Euronaval Online 2020 Virtualūs laivai, virtualūs parodos dalyviai
„Naval Group“ pristatytas koncepcinis povandeninis laivas SMX 31E tęsia savo pirmtako viziją, tačiau savo forma labiau atitinka technines ateities galimybes. Viena svarbiausių projekto žinučių – visiškai elektrinio povandeninio laivo, kurio parametrai viršija dabartinius įprastus blokus ir panašus į branduolinius laivus, idėja.
Pasaulinė COVID-19 pandemija, paralyžiavusi daugelį gyvenimo sričių, negalėjo nepaveikti parodos. Pagrindiniai renginiai, tokie kaip Paryžiaus Eurosatorija arba Berlyno ILA, buvo atšaukti, o labai ribotas Kehl MSPO (plačiau WiT 10/2020) įvyko daugiausia dėl ligos palengvėjimo atostogų metu. Rugsėjo 17 d. „Euronaval“ organizatoriai, Prancūzijos laivų statytojų rūmai GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) ir jos antrinė įmonė SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), užsiimanti tarptautine reklama. savo gaminių, tęsdama ketinimą diegti Euronaval. SOGENA taip pat pakvietė žurnalistus, įskaitant mūsų redakciją, dalyvauti įprastoje ekskursijoje prieš parodą, nors dėl sveikatos ji apsiribojo Tulono regionu. Deja, rugsėjis atnešė pandemijos atgimimą, privertęs organizatorius beveik paskutinę akimirką persvarstyti savo ketinimus. Rugsėjo 24 d., kai buvo užregistruota apie 300 parodos dalyvių, nuspręsta keisti renginio pobūdį.
Nusileidžiantis laivas-perėmėjas IG-PRO 31. Ši keista mašina daugiausia skirta specialiųjų pajėgų operatoriams. Sulenkus vikšrinę važiuoklę, ji gali judėti didesniu nei 50 mazgų greičiu.
Buvo priimta skaitmeninė formulė, pagal kurią parodos dalyviai, politikai, kariškiai ir žurnalistai galėtų bendrauti internetu per internetinę platformą, parengtą vos per kelias savaites. Siekiant patenkinti visų suinteresuotųjų šalių poreikius naujoje realybėje, „Euronaval 2020“ truko dviem dienomis ilgiau nei įprastai – nuo spalio 19 iki 25 d. Per šį laiką surengta 1260 verslo ir verslo bei valdžios susitikimų, konferencijų, internetinių seminarų ir meistriškumo kursų. Įdomi to pasekmė – kai kuriuose susitikimuose išaugęs virtualių dalyvių skaičius, palyginti su ankstesnių metų „tikrųjų“ kolegų rezultatais. Naujoji formulė padėjo ir mažiausioms įmonėms, dažniausiai mažiau matomoms tarp didžiųjų didžiųjų žaidėjų stendų. Galiausiai „Euronaval 2020“ pritraukė 280 dalyvių, įskaitant 40 % užsienio dalyvių iš 26 šalių, 59 oficialias delegacijas iš 31 šalies, daugiau nei 10 000 apsilankymų Euronaval Online platformoje ir apie 130 000 apsilankymų parodos dalyvio svetainėje. Apie įvykį pranešė 200 akredituotų žurnalistų.
paviršiniai laivai
„Euronaval Online“ aktyviausios buvo Prancūzijos, Italijos ir Izraelio įmonės, o Amerikos ar Vokietijos įmonės buvo daug mažiau aktyvios. Ir nors Prancūzijos Respublikos ginkluotųjų pajėgų ministrė Florence Parly savo įžanginę kalbą pradėjo stipriu akcentu, teigdama, kad „ši programa (kalbame apie PANG branduolinį lėktuvnešį – Porte-avions de nouvelle génération)
- jūrų pėstininkams, n. red.) bus įgyvendintas 2038 m. kaip Charles de Gaulle įpėdinis, buvo sunku rasti didelių vandentalpos laivų premjerą. Tai yra situacijos, kai jau kurį laiką buvo vykdomi svarbiausi Europos fregatų klasės laivynų modernizavimo projektai, rezultatas. Nepaisant to, tarp mažesnių vienetų yra ir įdomių.
Europos patrulių korvetės (EPC) programą spartina Prancūzija, Graikija, Ispanija, Portugalija ir Italija (šalis koordinatorė) pagal Europos Sąjungos nuolatinio struktūrinio bendradarbiavimo (PESCO) programą. EPC prasidėjo 2019 m. birželio mėn. pasirašius Prancūzijos ir Italijos susitarimo memorandumą, o lapkričio mėn. buvo patvirtintas pagal PESCO. Kaip jau ne kartą atsitiko Europos gynybos programose, bus sukurti mažiausiai trijų tipų EPC – patruliavimas Italijai ir Ispanijai, patruliavimas išplėstiniam nuotoliui Prancūzijai ir greitesnis bei stipriau ginkluotas Graikijai. Dėl šios priežasties platforma turi turėti modulinę struktūrą, pritaikytą kovinei sistemai ir jėgainei. Jo projektas bus pastatytas ant „Naviris“ (bendra „Naval Group“ ir „Fincantieri“ įmonė) ir kitais metais bus pateiktas patvirtinti, finansuojant Europos gynybos fondą (EDF). Išsamūs reikalavimai turėtų būti suformuluoti iki šių metų pabaigos, tačiau remiantis šiuo metu turima informacija, žinoma, kad itališkos ir ispaniškos versijos yra laivas su jutikliais ir ginklais, optimizuotais atremti paviršiaus ir oro taikinius (taškinė gynyba) ir ribotai, po vandeniu. Dyzelinė-elektrinė pavara CODLAD turėtų užtikrinti 24 mazgų greitį, o prancūziška versija – 8000-10 jūrmylių kreiserinį atstumą. Greičiausiai graikai skaičiuoja didesnį greitį, kuris privers keisti varomąją sistemą į CODAD vidaus degimo variklį, kuris leis vystytis 000 a. Italai nori pakeisti Comandanti ir Costellazioni tipo patrulinius laivus aštuoni EPC, pirmasis iš jų kampaniją pradės 28 m. Nuo 2027 m. užjūrio departamentuose šeši prancūziški padaliniai pakeis „Floréal“ tipą. Struktūros lankstumas taip pat skirtas palengvinti jos pertvarką, kad atitiktų eksporto klientų poreikius.
Be EPC, prancūzai inicijavo įdarbinimo programą iš PO (Patrouilleurs océanique) serijos 10 vandenyne plaukiojančių patrulinių laivų tarnybai metropolijoje. Galiausiai bus išleisti paskutiniai, beveik 40 metų senumo pranešimai apie A69 tipo ir jaunesnių viešųjų paslaugų PSP (Patrouilleurs de service public) patrulinius laivus Flamant tipo. Jie bus naudojami remti atgrasymą, buvimą dominančiose srityse, gyventojų evakuaciją, palydą, intervenciją ir kitą Paryžiaus jūrinę veiklą. Jų tūris turėtų būti 2000 tonų, ilgis apie 90 m, greitis – 22 mazgai, kreiserinis nuotolis – 5500 jūrmylių, o autonomija – 40 dienų. Projekte numatytas 35 metų eksploatavimo laikas, mažiausiai 140 (numatomas 220) dienų jūroje ir tik 300 dienų per metus. Šių metų birželį pradėtas vykdyti pradinis etapas įgyvendinamas remiantis „Naval Group“ ir mažesnių, tačiau šios klasės laivų statyboje besispecializuojančių laivų statyklų projektiniais pasiūlymais: SOCARENAM (ji bus ta, kuri statys OPV Jūrų sienos apsaugos departamentas, žr. WiT 10/2020), Piriou ir CMN (Constructions mécaniques de Normandie) ir sprendimas dėl pramoninio projekto organizavimo bus priimtas su įgyvendinimo etapu 2022 arba 2023 m.
