvirtino, kad daugiau nebekurs jokių naujų vidaus degimo variklių platformų ar komponentų, siekdamas iki 2028 m. elektrifikuoti visą savo asortimentą nei baterijų paketų, nei vandenilio kuro elementų pavidalu.