Važiavimas 4x4 automobiliu. Ne tik dykumoje
Važiuoti 4×4, t.y. ant abiejų ašių, būdingų visureigiams ar visureigiams. Tačiau tokio tipo pavara naudojama ir įprastuose automobiliuose, o tai pagerina jų sukibimo pranašumą ir saugumą.
Keturių ratų pavara nebėra visureigių prerogatyva. Šiandien paprasti vairuotojai tai vis labiau vertina, ypač rudens-žiemos sezonu. Tai ypač svarbu kelių eismo saugumui.
4×4 sistemos pranašumai – efektyvesnis variklio galios perdavimas visiems keturiems ratams, todėl žymiai geresnė sukibimas įsibėgėjant ir posūkiuose. Tai savo ruožtu prisideda prie didesnio saugumo ir vairavimo malonumo, nepaisant kelio sąlygų ir oro sąlygų. 4x4 pavara yra nepakeičiama žiemą, kai galima susidurti su slidžiais paviršiais. Dėl šio sprendimo taip pat lengviau įveikti sniego pusnis.
„Skoda“ turi vieną iš plačiausių transporto priemonių, turinčių 4 × 4 pavarą, asortimentą. Be „Kodiaq“ ir „Karoq“ visureigių, „Octavia“ ir „Superb“ modeliuose taip pat yra visų ratų pavara.
Abiejuose automobiliuose naudojama to paties tipo 4x4 sistema su penktos kartos elektroniniu būdu valdoma daugiaplokšte sankaba, kurios užduotis – sklandžiai paskirstyti pavarą tarp ašių. Skodoje naudojama 4 × 4 pavara yra išmani, nes ji turi tinkamą sukimo momento paskirstymą, priklausomai nuo ratų sukibimo.
Pagal numatytuosius nustatymus variklio sukimo momentas yra sutelktas prie priekinių ratų, o tai padeda optimizuoti degalų sąnaudas. Esant tokiai sudėtingai situacijai, sukimo momentas sklandžiai nukreipiamas į galinę ašį. Sistema naudoja duomenis iš kitų valdymo mechanizmų, tokių kaip: rato greičio jutiklis, rato greičio jutiklis arba pagreičio jutiklis. 4 × 4 sankaba pagerina sukibimo kontrolę, pagerina automobilio dinamiką ir saugumą. Vairuotojui nepastebimas momentas, kai pavara įjungiama prie galinės ašies.
Be to, 4×4 sankaba gali veikti su visomis aktyviosiomis saugos sistemomis, tokiomis kaip ABS ir ESP. Šio sprendimo dėka keičiant jėgos pavarą atsižvelgiama ne tik į ratų sūkius, bet ir, pavyzdžiui, stabdymo jėgą ar duomenis iš kompiuterį valdančio variklio.
„Atminkite, kad 4 × 4 pavara mums palengvins startą, tačiau stabdymo kelias bus toks pat kaip automobilio su viena ašimi“, – sako Radosław Jaskulski, „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius.
Octavia šeimos 4 × 4 pavara yra RS versijoje (sedanas ir universalas) su 2 AG dyzeliniu varikliu. su turbokompresoriumi, kuris suporuotas su šešių greičių DSG automatine pavarų dėže. Be to, visose visureigių Octavia Scout variklių versijose sumontuota 184×4 pavaros sistema, tokia kaip: 4 arklio galių 1.8 TSI turbobenzininis variklis su šešių laipsnių DSG pavarų dėže, 180 TDI turbodyzelinis variklis su 2.0 AG. mechaninė arba septynių greičių DSG transmisija) ir 150 TDI turbodyzelinis variklis su 2.0 AG. su šešių greičių DSG pavarų dėže. Pridedame, kad Octavia Scout galima įsigyti tik universale. Jis taip pat turi 184 mm didesnę prošvaisą (iki 30 mm) ir visureigių paketą, kuriame yra plastikiniai važiuoklės, stabdžių ir degalų tiekimo linijų dangteliai.
„Superb“ modelyje 4 × 4 pavara yra keturių variklių variantų. Benzininiai varikliai: 1.4 TSI 150 AG (šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė) ir 2.0 TSI 280 AG. (šešių greičių DSG), o turbodyzeliniai varikliai: 2.0 TDI 150 AG. (šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė) ir 2.0 TDI 190 AG. - DSG žingsnis). „Superb 4×4“ siūlomas tiek sedano, tiek universalo kėbulo stilių.
Kokiai pirkėjų grupei skirti šie automobiliai? Žinoma, toks automobilis pravers vairuotojui, kuriam dažnai tenka važiuoti prastesnės dangos keliais, įskaitant miško ir lauko kelius, pavyzdžiui, kaimo gyventojui. 4x4 pavara taip pat neįkainojama kalnuotoje vietovėje, ir ne tik žiemą. Tai naudinga, pavyzdžiui, staigiuose įkalnėse su priekaba.
Tačiau 4×4 sistema tokia universali, kad ją turėtų rinktis ir eismo dalyviai. Ši pavara žymiai pagerina vairavimo saugumą.
