Žiemą važinėja su vasarinėmis padangomis. Ar saugu?

Lenkija yra vienintelė tokio klimato ES šalis, kurioje reglamentai nenumato reikalavimo rudens-žiemos sąlygomis važiuoti žieminėmis ar universaliomis padangomis. Tačiau Lenkijos vairuotojai tam pasiruošę – tam pritaria net 82% apklaustųjų. Tačiau vien deklaracijų neužtenka – esant tokiai didelei paramai privalomo sezoninio padangų keitimo įvedimui, dirbtuvių stebėjimai vis dar rodo, kad net 1/3, t.y. apie 6 milijonai vairuotojų žiemą naudoja vasarines padangas.

Tai rodo, kad turėtų būti aiškios taisyklės – nuo ​​kokios datos tokias padangas reikia montuoti ant automobilio. Lenkija ne tik negali pasivyti Europos saugaus eismo keliuose, Europa nuolat bėga nuo mūsų lenktynėse dėl saugumo keliuose. Kasmet kelis dešimtmečius Lenkijos keliuose žūsta daugiau nei 3000 žmonių, įvyksta beveik pusė milijono avarijų ir eismo įvykių. Už šiuos duomenis visi apmokame sąskaitas su didėjančiais draudimo įkainiais.

Lenkijoje padangas keisti į žiemines neprivaloma.

– Nuo tada, kai buvo įvesta prievolė segėti saugos diržus, t.y. situacijos po susidūrimo buvo išspręstos, kodėl dar nepašalintos šių susidūrimų priežastys? Beveik 20-25% jų yra susiję su padangomis! Situacijoje, kai savo elgesiu darome įtaką kitiems ir tai gali turėti pražūtingų pasekmių dėl automobilio greičio ar svorio, laisvės neturėtų būti. Labai glumina, kad mintyse nesusiję tokie santykiai: važinėjimas žiemą padangomis su žiemos tolerancija – t.y. žieminės ar universalios padangos – avarijos tikimybė mažesnė 46%, o avarijų skaičius 4-5% mažesnė! pažymi Piotras Sarneckis, Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) generalinis direktorius.

Lenkijoje turime daugiausiai eismo įvykių Europos Sąjungoje. Įvedus aiškų važiavimo žieminėmis ar universaliomis padangomis laikotarpį, avarijų skaičius per metus sumažės daugiau nei 1000, neskaičiuojant iškilimų! Vairuotojai ir keleiviai bus saugesni, o sveikatos priežiūra bus mažiau užimta. Šis paprastas palyginimas aiškus visų Lenkijos šalių vyriausybėms. Mes esame Europoje

vienintelė tokio klimato šalis, kurioje šiuo klausimu nėra jokio reguliavimo. Tokias taisykles galioja net pietinės šalys, kuriose klimatas kur kas šiltesnis, pavyzdžiui, Slovėnija, Kroatija ar Ispanija. Dar keisčiau pasižiūrėjus į tyrimą – net 82% aktyvių vairuotojų palaiko reikalavimo žiemą važinėti žieminėmis arba universaliomis padangomis įvedimą. Taigi, kas trukdo šių taisyklių įvedimui? Kiek dar avarijų ir didžiulių spūsčių sulauksime žiemą dėl šio praleidimo?

Taip pat žiūrėkite: Kaip taupyti degalus?

Visose šalyse, kur reikalingos žieminės padangos, tai galioja ir sezoninėms padangoms. Tik teisės aktų reikalavimo žieminėms padangoms įvedimas gali pažaboti kai kurių vairuotojų, viduržiemį važinėjančių vasarinėmis padangomis, neapdairumą.

Europos Komisijos atliktas tyrimas tam tikrais aspektais rodo, kad 27 Europos šalyse, kurios įvedė reikalavimą važiuoti su žieminėmis padangomis, eismo įvykio tikimybė sumažėjo vidutiniškai 46 proc., palyginti su vairavimu su vasarinėmis padangomis žiemos sąlygomis. padangų. su sauga susijęs naudojimas 3. Ši ataskaita taip pat įrodo, kad įvedus teisinį reikalavimą važinėti su žieminėmis padangomis, mirtinų nelaimingų atsitikimų skaičius sumažėja 3 proc. – ir tai tik vidutiniškai, nes yra šalių, kuriose užfiksuotas jų mažėjimas. nelaimingų atsitikimų 20 proc.

„Vien atsargaus vairavimo neužtenka. Mes ne vieni kelyje. Taigi, jei mums sekasi gerai ir saugiai, jei kitiems ne. Ir jie gali su mumis susidurti, nes neturės laiko sulėtinti greičio slidžiame kelyje. Situacijoje, kai savo elgesiu darome įtaką kitiems ir tai gali turėti pražūtingų pasekmių dėl automobilio greičio ar svorio, neturėtų būti tiek laisvės. Kiekvienas skirtingai aiškina, kodėl gruodį ar sausį vis dar nepakeitė padangų. Kažkam laikas žiemines padangas dėvėti tik tada, kai sniegas iki kulkšnių, arba lauke -5 laipsniai C. Dar kažkas pasakys, kad važinėja tik po miestą, todėl važiuos žieminėmis padangomis, kurių protektorius 2 mm. . Visa tai yra labai pavojingos situacijos“, – priduria Piotras Sarnetsky.

Žieminis važiavimas su vasarinėmis padangomis

Kodėl tokio reikalavimo įvedimas viską pakeičia? Nes vairuotojai turi aiškiai apibrėžtą terminą ir jiems nereikia sukti galvos, keisti padangas ar ne. Lenkijoje ši orų data yra gruodžio 1 d. Nuo to laiko temperatūra visoje šalyje nesiekia 5-7 laipsnių C – ir tai yra riba, kai baigiasi geras vasarinių padangų sukibimas.

Vasarinės padangos neužtikrina tinkamo automobilio sukibimo net ant sauso kelio esant žemesnei nei 7ºC temperatūrai – tuomet jų protektoriaus gumos mišinys sukietėja, o tai pablogina sukibimą, ypač šlapiame, slidžiame kelyje. Stabdymo kelias ilgesnis, o galimybė perduoti sukimo momentą kelio dangai žymiai sumažėja4.

Žieminių ir universalių padangų protektoriaus mišinys yra minkštesnis ir silicio dioksido dėka nesukietėja esant žemesnei temperatūrai. Tai reiškia, kad jos nepraranda elastingumo ir turi geresnį sukibimą nei vasarinės padangos esant žemai temperatūrai net ir sausame kelyje, lyjant ir ypač sningant.

Ką rodo testai?

„Auto Express“ ir „RAC“ žieminių padangų testų įrašai rodo, kaip adekvačios temperatūrai, drėgmei ir slidžiam paviršiui padangos padeda vairuotojui važiuoti ir patvirtina skirtumą tarp žieminių ir vasarinių padangų ne tik apsnigtame, bet ir šlapiame kelyje. keliuose vėsi rudens ir žiemos temperatūra:

• Sniguotame kelyje važiuojant 48 km/h greičiu automobilis su žieminėmis padangomis stabdys automobilį su vasarinėmis padangomis net 31 metru!

• Šlapiame kelyje važiuojant 80 km/h greičiu ir esant +6°C temperatūrai automobilio su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo net 7 metrais ilgesnis nei automobilio su žieminėmis. Populiariausi automobiliai yra kiek daugiau nei 4 metrų ilgio. Automobiliui su žieminėmis padangomis sustojus, automobilis su vasarinėmis padangomis dar važiavo virš 32 km/val.

• Ant šlapio kelio, važiuojant 90 km/h greičiu ir +2°C temperatūroje, transporto priemonės su vasarinėmis padangomis stabdymo kelias buvo net 11 metrų ilgesnis nei transporto priemonės su žieminėmis padangomis.

Padangų patvirtinimas

Atminkite, kad patvirtintos žieminės ir universalios padangos yra padangos su vadinamuoju Alpių simboliu – snaigė prieš kalną. M+S simbolis, esantis ant padangų ir šiandien, yra tik protektoriaus tinkamumo purvui ir sniegui aprašymas, tačiau padangų gamintojai jį pateikia savo nuožiūra. Padangos su tik M+S, bet be snaigės simbolio ant kalno neturi minkštesnio žieminio gumos mišinio, kuris yra itin svarbus šaltomis sąlygomis. Autonominė M+S be Alpių simbolio reiškia, kad padanga nėra nei žieminė, nei visasezoninė.

Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo naujasis Ford Transit L5